Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":529811,"date":"2022-09-05T17:17:51","date_gmt":"2022-09-05T15:17:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=529811"},"modified":"2022-09-05T17:18:34","modified_gmt":"2022-09-05T15:18:34","slug":"audi-rs-q-e-tron-e2-version-mejorada-para-ganar-el-dakar","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-rs-q-e-tron-e2-version-mejorada-para-ganar-el-dakar\/","title":{"rendered":"Audi RS Q e-tron E2: versi\u00f3n mejorada para ganar el Dakar"},"content":{"rendered":"

Los cuatro aros debutaron el a\u00f1o pasado en el Dakar con un sabor bastante agridulce: por un lado, varias victorias de etapa confirmaron la competitividad del innovador RS Q e-tron; por otro, nadie puede negar que se esperaba mucho m\u00e1s de un programa en el que hab\u00edan invertido tanto. Precisamente para solucionar los contratiempos sucedidos y para volver a afrontar el reto de ganar el rally m\u00e1s duro del mundo, la marca alemana acaba de presentar el nuevo Audi<\/a> RS Q e-tron E2<\/strong> o, como su propio nombre indica en homenaje al Quattro S1 E2 del Grupo B, la versi\u00f3n evolucionada del modelo anterior.<\/p>\n

5 coches que fracasaron y ahora matar\u00edas por uno<\/em><\/a><\/p>\n

El trabajo de los ingenieros se ha centrado en mejorar la aerodin\u00e1mica y en rebajar el peso<\/strong>, algo que han logrado rehaciendo pr\u00e1cticamente desde cero la carrocer\u00eda. “El exterior del E2 no conserva ni una sola pieza de su predecesor”, dice Axel L\u00f6ffler, responsable de Dise\u00f1o. Para ello, entre otras muchas cosas, han eliminado los bajos del cap\u00f3 trasero a la izquierda y a la derecha de los pilares B; una soluci\u00f3n que, junto con la optimizaci\u00f3n de las capas de tejido de los materiales compuestos, les permite obtener un coche m\u00e1s liviano. Adem\u00e1s, pese a que las nuevas dimensiones del habit\u00e1culo hacen que la secci\u00f3n transversal de la carrocer\u00eda sea mayor y, por tanto, menos favorable, la resistencia al aire se ha reducido en torno a un 15%.<\/p>\n

Debuta en el Rally de Marruecos dentro de un mes<\/h2>\n
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Una de las caracter\u00edsticas que hacen tan especial al representante de Audi en el Dakar es, sin duda, su sistema de propulsi\u00f3n electrificado<\/strong>. Recordemos que se compone de un convertidor de energ\u00eda formado por un motor de combusti\u00f3n interna y un generador, una bater\u00eda de alto voltaje y dos motores el\u00e9ctricos (uno para cada eje.) Pues bien, la gesti\u00f3n de dicha energ\u00eda tambi\u00e9n se ha optimizado en esta segunda generaci\u00f3n, lo que se traduce en una mec\u00e1nica a\u00fan m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

As\u00ed pues, el RS Q e-tron E2<\/a> empezar\u00e1 su temporada el pr\u00f3ximo mes de octubre<\/strong> en tierras marroqu\u00edes para ultimar los ajustes de cara al objetivo principal, el Dakar. Todo apunta a que en 2023 s\u00ed ser\u00e1 un muy duro rival para el pick up nip\u00f3n de Nasser Al-Attiyah y para los prototipos de Prodrive.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca de Ingolstadt presenta la evoluci\u00f3n del coche con el que debut\u00f3 el a\u00f1o pasado en el Dakar. As\u00ed es la nueva bestia de los Sainz, Peterhansel y Ekstr\u00f6m…","protected":false},"author":566,"featured_media":529820,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-529811","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAudi RS Q e-tron E2: versi\u00f3n mejorada para ganar el Dakar | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marca de Ingolstadt presenta la evoluci\u00f3n del coche con el que debut\u00f3 el a\u00f1o pasado en el Dakar. 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