Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":532463,"date":"2022-10-13T19:37:48","date_gmt":"2022-10-13T17:37:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=532463"},"modified":"2022-10-13T19:47:50","modified_gmt":"2022-10-13T17:47:50","slug":"nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/","title":{"rendered":"Nuevo BMW M2 2023: 460 CV para a un deportivo de la vieja escuela"},"content":{"rendered":"<p>La <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/video-bmw-m2-cs-nurburgring\">primera generaci\u00f3n del BMW M2<\/a>, modelo que reemplaz\u00f3 al Serie 1 M Coup\u00e9 en 2015, fue todo un \u00e9xito de ventas, alcanzando las 60.000 unidades vendidas en todo el mundo. Heredero del m\u00edtico BMW 2002 turbo, el M2 conquist\u00f3 a los aficionados al motor por la gratificante experiencia de conducci\u00f3n que ofrec\u00eda, con unas reacciones m\u00e1s puras que las que otorgaban los M3 y M4. En este sentido, el siempre pol\u00e9mico <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/clarkson-confiesa-vendio-bmw-30-csl-arrepiente\">Jeremy Clarkson<\/a> lo catalog\u00f3 como su BMW M favorito.<\/p>\n<p>Pues bien, la marca b\u00e1vara parece que quiere mantener la esencia en el nuevo BMW M2 y, antes de la inevitable electrificaci\u00f3n, ha presentado una segunda generaci\u00f3n con motor biturbo de seis cilindros y 460 CV, tracci\u00f3n trasera y una caja de cambios manual que encantar\u00e1 a los m\u00e1s puristas.<\/p>\n<h2>BMW M2 2023: m\u00e1s grande\u2026 y pesado<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-532475\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Buena parte del \u00e9xito del anterior BMW M2 se debi\u00f3 a sus compactas dimensiones, con menor distancia entre ejes y un peso m\u00e1s reducido que en el M3. El BMW M2 2023 ser\u00e1 tambi\u00e9n m\u00e1s compacto y ligero que los actuales M3 y M4, pero tambi\u00e9n m\u00e1s grande y pesado que el modelo precedente.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Con un chasis adaptado de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-bmw-m3-competition-2021-fotos-datos\">BMW M3<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/bmw\/m4\/prueba-bmw-m4-competition-cabrio-un-deportivo-con-sobrepreso-y-un-cabrio-sobrenatural\/\">M4<\/a>, <strong>el nuevo BMW M2 mide 4,58 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,40 metros de alto<\/strong> frente a los 4,47 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,41 metros de alto de la anterior generaci\u00f3n. La distancia entre ejes tambi\u00e9n ha aumentado, pasando de 2,69 m a 2,75 m, as\u00ed como el peso que sube de 1.570 kilogramos a casi 1.800 kg.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-bmw-m135i-xdrive-2021-fotos-datos\">V\u00cdDEO| Prueba del BMW M135i, \u00bfcompensa frente al 128 Ti?<\/a><\/p>\n<p>Respecto a las versiones &#8220;normales&#8221; del BMW Serie 2 Coupe, el M2 cuenta con un mayor ancho de v\u00edas y un dise\u00f1o m\u00e1s agresivo que provocan un aumento de cinco cent\u00edmetros en anchura y de tres cent\u00edmetros en longitud. Las diferencias de dise\u00f1o son evidentes, siendo unas de las m\u00e1s llamativas la <strong>parrilla sin marcos<\/strong> con barras horizontales y las generosas tomas de aire dividas en tres secciones.<\/p>\n<p>En\u00a0 la vista lateral, nos encontramos con unas <strong>llantas de 19 pulgadas delante y 20\u201d<\/strong> detr\u00e1s con dise\u00f1o espec\u00edfico y, como es habitual en BMW, con neum\u00e1ticos de diferentes dimensiones: 275\/35 ZR19 100Y XL delante y 285\/30 ZR20 99Y XL detr\u00e1s.<\/p>\n<p>La zaga, muy potente visualmente, queda marcada por el enorme difusor con <strong>dos salidas de escape dobles bastante centradas<\/strong>. El parachoques, de l\u00edneas m\u00e1s agresivas, integra unos reflectores dispuestos de forma vertical que son exclusivos para el M2.<\/p>\n<p>De forma opcional, <strong>BMW ofrece un techo en fibra de carbono<\/strong> que rebaja el centro de gravedad y reduce en 6 kilogramos en peso total del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La paleta crom\u00e1tica incluye dos colores exclusivos para el M2: el Zandvoort Blue s\u00f3lido y Toronto Red metalizado.<\/p>\n<h2>Nuevo BMW M2: el \u00faltimo 100% de combusti\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-532465\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El motor del BMW M2 2023 no cuenta con electrificaci\u00f3n de ning\u00fan tipo. Se trata de un bloque de<strong> seis cilindros en l\u00ednea y tres litros de cubicaje que desarrolla 460 CV<\/strong> (90 CV m\u00e1s que el anterior M2) y entrega 550 Nm de par m\u00e1ximo entre las 2.650 y las 5.870 rpm. Capaz de estirar hasta las 7.200 rpm, la potencia m\u00e1xima se alcanza a las 6.250 rpm. Seg\u00fan BMW, el motor del M2 se caracteriza por su respuesta inmediata y una entrega de potencia lineal en todo el rango de revoluciones.<\/p>\n<p>Asociado de serie a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic de serie, <strong>el M2 acelera de 0 a 100 km\/h en 4,1 segundos y completa el 0 a 200 km\/h en 13,5 segundos<\/strong>. Con la caja de cambios manual, que cuenta con un asistente que simula la maniobra del punta-tac\u00f3n, el 0 a 100 km\/h se completa en 4,3 segundos y el 0 a 200 km\/h en 14,3\u201d. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada en ambos casos a 250 km\/h o 285 km\/h, si se equipa el paquete opcional M Driver&#8217;s Package.<\/p>\n<p>La potencia se transmite siempre al eje trasero, que cuenta con un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/diferencial-autoblocante\">diferencial M activo<\/a> capaz de generar un efecto de bloqueo de hasta el 100% siempre que sea necesario. El chasis se completa con <strong>suspensi\u00f3n adaptativa <\/strong>M con amortiguadores controlados electr\u00f3nicamente, la direcci\u00f3n M Servotronic con asistencia variable, el sistema DSC (Control Din\u00e1mico de Estabilidad) y los potentes frenos M Compound, con seis pistones y pinzas fijas delante y un pist\u00f3n y pinzas flotantes detr\u00e1s.<\/p>\n<h2>BMW M2: pilotaje a medida<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-532464\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El nuevo BMW M2 permite un <strong>alto grado de personalizaci\u00f3n<\/strong>. A trav\u00e9s del bot\u00f3n Setup de la consola central, se puede ajustar de forma independiente la respuesta del motor, la dureza de los amortiguadores, la asistencia de la direcci\u00f3n, el tacto del pedal del freno y el control de tracci\u00f3n, que ofrece diez niveles de intervenci\u00f3n para controlar el deslizamiento de las ruedas. Adem\u00e1s, la funci\u00f3n Drivelogic de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica permite elegir entre tres ajustes para el cambio. Una vez hechos los ajustes por el conductor, se puede guardar la configuraci\u00f3n personalizada y activarla con los botones M instalados en el volante.<\/p>\n<p>Por si esto no fuera suficiente, con el bot\u00f3n M Mode se puede ajustar tanto el nivel de intrusividad del sistema de asistencia al conductor como el contenido que se muestra en la pantalla de informaci\u00f3n y en el Head-Up Display entre los modos prefijados Road, Sport y Track.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La segunda generaci\u00f3n del BMW M2 llegar\u00e1 al mercado en abril con un motor de seis cilindros y 460 CV, caja de cambios manual y tracci\u00f3n trasera.","protected":false},"author":214,"featured_media":532482,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-532463","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Nuevo BMW M2 2023: 460 CV para a un deportivo de la vieja escuela | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La segunda generaci\u00f3n del BMW M2 llegar\u00e1 al mercado en abril con un motor de seis cilindros y 460 CV, caja de cambios manual y tracci\u00f3n trasera.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nuevo BMW M2 2023: 460 CV para a un deportivo de la vieja escuela | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La segunda generaci\u00f3n del BMW M2 llegar\u00e1 al mercado en abril con un motor de seis cilindros y 460 CV, caja de cambios manual y tracci\u00f3n trasera.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-10-13T17:47:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-19.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Marcos Diego\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nuevo BMW M2 2023: 460 CV para a un deportivo de la vieja escuela | Autocasi\u00f3n","description":"La segunda generaci\u00f3n del BMW M2 llegar\u00e1 al mercado en abril con un motor de seis cilindros y 460 CV, caja de cambios manual y tracci\u00f3n trasera.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Nuevo BMW M2 2023: 460 CV para a un deportivo de la vieja escuela | Autocasi\u00f3n","og_description":"La segunda generaci\u00f3n del BMW M2 llegar\u00e1 al mercado en abril con un motor de seis cilindros y 460 CV, caja de cambios manual y tracci\u00f3n trasera.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2022-10-13T17:47:50+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-19.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"5 minutos","Written by":"Marcos Diego"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/","name":"Nuevo BMW M2 2023: 460 CV para a un deportivo de la vieja escuela | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-19.jpg","datePublished":"2022-10-13T17:37:48+00:00","dateModified":"2022-10-13T17:47:50+00:00","description":"La segunda generaci\u00f3n del BMW M2 llegar\u00e1 al mercado en abril con un motor de seis cilindros y 460 CV, caja de cambios manual y tracci\u00f3n trasera.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-19.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BMW-M2-2022-autocasion-19.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-m2-2023-460-cv-para-a-un-deportivo-de-la-vieja-escuela\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nuevo BMW M2 2023: 460 CV para a un deportivo de la vieja escuela"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/532463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/214"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=532463"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/532463\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":532500,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/532463\/revisions\/532500"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/532482"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=532463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=532463"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=532463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}