Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":533007,"date":"2022-10-21T12:17:47","date_gmt":"2022-10-21T10:17:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=533007"},"modified":"2022-10-21T12:34:44","modified_gmt":"2022-10-21T10:34:44","slug":"probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/","title":{"rendered":"Probamos el Alfa Romeo Tonale MHEV 160 CV \u00bfqu\u00e9 aporta frente al de 130 CV?"},"content":{"rendered":"<p>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/alfa-romeo-tonale-el-nuevo-suv-que-nace-en-ginebra-2019\">Alfa Romeo Tonale<\/a> es uno de los lanzamientos del a\u00f1o, no solo para su marca sino tambi\u00e9n para el segmento de los C-SUV con aspiraciones Premium. La firma italiana ha entrado, por fin, en la <strong>categor\u00eda que m\u00e1s ventas acumula en Espa\u00f1a y Europa<\/strong> con un producto desarrollado previamente a la fusi\u00f3n con <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/stellantis-nombre-fusion-fca-psa\">Stellantis<\/a> y con el que pretende regresar al puesto que le corresponde.<\/p>\n<p>Para ello ha dejado claro varios aspectos. El primero, la din\u00e1mica de conducci\u00f3n y el segundo, una gama mec\u00e1nica que cubra los requisitos de todos aquellos que pongan sus ojos en el Tonale. De ah\u00ed que entre las versiones a escoger se coloque incluso un<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/alfa-romeo-tonale-diesel-precio-caracteristicas\"> di\u00e9sel de 130 CV<\/a> que ya est\u00e1 disponible para adquirir. Sin embargo, la apuesta principal de la firma italiana <strong>pasa por la electrificaci\u00f3n pues el Tonale cuenta (o contar\u00e1) hasta con tres alternativas electrificadas. <\/strong>Una ya la descubrimos en su momento, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-alfa-romeo-tonale-2022-mild-hybrid-130-cv\">MHEV de 130 CV<\/a> mientras que la <strong>h\u00edbrida enchuable llegar\u00e1 al mercado en 2023 con 275 CV<\/strong> y una autonom\u00eda cero emisiones superior a los 55 km. En lo que respecta a estas l\u00edneas, el protagonismo se lo lleva la versi\u00f3n microh\u00edbrida de 160 CV que nosotros ya hemos podido conducir.<\/p>\n<h2>Con los acabados altos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-533022\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>L\u00f3gicamente, el Tonale MHEV 160 CV no aporta ning\u00fan cambio a nivel est\u00e9tico por lo que sigue ofreciendo una silueta made in Alfa con una <strong>longitud de 4,53 metros.<\/strong> Tampoco hay cambios en un interior tecnol\u00f3gico y bien rematado que ofrece un maletero de 500 litros suficiente para llevar todas nuestras pertenencias. Por tanto, la diferencia respecto al Tonale MHEV de 130 CV est\u00e1 determinada principalmente porque este puede escogerse con los niveles de equipamiento m\u00e1s b\u00e1sicos como son el Sprint y el S\u00faper.<\/p>\n<p>Por su parte, el Tonale MHEV 160 CV estar\u00e1 \u00fanicamente<strong> disponible con los acabados tope de gama, es decir, el Ti y el Veloce<\/strong> siendo este \u00faltimo exclusivo igualmente para el pr\u00f3ximo Tonale phev. En este sentido, la diferencia est\u00e1 resaltada en lo relativo al equipamiento ya que el Ti parte con elementos destacados como las llantas de 18 pulgadas (19 en opci\u00f3n), los faros Matrix Full LED adaptables, el port\u00f3n el\u00e9ctrico trasero, el control de crucero adaptativo y el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Por su parte, el Tonale Veloce suma a todo lo anterior los cristales tintados, las pinzas freno bremboen rojo, los pedales met\u00e1licos, las llantas de 19\u201d con opci\u00f3n de sumar las de 20\u201d, levas del cambio en aluminio, calandra en oscuro y la tapicer\u00eda en Alcantara. En cuanto a sus precios, Alfa ha estipulado un PVP de 44.050 euros para el Ti y de 46.550 euros para el Veloce lo que implicar\u00eda un <strong>sobrecoste de 4.500 euros frente al MHEV 130 CV<\/strong> disponible como nivel m\u00e1s alto con el Sprint, menos dotado.<\/p>\n<h2>Probamos el Tonale MHEV 160 CV<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-533008\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>M\u00e1s diferencias, en este caso, relativas a su manejo porque aunque comparte motor con el de 130 CV este MHEV de 160 CV resulta algo m\u00e1s vivo. Un hecho l\u00f3gico pues tenemos 30 CV m\u00e1s que en el de acceso pero que vienen tambi\u00e9n determinados por el <strong>montaje de un turbo de geometr\u00eda variable (VGT)<\/strong> que permite optimizar la potencia de impulso tanto a bajas como a altas revoluciones manteniendo el par m\u00e1ximo durante un rango de nada menos que 1.500 rpm (desde las 1.500 a las 3.000 vueltas). Ello se traduce en una respuesta m\u00e1s instant\u00e1nea y, sobre todo, mucho m\u00e1s lineal que con el de 130 CV, algo que pudimos comprobar durante la toma de contacto, donde el Tonale consigue ofrecer un<strong> mejor rendimiento en la zona media de actuaci\u00f3n.<\/strong> Cierto es que en determinadas circunstancias el resbalamiento del motor es demasiado acusado en parte por la entrada del sistema el\u00e9ctrico que provoca una ligera descompensaci\u00f3n entre el sonido y el empuje. Dicho esto, el Tonale MHEV 160 CV consigue rebajar la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en m\u00e1s de un segundo (8,8 segundos) y alcanzar una punta de velocidad 15 km\/h por encima (215 km\/h) que la de su hermano.<\/p>\n<p>Donde no hay variaci\u00f3n alguna es en entramado el\u00e9ctrico que mantiene su <strong>bater\u00eda de 48 voltios (0,8 kWh de capacidad) que alimenta a un motor de 15 kW capaz de mover al conjunto de manera independiente<\/strong>. S\u00ed, Alfa, al igual que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/jeep\">Jeep<\/a> con los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-nuevo-jeep-renegade-hibrido-jeep-compass-hibrido-2022-fotos-datos\">Compass y Renegade e-Hybrid<\/a>, es el \u00fanico <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/ecologicos\/coches-microhibridos\">microh\u00edbrido<\/a> del mercado que se comporta como un h\u00edbrido ya que puede moverse en modo cero emisiones. Lo hace, eso s\u00ed, en momentos concretos como son las arrancadas, el movimiento a baja velocidad o las maniobras de aparcamiento, pero ya es m\u00e1s de lo que ofrecen el resto de modelos que lucen la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/5-coches-con-etiqueta-eco-por-menos-de-15-000-euros\">etiqueta ECO<\/a> sin tanta justicia como s\u00ed lo debe de hacer este Tonale MHEV.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-533018\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Donde tampoco hay cambios, y en este caso quejas, es en la din\u00e1mica de conducci\u00f3n pues el Tonale MHEV 160 CV sigue mostrando unas <strong>cualidades excepcionales para rodar a un ritmo alto<\/strong> por carretera secundaria. Basta colocar el DNA en modo Dynamic y disfrutar de una direcci\u00f3n precisa, de unos frenos (Brembo en el caso del Veloce con pinzas de cuatro pistones) que \u2018muerden\u2019 perfectamente los discos y le detienen con solvencia, o de unas levas del cambio en aluminio heredadas de los Quadrifoglio. Un conjunto de los que ya no existen y que hay siempre que ensalzar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos ponemos al volante de la segunda versi\u00f3n electrificada del Tonale. Comparte base con el de 130 CV pero este Tonale MHEV 160 CV tiene un as bajo la manga. ","protected":false},"author":608,"featured_media":533015,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-533007","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Probamos el Alfa Romeo Tonale MHEV 160 CV \u00bfqu\u00e9 aporta frente al de 130 CV? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nos ponemos al volante de la segunda versi\u00f3n electrificada del Tonale. Comparte base con el de 130 CV pero este Tonale MHEV 160 CV tiene un as bajo la manga.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Probamos el Alfa Romeo Tonale MHEV 160 CV \u00bfqu\u00e9 aporta frente al de 130 CV? | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nos ponemos al volante de la segunda versi\u00f3n electrificada del Tonale. Comparte base con el de 130 CV pero este Tonale MHEV 160 CV tiene un as bajo la manga.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-10-21T10:34:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-8.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Karam el Shenawy\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Probamos el Alfa Romeo Tonale MHEV 160 CV \u00bfqu\u00e9 aporta frente al de 130 CV? | Autocasi\u00f3n","description":"Nos ponemos al volante de la segunda versi\u00f3n electrificada del Tonale. Comparte base con el de 130 CV pero este Tonale MHEV 160 CV tiene un as bajo la manga.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Probamos el Alfa Romeo Tonale MHEV 160 CV \u00bfqu\u00e9 aporta frente al de 130 CV? | Autocasi\u00f3n","og_description":"Nos ponemos al volante de la segunda versi\u00f3n electrificada del Tonale. Comparte base con el de 130 CV pero este Tonale MHEV 160 CV tiene un as bajo la manga.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2022-10-21T10:34:44+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-8.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"5 minutos","Written by":"Karam el Shenawy"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/","name":"Probamos el Alfa Romeo Tonale MHEV 160 CV \u00bfqu\u00e9 aporta frente al de 130 CV? | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-8.jpg","datePublished":"2022-10-21T10:17:47+00:00","dateModified":"2022-10-21T10:34:44+00:00","description":"Nos ponemos al volante de la segunda versi\u00f3n electrificada del Tonale. Comparte base con el de 130 CV pero este Tonale MHEV 160 CV tiene un as bajo la manga.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-8.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Alfa-Romeo-Tonale-mhev-160-8.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"Alfa Romeo Tonale"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Probamos el Alfa Romeo Tonale MHEV 160 CV \u00bfqu\u00e9 aporta frente al de 130 CV?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/533007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/608"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=533007"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/533007\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":533058,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/533007\/revisions\/533058"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/533015"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=533007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=533007"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=533007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}