Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":534880,"date":"2022-11-24T13:08:21","date_gmt":"2022-11-24T12:08:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=534880"},"modified":"2022-11-24T13:08:21","modified_gmt":"2022-11-24T12:08:21","slug":"bmw-3-0-csl-2022-el-colofon-a-los-50-anos-de-bmw-m","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-3-0-csl-2022-el-colofon-a-los-50-anos-de-bmw-m\/","title":{"rendered":"BMW 3.0 CSL 2022: el colof\u00f3n a los 50 a\u00f1os de BMW M"},"content":{"rendered":"

Para saber d\u00f3nde ir es necesario recordar de d\u00f3nde se viene, y eso BMW<\/a> acaba de demostrar que lo tiene bien presente con el anuncio del\u00a0nuevo BMW 3.0 CSL 2022<\/strong>. Este a\u00f1o que estamos terminando ser\u00e1 inmortal para el fabricante b\u00e1varo, entre otras cosas porque su divisi\u00f3n \/\/\/M ha cumplido la friolera de cinco d\u00e9cadas<\/a> regalando felicidad a sus clientes. La efem\u00e9ride, como os pod\u00e9is imaginar, ha supuesto una excusa inmejorable para lanzar joyas tan especiales como los M3 y M4 50 Jahre o el mism\u00edsimo XM<\/a>, el primer \/\/\/M electrificado. Sin embargo, la marca ha decidido dejar lo mejor para el final, y es que este 3.0 CSL del siglo XXI que homenajea en edici\u00f3n limitad\u00edsima al ic\u00f3nico “Batm\u00f3vil” de 1971 se erige como el perfecto valedor del purismo m\u00e1s absoluto en los tiempos m\u00e1s convulsos e inciertos para los fan\u00e1ticos de la deportividad.<\/p>\n

Activistas clim\u00e1ticos vandalizan el BMW M1 Art Car de Andy Warhol<\/em><\/a><\/p>\n

Gui\u00f1o a todo un icono de BMW \/\/\/M<\/h2>\n
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Para los despistados que no sepan muy bien de qu\u00e9 estamos hablando, hay que se\u00f1alar que el 3.0 CSL de principios de los 70 (el deportivo que se qued\u00f3 en muchas memorias con el sobrenombre de Batm\u00f3vil) se considera de forma oficial el primer modelo \/\/\/M de la historia. Despu\u00e9s le sigui\u00f3 el M1 ya con la m\u00edtica letra en su apellido, pero en aquellas el departamento de Motorsport de los de M\u00fanich ya estaba vivito y coleando. Pues bien, exactamente 50 a\u00f1os despu\u00e9s de que el CSL viera la luz, BMW nos deleita con la reinterpretaci\u00f3n moderna <\/strong>de aquel primer Coupe Sport Light Construction<\/em> (de ah\u00ed el nombre), un veh\u00edculo del que, eso s\u00ed, solo se producir\u00e1n 50 unidades numeradas, una por cada ciclo de \u00e9xitos y alegr\u00edas.<\/p>\n
Como curiosidad, el proceso de fabricaci\u00f3n se mimar\u00e1 tanto que incluso contar\u00e1 con trabajos artesanales<\/strong> y se reservar\u00e1 para ello la planta alemana de Dingolfing, la misma de la que salen los Serie 7 actuales y componentes de carrocer\u00eda para las berlinas de lujo de Rolls-Royce. En apenas tres meses se habr\u00e1 completado el ensamblaje de las 50 unidades.<\/p>\n
6 cilindros, 560 CV y… \u00a1caja manual!<\/h2>\n
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Adem\u00e1s de los gui\u00f1os est\u00e9ticos al CSL original (ri\u00f1ones verticales, pintura blanca con los colores de \/\/\/M, aler\u00f3n trasero, etc.), el nuevo 3.0 CSL seguir\u00e1 fiel al concepto de ligereza y a la configuraci\u00f3n mec\u00e1nica de su antecesor<\/strong>. Por supuesto, habr\u00e1 fibra de carbono por doquier, pero tambi\u00e9n un seis cilindros en l\u00ednea de 3 litros como el que poseen los M3 y M4 actuales que en este caso alcanzar\u00e1 los 560 CV y 550 Nm de par. Por si fuera poco, a ello se asocia una caja de cambios manual de seis relaciones -con un pomo precioso, todo sea dicho- que tiene pinta de ser exquisita.<\/p>\n
En cuanto a chasis y tecnolog\u00eda, heredar\u00e1 la inmensa mayor\u00eda de patrones vistos ya en los M3 y M4 de \u00faltima generaci\u00f3n. Por cierto, la versi\u00f3n de cuatro puertas ya ha pasado por las manos de mi compa\u00f1ero Rub\u00e9n Fidalgo. En este v\u00eddeo te dejamos sus impresiones en circuito<\/strong>…<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n