Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":531007,"date":"2022-09-23T09:44:34","date_gmt":"2022-09-23T07:44:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=531007"},"modified":"2022-09-23T09:44:34","modified_gmt":"2022-09-23T07:44:34","slug":"renault-5-turbo-3e-drift-sin-emisiones","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-5-turbo-3e-drift-sin-emisiones\/","title":{"rendered":"Renault 5 Turbo 3E: \u00bfdrift sin emisiones?"},"content":{"rendered":"

El Renault 5 cumple este a\u00f1o medio siglo<\/a><\/strong> y no paran de rendirle merecidos homenajes, muchos de ellos desde la propia Renault<\/a><\/strong>. Al controvertido Renault 5 Diamant Concept<\/strong><\/a> ahora le sucede este prototipo en el extremo opuesto. El Renault 5 Turbo 3E<\/a> toma como fuente de inspiraci\u00f3n la est\u00e9tica de los m\u00edticos R-5 Turbo<\/a><\/strong> apodados “culogordo” por sus enormes cachas, necesarias para poder alojar el motor en posici\u00f3n central trasera y garantizar la estabilidad y motricidad necesarias.<\/p>\n

El Renault 5 Turbo 3E se ha realizado sobre un chasis tubular con suelo completamente plano<\/strong>, como un coche de competici\u00f3n, y monta en el eje trasero un motor el\u00e9ctrico de 380 CV alimentado por unas bater\u00edas de 42 kWh de capacidad<\/strong>.\u00a0 Gracias a estas cifras, las prestaciones del Renault 5 Turbo 3E son espectaculares en cuanto a aceleraci\u00f3n, al pasar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,5 segundos<\/strong>. La velocidad m\u00e1xima se queda en 200 km\/h.<\/p>\n

Renault 5 Turbo 3E: una m\u00e1quina para el drift<\/h2>\n
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Con un mayor ancho de v\u00edas en el eje trasero, un motor el\u00e9ctrico que entrega la potencia de forma instant\u00e1nea atr\u00e1s y un puesto de conducci\u00f3n con un freno de mano vertical casi rozando el volante, el Renault 5 Turbo 3E hace las delicias de los aficionados al drifting<\/strong>, una disciplina automovil\u00edstica que est\u00e1 en pleno auge, cada vez con m\u00e1s seguidores y aficionados.<\/p>\n

Para rizar el rizo, los ingenieros han programado un modo espec\u00edfico para que el R5 Turbo 3E se convierta en una peonza. Con el modo Drift, el diferencial trasero ayuda a que el coche tienda a rotar sobre su propio eje y a que las cruzadas en cada giro sean m\u00edticas. No es el \u00fanico modo disponible, tambi\u00e9n cuenta con uno denominado “donut” que ya te imaginar\u00e1s para qu\u00e9 sirve: hacer “ceros” y quemar goma.<\/p>\n

Renault 5 Turbo 3E: futuro retro<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La carrocer\u00eda del R-5 Turbo 3E es un homenaje a los “culogordo”, con unas proporciones muy bien replicadas (4 metros de largo, 2 de ancho y 1,3 de alto) y los detalles como el filo del techo, los faros o los cristales que son casi un calco de los del modelo original. En medio de todo este ambiente retro se ven pinceladas futuristas como los faros led<\/strong>, los llamativos pilotos traseros o los cables del motor el\u00e9ctrico a la vista por encima del difusor aerodin\u00e1mico encargado de crear efecto suelo.<\/p>\n

En el interior sucede lo mismo. El salpicadero de formas rectas es un gui\u00f1o al modelo cl\u00e1sico, lo mismo que el volante de 2 radios con el rombo de Renault, pero en medie de todos estos detalles cl\u00e1sicos, te encuentras con un display digital que muestra todav\u00eda m\u00e1s informaci\u00f3n que los 10 relojes anal\u00f3gicos con los que contaba el m\u00edtico Turbo original<\/strong>, que el volante y los baquets est\u00e1n firmados por Sabelt, la fibra de carbono, etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault sigue tirando de nostalgia con sus concept cars y m\u00e1s este a\u00f1o que uno de sus modelos m\u00e1s legendarios est\u00e1 de 50 aniversario. 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