{"id":52895,"date":"2008-10-30T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/ford-ka\/"},"modified":"2011-01-24T12:32:59","modified_gmt":"2011-01-24T12:32:59","slug":"ford-ka","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ford-ka\/","title":{"rendered":"Ford Ka"},"content":{"rendered":"

Con una producci\u00f3n total de 1.460.000 unidades desde que debut\u00f3 en 1996, relevar al Ka no era tarea f\u00e1cil para los responsables del \u00f3valo. Simple pero efectivo, con cuatro plazas, una din\u00e1mica muy satisfactoria a partir de un chasis sencillo, costes de construcci\u00f3n y adquisici\u00f3n asequibles, dise\u00f1o sugerente… No, definitivamente no era sencillo reemplazarlo, pero a\u00fan as\u00ed el relevo ha salido brillante.<\/P>
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Porque el coche, de aspecto fresco, desenfadado y cosmopolita, entra por los ojos al enlazar con la moderna corriente est\u00e9tica \u2018Kinetic Design\u2019 proyectada en los S-Max, Kuga y Mondeo, pero, sobre todo, en el Fiesta, pese a compartir su esencia t\u00e9cnica \u2013y hasta la l\u00ednea de producci\u00f3n en Polonia\u2013 con el Fiat 500, del que hereda los motores.<\/P>
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Sus contenidas dimensiones \u20133,62 metros de largo, como el anterior\u2013 conjugan un aspecto incluso atl\u00e9tico, fruto de unos prominentes pasos de rueda que albergan llantas de 15 pulgadas de serie \u2013a nuestro pa\u00eds s\u00f3lo vendr\u00e1, por ahora, el acabado Titanium\u2013; o, incluso, de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas con neum\u00e1ticos 195\/50.<\/P>
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Como antes, s\u00f3lo habr\u00e1 un Ka, de tres puertas y cuatro plazas homologadas, todo un inconveniente si el uso va a ser familiar, especialmente si hay que llevar cr\u00edos de un lado a otro. Porque hay modelos equiparables, como el Hyundai i10<\/a>, que tienen cinco puertas, y otros, como Citro\u00ebn C1 o Peugeot 107, que se ofrecen en variantes de tres y cinco.<\/P>
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A cambio ofrece colores exteriores \u2013combinados con los interiores\u2013 tan imaginativos como llamativos. Dentro de esa pol\u00edtica, Ford ofrece una extensa l\u00ednea de personalizaci\u00f3n que, entre otros, incluye tres tendencias: Digital Art, Grand Prix y Tattoo, con distintos adhesivos, combinaciones de tono… En el interior, eso s\u00ed, el cuerpo central de la consola es parecido al del Fiat 500<\/a>, si bien la decoraci\u00f3n los distingue suficientemente.<\/P>
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Los motores escogidos para su estreno, siempre con emisiones por debajo de 120 g\/km, son dos: un 1.2 de gasolina de 8 v\u00e1lvulas y 69 CV, correcto para su planteamiento urbano \u2013y un 21% m\u00e1s austero que el 1.3 saliente\u2013, y, por primera vez en un Ka, un austero turbodi\u00e9sel \u2018common rail\u2019 \u2013tambi\u00e9n de origen Fiat\u2013 con cambio de cinco marchas, que con 1,3 litros de cilindrada y 75 CV asume mejor usos ruteros. Los dos han de mover un lastre algo superior a las versiones equivalentes del 500, pero cumplen sin pegas.<\/P>
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En lo referente a seguridad, son de serie el doble airbag frontal y el ABS con EBD. Los airbag laterales delanteros y de cortina, o el ESP \u2013con asistente de arranque en cuesta HSA y servofreno de emergencia HBA, adem\u00e1s de control de tracci\u00f3n ASR\u2013 se relegan a las opciones. Curiosamente, el Ka aspira a cuatro estrellas EuroNCAP y no a las cinco que atesora ya su \u2018primo\u2019 de Fiat.<\/P>
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Opcionales tambi\u00e9n son la conexi\u00f3n Bluetooth \u2013con puerto USB para audio externo y mandos en el volante\u2013, el techo panor\u00e1mico \u2013desde 2009\u2013, la tapicer\u00eda de piel, el climatizador, el parabrisas y los asientos calefactados, vidrios ahumados, unos asientos mejorados \u2013el del conductor con \u2018Easy Entry\u2019\u2013 o el sensor trasero de estacionamiento.<\/P>
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Equipado con direcci\u00f3n electromec\u00e1nica EPAS, el Ka disfruta de tren delantero McPherson y de eje torsional trasero similar al del 500, pero con reglajes de estabilizadoras, muelles y amortiguadores propios. El resultado es un coche \u00e1gil y aplomado, f\u00e1cil de conducir y con energ\u00eda sufi ciente para agradar en el uso diario, incluso por carretera o autov\u00eda, sobre todo, el 1.3 TDCi.<\/P>
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Sus precios oscilan entre 10.600 y 12.200 euros.<\/P><\/p>\n

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