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{"id":534466,"date":"2023-10-25T11:15:13","date_gmt":"2023-10-25T09:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=534466"},"modified":"2023-10-27T10:26:38","modified_gmt":"2023-10-27T08:26:38","slug":"prueba-seat-leon-tsi-130-cv-fr-compacto-gasolina","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-seat-leon-tsi-130-cv-fr-compacto-gasolina\/","title":{"rendered":"Conducimos el Seat Le\u00f3n 1.5 TSI 130 CV FR: combinaci\u00f3n ganadora"},"content":{"rendered":"<p>Seg\u00fan las mediciones de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/seat-leon\/leon-2-0tdi-cr-s-s-style-xs-dsg-7-150-ref7287673\">Seat<\/a> y pese a la creciente demanda de alternativas electrificadas en el sector, el segmento de los compactos sigue siendo coto espec\u00edfico de las mec\u00e1nicas de combusti\u00f3n y m\u00e1s concretamente de aquellas de entre 120 y 130 CV hasta el punto de suponer un 28% de las ventas en las carrocer\u00edas de cinco puertas y del 33% en el de los familiares. En ese territorio es donde entra el juego la versi\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/seat-leon\/leon-2-0tdi-cr-s-s-style-xs-dsg-7-150-ref7287673\">Seat Le\u00f3n<\/a> que nosotros hemos conducido: el <strong>1.5 TSI de 130 CV asociado al nivel de equipamiento FR<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/seat-leon\/leon-2-0tdi-cr-s-s-style-xs-dsg-7-150-ref7287673\">\u00bfQuieres probar el Seat Le\u00f3n? Pincha aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<p>Una combinaci\u00f3n, a priori ganadora, pues aporta el magn\u00edfico empuje de un bloque de contrastado \u00e9xito y con una elevada eficiencia (del que os hablamos m\u00e1s adelante) al que suma un acabado tan atractivo en lo visual como completo en lo que a dotaci\u00f3n se refiere. En este sentido, los <strong>Le\u00f3n FR suman, entre otros y en funci\u00f3n del subnivel escogido<\/strong>, selector de modos de conducci\u00f3n, pantalla de infoentretenimiento de 10\u201d, llantas de 17 pulgadas, control de chasis adaptativo DCC, iluminaci\u00f3n Full LED o un ampl\u00edsimo conjunto de asistentes a la conducci\u00f3n. Todo ello con un sobrecoste de 1.500 euros entre el nivel FR m\u00e1s b\u00e1sico y el Style m\u00e1s alto.<\/p>\n<h2>Conducimos el Seat Le\u00f3n 1.5 TSI 130 CV FR<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-534477\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/SEAT-Leon-TSI-130-CV_20_HQ.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/SEAT-Leon-TSI-130-CV_20_HQ-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/SEAT-Leon-TSI-130-CV_20_HQ-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A simple vista pueden parecer pocas mejoras pero son las justas para redondear un conjunto que ya es una referencia en el apartado din\u00e1mico. Combinar el Drive Profile con el DCC convierte a Le\u00f3n en todo un traza l\u00edneas, como ya nos tiene acostumbrados. La <strong>amortiguaci\u00f3n adaptativa consigue aportar un punto de aplomo y confianza<\/strong> poco vista en rivales de su mismo segmento. Si a eso le sumamos un motor de contrastado \u00e9xito como es el 1.5 TSI de 130 CV con caja manual, el resultado no puede ser m\u00e1s satisfactorio.<\/p>\n<p><strong>Los 130 CV surgiendo entre las 5.000 y las 6.000 rpm acompa\u00f1\u00e1ndolo de un par m\u00e1ximo de 200 Nm que aparece a tan solo 1.400 vuelta<\/strong>s y se estira hasta el rango de las 4.000. Disponible \u00fanicamente con la caja de cambios manual de seis relaciones su eficiencia viene determinada por el montaje del <strong>sistema de Gesti\u00f3n Activa de cilindros (ACT)<\/strong> que desconecta dos de sus cuatro cilindros en determinadas situaciones para ajustar el consumo. Una desactivaci\u00f3n que es imperceptible en marcha y que, por lo comprobado, aporta un plus de ahorro en el gasto de combustible pues <strong>nos hemos movido en el entorno de los 6,5 l\/100 km<\/strong> sin estar muy pendientes del mismo y con una ruta m\u00e1s enfocada al dinamismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Probamos la que a priori es una combinaci\u00f3n ganadora para el Seat Le\u00f3n: el bloque de gasolina de 130 CV con el acabado FR. 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