{"id":531808,"date":"2022-10-05T12:04:21","date_gmt":"2022-10-05T10:04:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=531808"},"modified":"2022-10-05T12:04:21","modified_gmt":"2022-10-05T10:04:21","slug":"video-prueba-del-kia-sportage-hev-gt-line-aspirante-a-todo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-kia-sportage-hev-gt-line-aspirante-a-todo\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del KIA Sportage HEV GT-Line: aspirante a todo"},"content":{"rendered":"

Hace tiempo que KIA<\/a> dej\u00f3 de ser esa marca de corte m\u00e1s low cost para convertirse en uno de los fabricantes mejor valorados de la actualidad. As\u00ed lo demuestra con su liderazgo en el canal de particulares durante el a\u00f1o pasado, hecho que pretende volver a conseguir durante este 2022 con el protagonista que hoy analizamos: el KIA Sportage<\/a>. Un modelo que ya resulta ser casi un viejo conocido por la cantidad de veces que ha pasado por nuestras manos<\/strong>, pues esta quinta entrega propone un sinf\u00edn de alternativas entre las que hay motores de gasolina, de gasolina y di\u00e9sel con sistema de microhibridaci\u00f3n<\/a> e incluso una h\u00edbrida enchufable con etiqueta CERO<\/a>, sin obviar el Sportage HEV o h\u00edbrido que hoy tenemos como actor principal.<\/p>\n

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Como ves, el superventas de KIA se electrifica por completo adecu\u00e1ndose a la tendencia actual. La misma que posiciona a su segmento como el m\u00e1s demandado de la actualidad con casi un tercio de las ventas totales del mercado<\/strong>. Categor\u00eda que ahora mismo est\u00e1 dominada con solvencia por su primo-hermano, el Hyundai Tucson frente al que recientemente le comparamos<\/a> para ver cu\u00e1l de los dos ten\u00eda mejores argumentos de compra.\u00a0Con este quinto Sportage, KIA no solo quiere superarle en ventas a \u00e9l y l\u00f3gicamente al resto de contendientes de un segmento C-SUV tan variado como copado, sino que pone incluso sus focos en el segmento de los modelos Premium<\/strong>. Lo hace, como veremos, con una imagen atractiva, un interior de calidad y un equipamiento a la altura de los modelos que antes miraba con recelo, sin dejar de mencionar la mejora en la calidad de rodadura y en eficiencia gracias a sus opciones electrificadas.<\/p>\n

\u00bfCompensa el Sportage HEV?<\/h2>\n

En lo que respecta al precio, compensa adquirir este Sportage HEV frente al resto de versiones de la gama. La respuesta a priori podr\u00eda ir en contra de sus aspiraciones comerciales porque los MHEV lucen la misma etiqueta y son algo m\u00e1s econ\u00f3micos. Pero la realidad es que el ahorro general es mayor con la tecnolog\u00eda h\u00edbrida. Si nos ce\u00f1imos al aspecto monetario, a igualdad de equipamiento (el h\u00edbrido parte del Drive y el MHEV del Concept), tenemos una diferencia con todos los descuentos aplicados de 4.388 euros m\u00e1s para nuestro protagonista <\/strong>si lo comparamos con el gasolina de 150 CV y de solo 1.491 euros con el di\u00e9sel de 136 CV. La diferencia la empezaremos a obtener no solo al rodar, pues el Sportage HEV genera 230 CV, es decir, casi un centenar m\u00e1s respecto al resto, al tiempo que homologa un consumo medio de 4,7 l\/100 km, frente a los 6,4 l\/100 km, calcando el dato con el di\u00e9sel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva generaci\u00f3n del KIA Sportage tiene la intenci\u00f3n de volver a liderar un segmento cada vez m\u00e1s poblado. Sus argumentos, dise\u00f1o, calidad, equipamiento y seguridad unida a una fort\u00edsima electrificaci\u00f3n. Nosotros hemos probado la versi\u00f3n h\u00edbrida autorrecargable. 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