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{"id":532411,"date":"2022-10-13T07:36:45","date_gmt":"2022-10-13T05:36:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=532411"},"modified":"2022-10-13T10:21:59","modified_gmt":"2022-10-13T08:21:59","slug":"polestar-3-suv-electrico-premium-informacion-imagenes","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/polestar-3-suv-electrico-premium-informacion-imagenes\/","title":{"rendered":"Polestar 3: \u00bfpor qu\u00e9 va a dar de qu\u00e9 hablar este nuevo SUV el\u00e9ctrico?"},"content":{"rendered":"<p>Era algo m\u00e1s que sabido, principalmente porque nos lo hab\u00eda comunicado la propia marca cuando desembarc\u00f3 en nuestro pa\u00eds. <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/polestar\">Polestar<\/a> ya puede empezar a hablar de una gama en Espa\u00f1a tras el reciente anuncio realizado con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/polestar-3-suv-electrico-fotos-datos\">Polestar 3<\/a> que ha sido desvelado. Un modelo que se <strong>unir\u00e1 al actual <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/polestar-2-electrico\">Polestar 2<\/a> y al que posteriormente se le sumar\u00e1n los Polestar 4, 5 y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-polestar-6-sera-una-realidad-pero-no-llegara-hasta-2026\">6<\/a>, todos 100% el\u00e9ctricos<\/strong> para intentar convertirla en una de las marcas Premium cero emisiones de referencia.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/polestar-engineered-los-nuevos-electricos-de-alto-rendimiento-de-volvo\">Polestar Enginereed: los nuevos el\u00e9ctricos de alto rendimiento de Volvo<\/a><\/p>\n<p>El Polestar 3 que acabamos de ver es un SUV que llegar\u00e1 con la idea de competir con modelos de corte m\u00e1s deportivo como puedan ser el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/audi-e-tron-sportback-s-line-plus-mejor-equipamiento\">e-tron Sportback S<\/a> o el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/jaguar-i-pace-actualizacion-suv-electrico-tiempo-carga\">Jaguar I-PACE<\/a> sin perder del punto de mira a los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-bmw-ix-2022-suv-electrico-premium\">iX M60 xDrive<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-tesla-model-x-p100d\">Tesla Model X Perfomance<\/a>. \u00bfPor qu\u00e9 hacemos especial \u00e9nfasis en las versiones m\u00e1s prestacionales?, muy sencillo, porque la firma sueca solo ha desvelado versiones de corte prestacional. Y es que el Polestar 3 estar\u00e1 <strong>animado por motores el\u00e9ctricos (tiene por tanto tracci\u00f3n total) para sumar un rendimiento de nada menos que 489 CV al que acompa\u00f1a un par m\u00e1ximo de 840 Nm.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-532413\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-2024-1600-0f.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-2024-1600-0f-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-2024-1600-0f-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No es el SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s potente, pero s\u00ed le da para cifrar un <strong>0 a 100 km\/h de tan solo 5 segundos<\/strong>, que no est\u00e1 nada mal. Ojo, porque si no quedas satisfecho con eso, al igual que ocurre con el Polestar 2, este Polestar 3 podr\u00e1 sumar el denominado <strong>Power Pack (Performance en la berlina) que incrementa la potencia hasta los 517 CV y 910 Nm<\/strong> de par, reduciendo la aceleraci\u00f3n en tres d\u00e9cimas y retirando de tu cuenta corriente unos 6.600 euros.<\/p>\n<p>La encargada de suministrar energ\u00eda a estos motores es una <strong>bater\u00eda de 111 kWh de capacidad bruta con la que poder recorrer hasta 610 kil\u00f3metros sin parar<\/strong>. Adem\u00e1s, el paquete de iones de litio protegido por una celda de aluminio con refuerzo de acero y refrigeraci\u00f3n l\u00edquida es capaz de admitir <strong>cargas hasta de 250 kW<\/strong> lo que implica que en menos de 30 minutos podr\u00e1s llenar el 80%. Adicionalmente y para mantener esa autonom\u00eda en cualquier circunstancia, el Polestar 3 suma una eficiente bomba de calor. En el apartado din\u00e1mico cuenta con un sistema de vectorizaci\u00f3n del par en el eje trasero que puede desactivar el eje trasero para ser m\u00e1s eficiente<strong>, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara con amortiguadores adaptativos <\/strong>y un sistema de sonido artificial que viene de serie con el Pack Power.<\/p>\n<h2>Est\u00e9tica llamativa<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-532417\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-2024-1600-08.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-2024-1600-08-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-2024-1600-08-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Visualmente, el Polestar 3 hereda buena parte de los <strong>rasgos del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/polestar-precept-el-adelanto-de-los-futuros-polestar-que-veremos-en-el-salon-de-ginebra\">Precept Concept<\/a><\/strong> que la marca present\u00f3 hace algunos meses, sobre todo en un frontal que ya no parece tan Volvo como el Polestar 2. El elemento m\u00e1s destacado es la moldura central en forma de mini aler\u00f3n que conecta los grupos \u00f3pticos principales. Hablamos por cierto de un SUV de estilo coup\u00e9 que se sostiene sobre la <strong>misma plataforma del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/la-tercera-generacion-del-volvo-xc90-sera-autonoma-en-2021\">nuevo XC90<\/a><\/strong>, que tiene en el lateral y la zaga sus zonas m\u00e1s peculiares. Puede montar llantas de 21 pulgadas de serie y de 22 en el caso del Performance.<\/p>\n<p>El interior tambi\u00e9n sobresale, sobre todo por el apartado de la digitalizaci\u00f3n con una <strong>pantalla central vertical de 14,5 pulgadas con el sistema multimedia Android Automotive desarrollado por Google <\/strong>\u00a0y con un procesador NVIDIA DRIVE que ayuda a que los diferentes asistentes a la conducci\u00f3n sean lo m\u00e1s efectivo posibles. Porque la <strong>conducci\u00f3n semi aut\u00f3noma <\/strong>ser\u00e1 uno de los grandes retos de este coche y para ello cuenta con un <strong>Paquete denominado Pilot y compuesto por varios radares LiDAR<\/strong> para conseguir una conducci\u00f3n casi aut\u00f3noma. Volviendo al interior, est\u00e1 realizado con materiales sostenibles y las primeras unidades incluir\u00e1n un equipamiento m\u00e1s completo con, entre otros, sistema Bowers &amp; Wilkins, servocierre o el Pack Pilot que pasar\u00e1 a ser opcional a partir de la primavera.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-532418\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-2024-1600-19.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-2024-1600-19-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Polestar-3-2024-1600-19-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La primera tirada de Polestar 3 se\u00a0ha empezado ya a ensamblar en las instalaciones de Volvo en Chengdu, China, y los primeros clientes que lo han reservado tanto en Norteam\u00e9rica como Europa (incluida Espa\u00f1a) y China, deber\u00edan recibir los suyos a finales de 2023. El precio de <strong>momento para el mercado europeo es de 92.900 euros. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras iniciar su andadura con el Polestar 2, la firma sueca perteneciente a Geely lanza el Polestar 3, su primer todocamino 100% el\u00e9ctrico de altas prestaciones. 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