{"id":531516,"date":"2023-02-17T09:48:27","date_gmt":"2023-02-17T08:48:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=531516"},"modified":"2023-02-17T09:49:04","modified_gmt":"2023-02-17T08:49:04","slug":"video-prueba-del-vw-golf-r-2022-fotos-datos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-vw-golf-r-2022-fotos-datos\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del Volkswagen Golf R: el s\u00faper GTi"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\">Volkswagen<\/a><\/strong> inaugur\u00f3 una nueva categor\u00eda cuando lanz\u00f3 el primer GTi del <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\/golf-compactos\">VW Golf<\/a><\/strong>. Aquella m\u00e1quina hac\u00eda las delicias de los conductores hace 40 a\u00f1os con apenas 110 CV. Nuestro protagonista de hoy casi triplica la potencia del Golf GTi original, aunque tambi\u00e9n lo duplica en peso, todo hay que decirlo. Con 320 CV, el Golf R es un coche muy r\u00e1pido y eficaz gracias a su sistema de tracci\u00f3n total con reparto de inteligente de par, apto para que cualquier persona domine semejante potencia. Para darnos una idea de lo r\u00e1pido y eficaz que es este coche, el Golf R acelera de 0-100 km\/h pr\u00e1cticamente calcando los registros del mism\u00edsimo <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/30-aniversario-del-ferrari-f40\">Ferrari F-40<\/a><\/strong>. El<\/p>\n<p>Tanta eficacia tiene su lado negativo y es que en un deportivo uno busca algo de emoci\u00f3n. No te digo que tengas que llevar el coraz\u00f3n en la boca en cuanto la carretera se retuerce y vayas a m\u00e1s de 40 km\/h (entonces un Lada Niva sin amortiguadores ser\u00eda un deportivo perfecto), pero en el Golf para empezar a notar esa tensi\u00f3n que te exige hilar fino tienes que ir a un ritmo de c\u00e1rcel. Esta unidad, con el Performance Pack que a\u00f1ade el escape Akrapovic, el aler\u00f3n que proporciona 20 kg m\u00e1s de apoyo aerodin\u00e1mico, los frenos sobredimensionados, etc&#8230; se pone casi al precio de un <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-renault-alpine-a110-2019\">Alpine A110<\/a><\/strong>, y, qu\u00e9 quieres que te diga&#8230; seguro que el Golf R le arranca las pegatinas, pero tambi\u00e9n estoy convencido de que el que vaya en el Alpine ir\u00e1 disfrutando mucho m\u00e1s.<\/p>\n<h2>Los rivales del VW Golf R<\/h2>\n<p>En el mercado no hay muchos rivales para el Golf R. Hay super GTi alrededor de los 300 CV, como el Hyundai i30 N o el Honda Civic Type R. Con tracci\u00f3n total la mayor\u00eda de los rivales en realidad son el mismo coche que el Golf pero con otra vestimenta, como el T-Roc R o los Cupra Le\u00f3n y Formentor.<\/p>\n<p><strong>Frente al Hyundai i30 N, el Golf es m\u00e1s eficaz y claramente m\u00e1s potente<\/strong>, con mejores aceleraciones gracias a la mejor motricidad del sistema de tracci\u00f3n total, pero el Hyundai te pide hilar m\u00e1s fino al volante. En cuanto a espacio interior, calidades y acabados, ambos est\u00e1n muy a la par, pero el coreano cuesta casi 12.000 euros menos&#8230; un abismo.<\/p>\n<p>Comparado con el Type R, <strong>el Honda puede llegar a ser incluso m\u00e1s r\u00e1pido que el Golf cuando las condiciones de adherencia sean buenas<\/strong>. En cuanto la carretera est\u00e9 sucia o h\u00fameda, el Golf lo hace todo mucho m\u00e1s f\u00e1cil, pero de nuevo, el Honda es m\u00e1s emocionante y exigente, lo cual es un aliciente para muchos conductores.<\/p>\n<p>Frente a sus primos\/hermanos, el Golf R es pr\u00e1cticamente un calco y las preferencias est\u00e1n m\u00e1s en los gustos personales que en la eficacia o razones objetivas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El VW Golf R es uno de esos coches que pueden sacar los colores a deportivos de campanillas, pero que tiene duros rivales en su categor\u00eda. Gracias a su sistema de tracci\u00f3n total, es facil\u00edsimo de conducir y muy eficaz&#8230; casi aburrido.","protected":false},"author":195,"featured_media":538848,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-531516","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>V\u00cdDEO| Prueba del Volkswagen Golf R: el s\u00faper GTi | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Examinamos uno de los s\u00faper GTi m\u00e1s eficaces del mercado, el VW Golf R. 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