{"id":53477,"date":"2008-09-22T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/subaru-forester-2-0-td\/"},"modified":"2011-01-11T09:47:58","modified_gmt":"2011-01-11T09:47:58","slug":"subaru-forester-2-0-td","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/subaru-forester-2-0-td\/","title":{"rendered":"Subaru Forester 2.0 TD"},"content":{"rendered":"<p><P>Subaru se ha tomado tiempo para lanzarse a la arena di\u00e9sel, pero lo ha hecho con garant\u00edas. Primero fue el turno de los Legacy y Outback impulsados por un sorprendente boxer, de cuatro cilindros opuestos, in\u00e9dito a escala global. Apareja inyecci\u00f3n directa mediante rail com\u00fan de \u00faltima generaci\u00f3n, turbo variable y 16 v\u00e1lvulas, y libera 150 caballos de potencia.<\/P><br \/>\n<P>Ahora, meses despu\u00e9s de su estreno, ese motor fabricado por la propia marca llega al SUV medio Forester. Aqu\u00ed rinde 147 CV y un generoso par m\u00e1ximo de 35,7 mkg disponible entre 1.800 y 2.400 rpm. Es una planta silenciosa y voluntariosa, con un bajo \u00edndice de vibraciones propio de su condici\u00f3n boxer, que mueve bien tonelada y media larga de coche, hasta viajando moderadamente cargado y con marchas largas engranadas \u2013se conecta a una nueva caja manual de seis, desde ahora extrapolable a todos los Subaru turobodi\u00e9sel\u2013.<\/P><br \/>\n<P>A todo ello, el consumo es muy favorable, m\u00e1s a\u00fan valorando su abultada figura. La media queda en s\u00f3lo 6,3 l\/100 km y con 64 litros de dep\u00f3sito rebasa los 1.000 kil\u00f3metros de alcance. El Forester 2.0 TD, que es como se llama, carece de la reductora que s\u00ed lleva su equivalente de gasolina, y de momento tampoco puede solicitarse con caja autom\u00e1tica; pero a cambio puede arrastrar hasta dos toneladas.<\/P><br \/>\n<P>No convence, sin embargo, la falta de refinamiento del habit\u00e1culo, ni mucho menos sus suspensiones \u2013el chasis luce McPherson anterior y doble horquilla posterior\u2013: de calibraci\u00f3n excesivamente blanda, con lo que consienten abultados movimientos verticales al superar badenes y baches. Eso s\u00ed, el precio es competitivo y la dotaci\u00f3n, correcta desde el nivel b\u00e1sico.<\/P><\/p>\n<div class=\"characteristic-vote-2\">\n<ul><\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Intentar vender un todocamino medio sin motorizaci\u00f3n de gas\u00f3leo es empresa d\u00edficil. 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