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{"id":534465,"date":"2022-11-17T13:19:04","date_gmt":"2022-11-17T12:19:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=534465"},"modified":"2022-11-17T13:19:04","modified_gmt":"2022-11-17T12:19:04","slug":"primera-prueba-alfa-romeo-tonale-phev-2022","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-alfa-romeo-tonale-phev-2022\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Alfa Romeo Tonale PHEV 2022: el c\u00e9nit de la resurrecci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alfa-romeo\">Alfa Romeo<\/a> debe en buena parte los \u00e9xitos de su vida m\u00e1s reciente al desaparecido Sergio Marchionne. Desde que al genial empresario italiano le diera por reconducir la marca del <em>biscione <\/em>hacia un futuro m\u00e1s alentador, el cat\u00e1logo del fabricante de Mil\u00e1n ha crecido tanto en cantidad como en calidad con los Stelvio, Giulia y Tonale, acompa\u00f1ados adem\u00e1s de un cierto aire refinado que casa a la perfecci\u00f3n con la que ha sido siempre su principal virtud, un dise\u00f1o de lo m\u00e1s exquisito. Pues bien, con el lanzamiento del <strong>nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/alfa-romeo-tonale-2022-suv-compacto-hibrido-enchufable\">Alfa Romeo Tonale<\/a> PHEV 2022<\/strong> que acabamos de conducir en el pa\u00eds transalpino llegamos al punto culmen de esa resurrecci\u00f3n que tanto anhelaba el ex CEO de FCA (pese a no ser nada partidario de la coalici\u00f3n con PSA, algo que ya nadie pone en duda en t\u00e9rminos de beneficios para ambas partes.)<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-alfa-romeo-tonale-2022-mild-hybrid-130-cv\">Tonale MHEV 130 CV<\/a><\/em> o <em><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-alfa-romeo-tonale-mhev-160-cv-que-aporta-frente-al-de-130-cv\">Tonale MHEV 160 CV<\/a><\/em>, \u00bfcu\u00e1l es mejor?<\/p>\n<p>Hablamos de un SUV compacto al que se le presagia un gran \u00e9xito en Europa y al que han elegido para estrenar por primera vez en la historia de tan m\u00edtica firma la <strong>tecnolog\u00eda electrificada<\/strong>. Tras el desembarco de los Tonale con mec\u00e1nicas Mild-Hybrid, toca poner el foco sobre el enchufable de etiqueta 0 Emisiones.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo es el Alfa Romeo Tonale PHEV<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-534485\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/01_Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Static-Launch-Images-17.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/01_Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Static-Launch-Images-17-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/01_Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Static-Launch-Images-17-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Llega al segmento donde tendr\u00e1 como rivales m\u00e1s directos a los Cupra Formentor (<a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/comparativa\/alfa-romeo-tonale-vs-cupra-formentor-video\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>videocomparativa del Alfa Romeo Tonale vs. Cupra Formentor<\/em><\/a>), Audi Q3, BMW X1 o Peugeot 3008, entre muchos otros, para ganarse su clientela en base a una est\u00e9tica de lo m\u00e1s cuidada y a una din\u00e1mica pasional que, junto al modelo b\u00e1varo, bien podr\u00eda considerarse referencia. Con todo y con eso, no olvida el confort y, si equipamos la suspensi\u00f3n con <strong>amortiguadores electr\u00f3nicos DSV<\/strong> que incorpora de serie el acabado Veloce y que est\u00e1 disponible en opci\u00f3n en el Speciale, tenemos un conjunto camale\u00f3nico que brilla en todos los contextos y sobre todas las superficies.<\/p>\n<p>Su sistema de propulsi\u00f3n lo componen un motor 1.3 MultiAir turbo de gasolina con cuatro cilindros que declara 180 CV de potencia y un motor el\u00e9ctrico de 90 kW y 250 Nm que mueve el eje trasero y que, por tanto, lo dota de <strong>tracci\u00f3n total Q4<\/strong>. Tambi\u00e9n forma parte de la mec\u00e1nica una caja de cambios autom\u00e1tica de seis velocidades cuyas relaciones podemos manejar de forma manual gracias a unas enormes levas de acero fijas que son de lo mejor que te puedes encontrar en un coche autom\u00e1tico.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-534497\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Interior-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Interior-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Interior-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s, monta bajo el suelo central una bater\u00eda enchufable de 15,5 kWh y 306 voltios que homologa una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 80 km en uso exclusivamente urbano (en ciclo combinado la cifra ronda los 50-60 km) y que se recarga por completo en menos de 2,5 horas si lo enchufamos en un punto de 7,4 kW. Aunque en un principio la potencia total anunciada era de 275 CV, finalmente la ficha t\u00e9cnica <strong>promete hasta 280 CV de potencia conjunta<\/strong> entre el trabajo de los dos motores.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo va el primer h\u00edbrido enchufable de Alfa Romeo<\/h2>\n<p>Durante la breve toma de contacto que pudimos tener con el <strong>Tonale PHEV en su acabado Veloce<\/strong> lo condujimos por todo tipo de v\u00edas, incluso por el trazado de uno de los circuitos de pruebas que Alfa tiene en Balocco. Lo cierto es que en todas las circunstancias me transmiti\u00f3 unas muy buenas sensaciones. Goza de una agilidad y una deportividad m\u00e1s que notable para tratarse de un SUV compacto con casi 16 cm de altura libre al suelo y, aun as\u00ed, ofrece una comodidad muy buena en entornos urbanos y autov\u00edas. Quiz\u00e1 el eje trasero rebota demasiado al sobrepasar badenes o baches destacados, pero ni mucho menos resulta molesto (puede deberse a las exageradas llantas de 20 pulgadas.)<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-534493\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Dynamic-30.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Dynamic-30-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Dynamic-30-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La direcci\u00f3n va en l\u00ednea con ese esp\u00edritu deportivo de Alfa y se muestra muy directa y precisa. Adem\u00e1s, se agradece que no abuse de un tacto demasiado duro para las maniobras en ciudad. En cuanto a los frenos, cuenta con <strong>pinzas Brembo de cuatro pistones<\/strong> que funcionan de cine. Tanto en el circuito como en un tramo de curvas la exigencia a la que estuvieron expuestos fue alt\u00edsima, y sorprende que en ning\u00fan momento dieran s\u00edntoma alguno de fatiga.<\/p>\n<p>Verdaderamente cuesta sacarle alg\u00fan defecto considerable al Tonale PHEV. Sin embargo, como ocurre en la mayor\u00eda de los el\u00e9ctricos enchufables hoy en d\u00eda, el precio puede seguir siendo prohibitivo para muchos&#8230; <strong>Parte de los 51.000 euros<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-534490\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Dynamic-22.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Dynamic-22-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Alfa-Romeo-Tonale-Plug-In-Hybrid-Q4-Dynamic-22-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Viajamos hasta Italia para conocer de primera mano y probar tanto en carretera como en circuito la nueva versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del Alfa Romeo Tonale, disponible en nuestro mercado por un precio de 51.000 euros.","protected":false},"author":566,"featured_media":534504,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-534465","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Primera prueba del Alfa Romeo Tonale PHEV 2022: el c\u00e9nit de la resurrecci\u00f3n | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Viajamos hasta Italia para conocer de primera mano y probar tanto en carretera como en 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