{"id":5296,"date":"2010-10-06T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/10\/06\/opel-astra-gtc-paris-concept\/"},"modified":"2011-01-24T12:19:16","modified_gmt":"2011-01-24T12:19:16","slug":"opel-astra-gtc-paris-concept","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-gtc-paris-concept\/","title":{"rendered":"Opel Astra GTC Par\u00eds concept"},"content":{"rendered":"<p><P>Con un dise\u00f1o similar al del actual <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv\/\" title=\"Opel Astra 1.4 Turbo 16V 140 CV\" rel=\"bookmark\">Astra de&nbsp;5 puertas<\/a>, el nuevo <STRONG>GTC <\/STRONG>presenta detalles diferenciadores principalmente en los <STRONG>paragolpes<\/STRONG>, en el lateral de la carrocer\u00eda, en los <STRONG>diodos<\/STRONG> dispuestos para la <STRONG>iluminaci\u00f3n nocturna<\/STRONG>, en las salidas de escape encastradas en el paragolpes y en los <STRONG>pilotos traseros <\/STRONG>en forma de afilada. Las <STRONG>llantas de 21 pulgadas <\/STRONG>aportan car\u00e1cter. Una agresiva y deportiva imagen para restar posibles clientes ilusionados con modelos similares como el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/honda-cr-z\/\" title=\"Honda CR-Z\" rel=\"bookmark\">Honda CR-Z<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-megane-coupe-1-9-dci\/\" title=\"Renault M\u00e9gane Coup\u00e9 1.9 dCi\" rel=\"bookmark\">Renault M\u00e9gane Coup\u00e9 <\/a>y <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-scirocco-r-2\/\" title=\"Volkswagen Scirocco R\" rel=\"bookmark\">Volkswagen Scirocco<\/a> -y del futuro <STRONG>Hyundai Veloster-<\/STRONG>.<\/P><br \/>\n<P>Aunque comparte plataforma con el <STRONG>Astra<\/STRONG> de <STRONG>5 puertas<\/STRONG>, el chasis del <STRONG>GTC<\/STRONG> <STRONG>concept<\/STRONG> ha sido ensanchado para ofrecer mayor estabilidad e incorpora un eje trasero igualmente modificado. Tambi\u00e9n estrena un <STRONG>diferencial autoblocante electr\u00f3nico <\/STRONG>en el <STRONG>eje delantero<\/STRONG>, denominado <STRONG>eLSD<\/STRONG>, y la segunda generaci\u00f3n del <STRONG>FlexRide<\/STRONG>, programa que permite al conductor variar la respuesta de la direcci\u00f3n, el cambio de marchas y el acelerador, as\u00ed como la dureza de la <STRONG>suspensi\u00f3n<\/STRONG>, en funci\u00f3n del tipo de conducci\u00f3n que vayamos a practicar.<\/P><br \/>\n<P>A todas estas evoluciones hay que a\u00f1adir el poder\u00edo del motor <STRONG>2.0 turbo <\/STRONG>de <STRONG>inyecci\u00f3n directa<\/STRONG> y <STRONG>290 CV <\/STRONG>\u2013 derivado del de <STRONG>220 CV <\/STRONG>del <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-insignia-1-6-turbo-16v\/\" title=\"Opel Insignia 1.6 Turbo 16v\" rel=\"bookmark\">Insignia<\/a> \u2013, equipado con sistema autom\u00e1tico de arranque y parada y una caja de cambios manual de <STRONG>6 velocidades<\/STRONG>, mec\u00e1nica que adelanta lo que posiblemente sea el <STRONG>Opel Astra OPC <\/STRONG>2011.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El a\u00f1o que viene se lanzar\u00e1 la versi\u00f3n de&nbsp;3 puertas del Opel Astra, basado en este precioso prototipo de 5 plazas, presentado estos d\u00edas en el Sal\u00f3n de Par\u00eds. 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