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{"id":531697,"date":"2022-09-30T14:21:19","date_gmt":"2022-09-30T12:21:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=531697"},"modified":"2022-09-30T14:21:19","modified_gmt":"2022-09-30T12:21:19","slug":"citroen-oli-el-concept-del-futuro-que-se-avecina","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-oli-el-concept-del-futuro-que-se-avecina\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn Oli: el concept del futuro que se avecina"},"content":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/citroen\">Citro\u00ebn<\/a><\/strong> es una de esas marcas que ha seguido su propio camino, a veces con m\u00e1s acierto que otras. <strong>El nuevo Citro\u00ebn Oli es otro ejemplo m\u00e1s, un concept car que pretende ser una ventana a un futuro cercano en el que nos espera una nueva forma de movernos<\/strong>. Todos est\u00e1n de acuerdo en que el coche del futuro ser\u00e1 aut\u00f3nomo y sin emisiones (ya veremos si con <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/pila-de-hidrogeno\">hidr\u00f3geno<\/a><\/strong>, bater\u00edas o a pedales), pero todo lo dem\u00e1s est\u00e1 por definir. Para Citro\u00ebn, los coches tendr\u00e1n que ser ligeros, aprovechando los materiales y recursos, as\u00ed como la energ\u00eda, pero tambi\u00e9n espaciosos y a escala humana. As\u00ed es el Citro\u00ebn Oli, un concept car en el que hay mucho de lo aprendido con el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/citroen-my-ami-tonic-mas-colorido\">Citro\u00ebn Ami<\/a><\/strong> en cuanto a minimalismo con m\u00e1ximo espacio.<\/p>\n<p><em>\u201cEl oli es una plataforma de trabajo para explorar ideas ingeniosas que son realistas para la producci\u00f3n del futuro\u201d<\/em>, expone Laurence Hansen.\u00a0<em>\u201cNo van a salir todas, ni en la forma f\u00edsica que aqu\u00ed se ven, pero el elevado nivel de innovaci\u00f3n que se est\u00e1 presentando est\u00e1 inspirando a los futuros Citro\u00ebn\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Con estas premisas en mente, <strong>el Citro\u00ebn Oli ha minimizado el material empleado en su construcci\u00f3n y ha evitado en lo posible el que los componentes tengan varias piezas<\/strong>. Los asientos, por ejemplo, son m\u00e1s ligeros y pr\u00e1cticamente construidos en un monobloque. De esta forma se reducen las materias primas necesarias y tambi\u00e9n se abarata el montaje y la energ\u00eda necesaria para la fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo. Otro ejemplo es su parabrisas vertical, de manera que es necesario menos vidrio para fabricarlo&#8230; otra cosa es si esto compensa el mayor consumo debido a su peor aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>Otro aspecto interesante es el de la duraci\u00f3n. El ciclo de vida de los coches cada vez es menor y esto es un despilfarro. El Oli es sencillo y duradero, con materiales que aguantan bien el paso del tiempo y las inclemencias, pero tambi\u00e9n f\u00e1cil de reciclar, entre otras cosas, porque es <strong>f\u00e1cil de desmontar y tambi\u00e9n de reparar<\/strong>.<\/p>\n<h2>Citro\u00ebn Oli: integrado en el d\u00eda a d\u00eda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-531698\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-Oli-Concept-car-2022-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-Oli-Concept-car-2022-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-Oli-Concept-car-2022-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Citro\u00ebn Oli pretende ser algo m\u00e1s que simplemente un coche y lo que busca es explorar una nueva forma de convivencia entre la ciudad, las personas y los veh\u00edculos en un futuro electrificado, formando parte de una red. No s\u00f3lo se trata de c\u00f3mo viajemos en el coche, tambi\u00e9n lo que puede hacer por nosotros aparcado, formando parte de la red el\u00e9ctrica de una calle, como soporte para poder conectarnos, etc.<\/p>\n<p>El Citro\u00ebn oli tambi\u00e9n muestra <strong>c\u00f3mo un veh\u00edculo puede convertirse en un hogar cuando est\u00e1s fuera de casa<\/strong> en los viajes a la playa en verano o en un fin de semana de acampada en la monta\u00f1a gracias a su funci\u00f3n \u201cVehicle to Load\u201d (V2L). Utilizando su bater\u00eda de 40 kWh, con una toma de corriente de 3,6kW (el equivalente a un enchufe dom\u00e9stico de 230 V y 16 Ah), el oli puede, en teor\u00eda, suministrar energ\u00eda a un dispositivo el\u00e9ctrico de 3.000 W durante aproximadamente 12 horas.<\/p>\n<p>Lo importante son las personas y el coche se ha adaptado a ellas, sus formas son pr\u00e1cticas, con un interior en el que se aprovecha el espacio, podemos entrar casi sin agacharnos y viajar con holgura. Aqu\u00ed las formas rectas han sido clave. Por un lado, las superficies planas reducen el material necesario y tambi\u00e9n simplifican la fabricaci\u00f3n. Su cap\u00f3, techo y paneles de la \u201ccaja trasera\u201d planos, adem\u00e1s de permitir que el coche tenga una carrocer\u00eda \u00fanica, se han elegido para cumplir los objetivos de bajo peso, alta resistencia y m\u00e1xima durabilidad.<\/p>\n<p>Creados junto con BASF, <strong>se han fabricado a partir de cart\u00f3n corrugado reciclado con una estructura de tipo s\u00e1ndwich en nido de abeja<\/strong> entre paneles de refuerzo de fibra de vidrio. Est\u00e1n revestidos con resina de poliuretano Elastoflex\u00ae cubierta con una capa protectora de Elastocoat\u00ae resistente y texturizada, que se suele utilizar en el suelo de los parkings o en las rampas de carga, y pintados con la innovadora pintura al agua R-M Agilis\u00ae de BASF.<\/p>\n<p>Los paneles son muy r\u00edgidos, ligeros y resistentes -tan fuertes que un adulto puede ponerse de pie sobre ellos-, y su peso se reduce en un 50% frente a los equivalentes construidos en acero para el techo. Su versatilidad y durabilidad abren un mundo de posibilidades para que sus usuarios disfruten del trabajo y el ocio.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-531710\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-Oli-Concept-car-2022-13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-Oli-Concept-car-2022-13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-Oli-Concept-car-2022-13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un punto clave en la historia del oli es c\u00f3mo ha sido concebida su vida \u00fatil para crear su propia econom\u00eda circular. Un veh\u00edculo puede reinventarse de forma f\u00e1cil y asequible para varias vidas posteriores, con nuevos propietarios que utilicen componentes reacondicionados, nuevas decoraciones o colores e incluso, con el tiempo, componentes que supongan una mejora.<\/p>\n<p><strong>El coste global de propiedad ser\u00e1 bajo<\/strong>, pero, si hay que sustituir una puerta, un faro o un parachoques, las piezas recicladas <strong>podr\u00e1n obtenerse de forma responsable a trav\u00e9s de Citro\u00ebn a partir de otros oli que ya no sean utilizables<\/strong>.<\/p>\n<p>L\u00f3gicamente, si cuesta m\u00e1s reacondicionar un veh\u00edculo que comprar uno nuevo, los veh\u00edculos no se reacondicionar\u00e1n. El oli cambia esto: <strong>es m\u00e1s positivo desde un punto de vista medioambiental y econ\u00f3mico reacondicionar que sustituir<\/strong> a lo largo de varios ciclos de vida. Cuando ya no resulte econ\u00f3mico reacondicionar, Citro\u00ebn convertir\u00e1 cada oli en un donante de piezas recicladas para otros que las necesiten o se enviar\u00e1 a un programa de reciclado general.<\/p>\n<h2>Nuevo Citro\u00ebn Oli: protecci\u00f3n y espacio<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-531706\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-Oli-Concept-car-2022-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-Oli-Concept-car-2022-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Citroen-Oli-Concept-car-2022-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sus formas c\u00fabicas y sin complicaciones permiten un interior muy espacioso en el que ya desde que se abren las puertas te invitan a subir, con un acceso muy c\u00f3modo y amplio. Dentro tenemos unos asientos que recuerdan en su sencillez a los del m\u00edtico 2CV que b\u00e1sicamente era un armaz\u00f3n met\u00e1lico con una esterilla sujeta por unas gomas. Aqu\u00ed tenemos una estructura tubular y unos cojines que dan forma al asiento.<\/p>\n<p>El salpicadero es un travesa\u00f1o del que se cuelga la columna de direcci\u00f3n y el resto <strong>un carril electrificado al que se pueden conectar m\u00f3viles, tablets, etc.<\/strong> Todo muy sencillo y con apenas treinta piezas.<\/p>\n<p>Otro punto interesante es el manejo del veh\u00edculo y de los diferentes sistemas integrados o lo que es lo mismo, el dise\u00f1o HMI (las siglas inglesas de interacci\u00f3n hombre-m\u00e1quina). En el Citro\u00ebn Oli han pensado que mejor que las pantallas t\u00e1ctiles o funciones h\u00e1pticas, el manejo es mucho m\u00e1s sencillo e intuitivo mediante un joystick integrado en volante.<\/p>\n<p>En el oli todo el infoentretenimiento y la comunicaci\u00f3n necesaria en el veh\u00edculo est\u00e1 en el smartphone personal, que se acopla en la toma central del travesa\u00f1o.<\/p>\n<p>Una vez conectado, la informaci\u00f3n del tel\u00e9fono y las aplicaciones se combinan con los datos esenciales del veh\u00edculo, como la velocidad y el nivel de carga. Esto se hace visible a trav\u00e9s de un sistema \u201cSmartband\u201d, que proyecta la informaci\u00f3n a lo largo del borde inferior del parabrisas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Citro\u00ebn ha aprovechado el comunicado del cambio de su logo, que mira hacia el pasado, para presentar este concept car que es todo lo contrario, una ventana al futuro que nos espera, seg\u00fan la marca.","protected":false},"author":195,"featured_media":531713,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-531697","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Citro\u00ebn Oli: el concept del futuro que se avecina | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En el Citro\u00ebn Oli se dan 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