General Motors se adentraba el pasado 16 de septiembre en su segundo siglo de vida y decidi\u00f3 celebrar su aniversario de la mejor forma posible, lanzando la esperada versi\u00f3n de producci\u00f3n del Chevrolet Volt, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que proporciona 60 kil\u00f3metros de autonom\u00eda sin consumo de gasolina ni emisiones, pero que es capaz de circular cientos de kil\u00f3metros adicionales -tras agotarse la bater\u00eda inicial- gracias a un motor de gasolina comptible con E85 (una mezcla de 85% de etanol y 15% de gasolina) que suministra electricidad para propulsar el veh\u00edculo.<\/P>
\n
El Volt dispone de esta total autonom\u00eda durante los 60 primeros kil\u00f3metros gracias, fundamentalmente, al intenso trabajo realizado por los expertos en aerodin\u00e1mica de GM quienes, despu\u00e9s de cientos de horas probando piezas en el t\u00fanel del viento, lograron optimizar la autonom\u00eda del autom\u00f3vil sin utilizar gasolina ni producir emisiones. Por lo dem\u00e1s, perduran la mayor\u00eda de las claves de dise\u00f1o del veh\u00edculo de concepto que ya fue presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Detroit en 2007: parrilla delantera cerrada, postura atl\u00e9tica, apliques de dise\u00f1o traseros, espejos retrovisores…<\/P>
\n
El funcionamiento del Volt es bien sencillo. Para viajes de hasta 60 kil\u00f3metros utiliza la electricidad almacenada en su bater\u00eda de Ion-Litio de 16 kWh. Este paquete de bater\u00edas proporcionan al Volt una tracci\u00f3n el\u00e9ctrica equivalente a 150 CV, 370 Nm de par y una velocidad m\u00e1xima de 161 km\/h. Cuando la energ\u00eda de las 220 c\u00e9lulas de Ion-Litio se agota, un motor de gasolina compatible con E85 proporciona electricidad para propulsar al Volt a la vez que recarga la bater\u00eda. Se elimina as\u00ed la ansiedad que produce la escasa autonom\u00eda de que disponen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos convencionales y se le brindan al conductor la confianza y la tranquilidad necesarias al saber que, aunque se agote la bater\u00eda, el coche seguir\u00e1 funcionando hasta que la misma se haya repuesto.<\/P>
\n
Para su recarga en parado, el Chevrolet Volt puede enchufarse a una toma de corriente est\u00e1ndar de 230 V. La tecnolog\u00eda de carga inteligente del veh\u00edculo permite a la bater\u00eda del Volt cargarse en menos de tres horas. Seg\u00fan las estimaciones de General Motors cargar por completo el Volt por la ncohe tendr\u00e1 un coste inferior a un euro, lo que supone un ahorro anual para un conductor medio que realiza 60 kil\u00f3metros diarios con un coche convencional de gasolina -a un precio de 1,50 euros\/litro- de 2.200 euros al a\u00f1o. <\/P>
\n
En cuanto al interior, el Volt ofrece el espacio, la comodidad, y los elementos de confort y seguridad que los clientes esperan de un sed\u00e1n para cuatro pasajeros, y se ofrece en una variedad de colores interiores, opciones de equipamiento e luminaci\u00f3n que ning\u00fan otro sed\u00e1n de Chevrolet ha ofrecido antes. Mandos modernos, materiales de gran calidad, dos paneles informativos y un centro de informaci\u00f3n y entretenimiento con pantalla t\u00e1ctil incorporado, distinguen el interior del Volt de otros veh\u00edculos del mercado.<\/P>
\n
La producci\u00f3n del Chevrolet Volt comenzar\u00e1 a finales de 2010 para los modelos que se comercializar\u00e1n en Estados Unidos, si bien a\u00fan no se conocen precios.<\/P><\/p>\n
Se trata de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que proporciona 60 kil\u00f3metros de autonom\u00eda sin consumo de gasolina ni emisiones, pero que es capaz de circular cientos de kil\u00f3metros adicionales -tras agotarse la bater\u00eda inicial- gracias a un motor de gasolina compatible con E85, que suministra electricidad para propulsar el veh\u00edculo a la vez que recarga la bater\u00eda.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-53583","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n