{"id":531383,"date":"2024-04-15T10:10:20","date_gmt":"2024-04-15T08:10:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=531383"},"modified":"2024-05-06T11:48:37","modified_gmt":"2024-05-06T09:48:37","slug":"prueba-del-smart-1-brabus-2022-todo-un-influencer","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-smart-1-brabus-2022-todo-un-influencer\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del Smart #1 Brabus: todo un influencer"},"content":{"rendered":"

A finales de la d\u00e9cada de los 90 el grupo Daimler revolucion\u00f3 el concepto de movilidad urbana lanzando al mercado la marca Smart<\/a>, un peque\u00f1o coche urbano de 2,5 metros<\/strong>, biplaza y con una gran maniobrabilidad que enseguida cautiv\u00f3 a los conductores m\u00e1s urbanitas. Con el tiempo la gama del Smart fue creciendo no solo el n\u00famero de versiones sino tambi\u00e9n en tama\u00f1o, aunque la versi\u00f3n fortwo consegu\u00eda dejar intacto su escueta longitud.<\/p>\n

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Poco a poco, la electrificaci\u00f3n tambi\u00e9n fue abri\u00e9ndose camino hasta que en 2007 se present\u00f3 el primer Smart Electric Drive para, ya en 2020, anunciar la marca que sus planes estrat\u00e9gicos pasaban por suprimir por completo las mec\u00e1nicas de combusti\u00f3n<\/strong>. Mucho han cambiado las cosas en estos m\u00e1s de 20 a\u00f1os de vida del fabricante alem\u00e1n hasta el punto de que hoy, en la actualidad, podemos dejar de hablar de Smart como una marca germana y empezar a hacerlo de una asi\u00e1tica. Y es que ahora forma parte del grupo chino Geely<\/strong> uno de los m\u00e1s activos en lo que al mercado de la automoci\u00f3n se refiere, tanto es as\u00ed que es accionista principal de fabricantes tan importantes como Volvo<\/a>, Polestar<\/a>, Lotus<\/a> y Lynk&Co.<\/p>\n

Nuevo segmento<\/h2>\n

Y hoy por hoy ya no podemos hablar de Smart como un veh\u00edculo expresamente urbano aunque si mantiene ese apellido dentro de la categor\u00eda nueva en la que Geely ha posicionado, que no es otra que la de mayor recorrido comercial: los todocaminos urbanos o B-SUV.<\/strong> Un segmento que ahora mismo lidera las cifras de ventas de pr\u00e1cticamente los principales mercados del viejo continente y en el que Smart tendr\u00e1 que lidiar con nuevos actores como son: el de DS3 Crossback<\/a>, el Kia Soul<\/a>, el Opel Mokka<\/a> o el Hyundai Kona<\/a>, y m\u00e1s concretamente con sus versiones cero emisiones encargadas de reducir la contaminaci\u00f3n de las grandes ciudades. En este sentido, el nuevo Smart #1<\/a> tambi\u00e9n podr\u00e1 rivalizar con otros modelos de nueva orden como es por ejemplo el Renault Megane y E-TECH<\/a> o si nos vamos al segmento Premium, con el nuevo Volvo EX30.<\/a><\/p>\n

Lo que no ha variado es su componente Premium<\/strong>, no solo en lo que a calidad percibida se refiere sino tambi\u00e9n en sus tarifas. Porque el todocamino urbano est\u00e1 disponible desde un precio de venta que es el siguiente:<\/p>\n