{"id":52990,"date":"2008-10-29T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/renault-laguna-coupe\/"},"modified":"2011-01-24T12:33:00","modified_gmt":"2011-01-24T12:33:00","slug":"renault-laguna-coupe","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-laguna-coupe\/","title":{"rendered":"Renault Laguna Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"

Renault va a por todas con el nuevo Laguna. La versi\u00f3n Coup\u00e9, que se pone a la venta el d\u00eda 31 de octubre con su compendio de tecnolog\u00eda, l\u00edneas armoniosas, elegantes y diferentes, oficializa su vuelta al segmento de los coup\u00e9s de gama alta, en clara competencia con modelos de otras marcas, como el Peugeot 407<\/a>, que gozan de una buena aceptaci\u00f3n por un p\u00fablico que quiere que su coche refleje su estatus y personalidad, y no necesite un modelo de cinco puertas.<\/P>
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Con una est\u00e9tica que no pasa de moda, las l\u00edneas del Laguna Coup\u00e9 son fluidas y elegantes, pero seguramente es la visi\u00f3n desde el tres cuarto trasero la que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n. Con cinco cent\u00edmetros menos de longitud que la berlina y cuatro menos de altura, conserva la misma anchura, lo que da como un resultado visual robusto y equilibrado.<\/P>
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INTERIOR \u00bb De calidad<\/STRONG><\/P>
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El interior est\u00e1 muy cuidado, es confortable y emana calidad en detalles y acabado. Los asientos delanteros son m\u00e1s envolventes e inclinados que en la berlina y, para facilitar el acceso atr\u00e1s, se abaten y desplazan hacia adelante \u2013el\u00e9ctricamente en la versi\u00f3n m\u00e1s lujosa\u2013. Se ha suprimido la plaza central trasera, dejando una buena anchura para los ocasionales ocupantes posteriores, quienes tendr\u00e1n poco espacio para los pies. El maletero ofrece 423 litros de capacidad y oculta una rueda de repuesto, salvo en las versiones con motores V6, que tienen la bater\u00eda all\u00ed colocada y han de optar por un \u2018kit\u2019 de inflado.<\/P>
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En cuanto a sistemas de sonido y conectividad Renault no ha querido quedarse atr\u00e1s y ofrece un sistema Bose, navegaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n IT System.<\/P>
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Las cuatro ruedas directrices de este chasis aportan un gran avance en materia de control a alta velocidad, lo mismo que en maniobrabilidad en ciudad. Ya lo probamos exhaustivamente en la versi\u00f3n GT, que un gran resultado, y el nuevo Coup\u00e9 tambi\u00e9n lo incorpora en la versi\u00f3n GT y opcionalmente en la Initiale. La sensaci\u00f3n de precisi\u00f3n y eficacia en un cambio brusco de carril y la facilidad que aporta en las maniobras a poca velocidad le convierten en un elemento de seguridad muy recomendable.<\/P>
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GAMA \u00bb Seis motores y tres acabados<\/STRONG><\/P>
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De menor a mayor, los acabados se denominan Coup\u00e9, GT e Initiale, y se combinan con dos motores de gasolina y cuatro di\u00e9sel. En los de gasolina, el motor base es un 2 litros de 205 caballos y culmina con el V6 de 240 caballos, asociado a la caja de cambios autom\u00e1tica de 6 marchas. En cuanto a los di\u00e9sel, parte del 2.0 dCi con 150 CV, para la versi\u00f3n Coup\u00e9, y sigue con el 2.0 dCi de 180 CV ligado a la versi\u00f3n GT con 4 ruedas directrices.<\/P>
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En diciembre llegar\u00e1n los 2.0 dCi de 175 CV para la Coup\u00e9 y el in\u00e9dito 3.0 dCi V6 de 235 CV, desarrollado junto a Nissan, que se anticipa a la norma anticontaminante Euro 5, est\u00e1 provisto de un turbo de geometr\u00eda variable refrigerado por agua de respuesta instant\u00e1nea, es muy silencioso en el arranque, al ralent\u00ed y en velocidad estabilizada y monta un s\u00e9ptimo inyector en la linea de escape que regenera el filtro de part\u00edculas.<\/P>
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El nuevo modelo ofrece 8 airbag dispuestos en torno a los pasajeros, dos de ellos en las banquetas, bajo las rodillas, para evitar deslizamientos por debajo del cintur\u00f3n y dos adaptativos frontales de doble volumen. La rigidez de la carrocer\u00eda se ve aumentada un 25 por ciento y disfruta de un sistema de acercamiento anticipado de las pastillas de freno, en caso de detenci\u00f3n inminente. En Renault aseguran que el Coup\u00e9 est\u00e1 muy bien situado para obtener la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n en las pruebas EuroNcap.<\/P><\/p>\n

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    Tras la buena acogida en el mercado del nuevo Laguna, en las versiones Berlina y Grand Tour, Renault nos ofrece la versi\u00f3n Coup\u00e9, llena de elegancia, con un dise\u00f1o espectacular y equipada con lo mejorcito que Renault puede ofrecer hoy d\u00eda en materia de tecnolog\u00eda: motores V6 en di\u00e9sel y gasolina y sistema 4Control de cuatro ruedas directrices. <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-52990","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nRenault Laguna Coup\u00e9 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tras la buena acogida en el mercado del nuevo Laguna, en las versiones Berlina y Grand Tour, Renault nos ofrece la versi\u00f3n Coup\u00e9, llena de elegancia, con un dise\u00f1o espectacular y equipada con lo mejorcito que Renault 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