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{"id":532103,"date":"2022-10-06T15:07:14","date_gmt":"2022-10-06T13:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=532103"},"modified":"2022-10-06T15:07:14","modified_gmt":"2022-10-06T13:07:14","slug":"alpine-a110-r-fotos-datos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/alpine-a110-r-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Alpine A110 R: con R de rizar el rizo"},"content":{"rendered":"<p>Os lo dec\u00edamos en <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-renault-alpine-a110-2019\">la prueba del Alpine A110<\/a><\/strong>, que es uno de los mejores deportivos del mundo, al menos en cuanto a sensaciones a sus mandos. Bueno, pues hasta lo bueno se puede mejorar y eso es lo que han hecho en esta versi\u00f3n especial del Alpine A110 R. Para lograrlo, los ingenieros de <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alpine-1\">Alpine<\/a><\/strong> han sometido al <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alpine-1\/a110-deportivos\">A110<\/a><\/strong> a una cura de adelgazamiento con el uso de metales ligeros y resinas, a la vez que se han redise\u00f1ado algunos paneles de la carrocer\u00eda para optimizar su aerodin\u00e1mica. Con todos estos cambios, el Alpine A110 R es el primero en el que se ha cambiado sustancialmente su fisonom\u00eda.<\/p>\n<p>En total se han ahorrado 34 kg de peso respecto al Alpine A110 S, de modo que el Alpine A110 R pesa s\u00f3lo 1.082 kg, lo cual mejora su relaci\u00f3n peso\/potencia (no han aumentado los 300 CV del motor 1.8 turbo), a la vez que reduce las inercias y mejora las aceleraciones, frenadas y paso por curva.<\/p>\n<p>Con estos cambios, el Alpine A110 R es el m\u00e1s prestacional de todos y es capaz de parar el crono en la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,9 segundos.<\/p>\n<p>Ya se pueden hacer los pedidos del nuevo Alpine A110 R, cuyo precio de partida en Espa\u00f1a es de 103.000 euros.<\/p>\n<h2>Alpine A110 R: reconducir el aire<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-532111\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alpine-A110-R-2023-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alpine-A110-R-2023-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alpine-A110-R-2023-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Varios paneles de la carrocer\u00eda del Alpine A110 R son espec\u00edficos y se ha hecho un trabajo muy importante en la optimizaci\u00f3n aerodin\u00e1mica. Sin duda, el fondo plano es uno de los grandes art\u00edfices de que <strong>la velocidad m\u00e1xima haya aumentado hasta los 285 km\/h<\/strong> pese a que tambi\u00e9n se ha mejorado la carga aerodin\u00e1mica. Las llantas, el difusor inferio, el aler\u00f3n trasero de cuello de cisne o el fald\u00f3n delantero con unas nuevas tomas de aire tambi\u00e9n han puesto su granito de arena.<\/p>\n<p>El peso tambi\u00e9n ha sido un factor decisivo en el dise\u00f1o de las nuevas partes del <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/alpine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A110<\/a> R, por eso las llantas, el cap\u00f3 delantero y la mayor\u00eda de partes del kit aerodin\u00e1mico est\u00e1n realizados en fibra de carbono.<\/p>\n<p>La luneta trasera, realizada \u00edntegramente en carbono, se convierte en la pieza central de la parte trasera del coche. Sustituye a la luneta trasera y cubre el compartimento del motor, incorporando la tercera luz de freno en su centro. Dos rejillas de admisi\u00f3n tambi\u00e9n forman parte de esta luneta trasera para suministrar aire al motor e incorporan el motivo gr\u00e1fico \u00ab snow flake \u00bb caracter\u00edstico de la marca Alpine.<\/p>\n<p>En el interior, el armaz\u00f3n de <strong>los asientos firmados por Sabelt tambi\u00e9n es de fibra de carbono<\/strong>. Con todo este trabajo, el ahorro de peso en el Alpine ha sido notable.<\/p>\n<h2>Nuevo Alpine A110 R: puesta a punto espec\u00edfica<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-532106\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alpine-A110-R-2023-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alpine-A110-R-2023-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alpine-A110-R-2023-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Discos de freno en bimaterial (m\u00e1s ligeros y capaces de disipar mejor el calor), nuevos ajustes en la suspensi\u00f3n&#8230; la puesta a punto del Alpine A110 R es casi la de un coche de competici\u00f3n. La altura es 10 mm menor que la de A110 S. Con los amortiguadores ajustables,<strong> la altura puede reducirse 10 mm m\u00e1s<\/strong> para rodar en pista. <strong>Las barras estabilizadoras espec\u00edficas son un 10% m\u00e1s r\u00edgidas en el eje delantero y un 25% en el eje trasero en comparaci\u00f3n con A110 S<\/strong>. Los muelles de la suspensi\u00f3n que ofrecen m\u00e1s de un 10% m\u00e1s de rigidez en la parte delantera y trasera para un alto nivel de apoyo de la carrocer\u00eda. Los amortiguadores espec\u00edficos ofrecen un ajuste hidr\u00e1ulico para personalizar la experiencia de conducci\u00f3n. Un anillo de 20 clics ajusta la relaci\u00f3n esfuerzo-velocidad en compresi\u00f3n y rebote.<\/p>\n<p>El nuevo Alpine A110 R est\u00e1 equipado de serie con neum\u00e1ticos <strong>Michelin Pilot Sport Cup 2 de 215\/40 R18<\/strong> en el eje delantero y 245\/40 R18 en el trasero. En combinaci\u00f3n con el exclusivo chasis, estos neum\u00e1ticos de alto rendimiento permiten su uso tanto en carretera como en pista. En comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos est\u00e1ndar, los neum\u00e1ticos semi-slick ofrecen m\u00e1s estabilidad y control en las curvas (estructura reforzada, un 15% m\u00e1s de agarre, mayor duraci\u00f3n en circuito, pero tambi\u00e9n m\u00e1s aceleraci\u00f3n transversal). El resultado: una ganancia de 0,5 segundos por kil\u00f3metro en la pista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alpine acaba de presentar una nueva evoluci\u00f3n del formidable Alpine A110. Esta versi\u00f3n R se convierte en la m\u00e1s radical, con una aerodin\u00e1mica optimizada y una dieta de adelgazamiento que mejoran a uno de los mejores deportivos del mercado actual.","protected":false},"author":195,"featured_media":532107,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-532103","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Alpine A110 R: con R de rizar el rizo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"As\u00ed es la versi\u00f3n m\u00e1s radical del Alpine A110, una bestia m\u00e1s ligera y con la aerodin\u00e1mica optimizada para hacerlo todav\u00eda m\u00e1s eficaz.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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