{"id":534070,"date":"2022-11-11T08:48:19","date_gmt":"2022-11-11T07:48:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=534070"},"modified":"2023-06-06T11:06:18","modified_gmt":"2023-06-06T09:06:18","slug":"video-prueba-del-volkswagen-id-5-gtx-2022","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-volkswagen-id-5-gtx-2022\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO | Prueba del Volkswagen ID.5 GTX: \u00bfun GTi el\u00e9ctrico?"},"content":{"rendered":"

Nos encontramos en plena transici\u00f3n hacia lo el\u00e9ctrico y son muchos los fan\u00e1ticos de los deportivos que se preguntan “y lo nuestro qu\u00e9.” Est\u00e1 m\u00e1s que probado que la tecnolog\u00eda de cero emisiones facilita las cosas a la hora de conseguir cifras de potencia absolutamente locas, e incluso en segmentos de superdeportivos e hiperdeportivos ya tenemos claro que la diversi\u00f3n y las sensaciones est\u00e1n cubiertas de lejos. Sin embargo, en lo que respecta al futuro de una de las categor\u00edas m\u00e1s placenteras y atractivas como es la de los hot hatch<\/em> o los compactos de alrededor de 300 CV no hay nada claro. En esas est\u00e1 Volkswagen<\/a>, la marca pionera en denominar con las siglas GTI<\/a> a uno de sus coches. Para tranquilizar en cierto modo a ese nicho de mercado ha lanzado recientemente las versiones GTX que, seg\u00fan explican, pretenden adoptar las caracter\u00edsticas din\u00e1micas de los GTI de combusti\u00f3n pero trasladadas a veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos. Nosotros acabamos de probar el primer GTX de la historia vestido con la carrocer\u00eda del Volkswagen ID.5<\/a><\/strong>, el SUV coup\u00e9 de la submarca ID. \u00bfSer\u00e1 capaz de convencernos por completo?<\/p>\n

6 de cada 10 coches de combusti\u00f3n del Grupo Volkswagen desaparecer\u00e1n<\/em><\/a><\/p>\n

Volkswagen ID.5 GTX, disponible desde unos 60.000 \u20ac<\/h2>\n

Lo cierto es que, igual que nos ocurre con su hermano gemelo el Skoda Enyaq iV RS Coup\u00e9<\/a>, en cuanto a dise\u00f1o s\u00ed nos gana. Sus formas combinan muy bien el concepto robusto de un todocamino con la deportividad de un coup\u00e9. Tambi\u00e9n en materia de habitabilidad y prestaciones van bien servidos<\/strong> ambos. No obstante, el de Wolfsburgo se queda algo por debajo en lo referente a sensaci\u00f3n de calidad… y eso que se supone que la firma checa est\u00e1 un pelda\u00f1o por debajo de Volkswagen en el organigrama de grupo.<\/p>\n

El precio tampoco lo hace especialmente accesible (de hecho se queda fuera de los incentivos del Plan Moves III), aunque es algo habitual en versiones emocionales como esta. \u00bfY eso de GTX? \u00bfPodemos equipararlo con un GTI?<\/strong> Pues te desgranamos nuestra opini\u00f3n en el propio v\u00eddeo, pero ya te adelantamos que no esperes las mismas reacciones que las que puede brindar un Golf con las cl\u00e1sicas y m\u00edticas tres letras rojas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Analizamos en el siguiente v\u00eddeo las bondades y los h\u00e1ndicaps del nuevo Volkswagen ID.5 en su versi\u00f3n GTX que, seg\u00fan la marca alemana, pretende heredar en el ma\u00f1ana la clientela de los actuales GTI.","protected":false},"author":566,"featured_media":534071,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-534070","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"\nV\u00cdDEO | Prueba del Volkswagen ID.5 GTX: \u00bfun GTi el\u00e9ctrico? 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