{"id":535956,"date":"2023-05-24T07:00:09","date_gmt":"2023-05-24T05:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=535956"},"modified":"2023-09-06T15:40:21","modified_gmt":"2023-09-06T13:40:21","slug":"prueba-cupra-leon-etsi-150-cv-acceso-electrificado","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-cupra-leon-etsi-150-cv-acceso-electrificado\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del Cupra Le\u00f3n eTSI 150 CV: el comienzo perfecto"},"content":{"rendered":"

El \u00e9xito cosechado por Cupra<\/a> es tan l\u00f3gico como sorprendente. En sus cuatro a\u00f1os como fabricante independiente de Seat<\/a>, la firma deportiva espa\u00f1ola ya ha conseguido superar todas las expectativas comerciales colocando, al Formentor<\/a>, como punta de lanza. Sin embargo, las aspiraciones de Cupra van m\u00e1s all\u00e1 sobre todo en lo referente a la electrificaci\u00f3n<\/strong> de su gama, determinada hasta ahora por las versiones phev tanto de los Le\u00f3n <\/a>como del propio Formentor<\/a><\/strong>. Modelos que, no obstante pueden resultar demasiado elevados para aquellos conductores que quieran empezar a pensar en kilowatios pues arrancan en los 42.560 \u20ac y 40.920 \u20ac respectivamente. Tarifa que ahora se rebaja en nada menos que 9.000 euros con el Le\u00f3n eTSI 150 CV<\/a> que acabamos de conducir por primera vez.<\/p>\n

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Una versi\u00f3n que llega para abrir la puerta de la electrificaci\u00f3n a Cupra y convertir al Le\u00f3n en el primer modelo de la marca en lucir la etiqueta ECO de la DGT.<\/strong> Lo consigue gracias a un sistema microh\u00edbrido con bater\u00eda de 48 voltios<\/strong> que ya es conocido dentro de Seat S.A. pues es el mismo que mont\u00f3 el Seat Le\u00f3n eTSI<\/a> hasta hace bien poco con la salvedad de que la estrategia del grupo ha sido de rebajar la potencia del compacto a los 130 CV en el caso de Seat<\/a> y entregarle dicho sello medioambiental a la versi\u00f3n de corte deportivo.<\/p>\n

Pero si te estas preguntando si esto tiene sentido o si no es otra muestra m\u00e1s para que Cupra fagocite a Seat, te vamos a exponer un dato y ya sacas tus propias conclusiones: el Le\u00f3n de 130 CV parte de los 26.810 euros frente a los 32.950 euros del nuevo Cupra Le\u00f3n eTSI<\/strong>\u00a0cuesta con la puntualizaci\u00f3n, eso s\u00ed, de que el primero se combina con la caja de cambios manual de seis relaciones y el segundo con la DSG de siete. Incluso si recuperamos los precios del anterior Seat Le\u00f3n eTSI con acabado FR, el nuevo Cupra seguir\u00eda siendo 4.430 euros m\u00e1s caro.<\/p>\n

\u00bfRenta frente al Formentor?<\/h2>\n

Es una de las preguntas m\u00e1s dif\u00edciles de contestar porque como te hemos dicho, el \u00e9xito del crossover coup\u00e9 es incontestable. Sin embargo la llegada de esta versi\u00f3n eTSI al Le\u00f3n le convierte en el modelo m\u00e1s econ\u00f3mico de la firma espa\u00f1ola. Tanto es as\u00ed que su tarifa arranca en los <\/strong><\/span>32.950 euros<\/strong> que vienen a ser 1.200 euros m\u00e1s barato que el Formentor manual y 3.760 euros m\u00e1s barato que el Formentor autom\u00e1tico con caja DSG. Pero ojo, en ninguno de los dos casos y pese a compartir tanto plataforma como bloque mec\u00e1nico, el sello que luce en el parabrisas el todocamino es el C y no el ECO que s\u00ed tiene nuestro protagonista. Ya que hablamos de precio, la carrocer\u00eda familiar, SportsTourer, tiene un sobre coste de 1.340 euros. Y si hablamos de rivales de este Cupra Le\u00f3n eTSI, la cuenta es ampl\u00edsima aunque centr\u00e1ndonos en los m\u00e1s din\u00e1micos tendr\u00edamos el Mazda 3<\/a>, el Ford Focus MHEV<\/a> o el Honda Civic e:HEV<\/a>, este \u00faltimo con el sello ECO pero con un sistema h\u00edbrido el\u00e9ctrico.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El primer Cupra con sello ECO no es un Formentor sino este Le\u00f3n eTSI de 150 CV que nosotros ya hemos podido probar en profunidad y que \u00bfconseguir\u00e1 quitarle cuota de mercado al comentado crossover?","protected":false},"author":608,"featured_media":542679,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-535956","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"\nV\u00cdDEO| Prueba del Cupra Le\u00f3n eTSI 150 CV: el comienzo perfecto | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El primer Cupra con sello ECO no es un Formentor sino este Le\u00f3n eTSI de 150 CV que nosotros ya hemos podido probar en profunidad y que \u00bfconseguir\u00e1 quitarle cuota de mercado al comentado crossover? 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