{"id":536386,"date":"2023-02-07T20:21:48","date_gmt":"2023-02-07T19:21:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=536386"},"modified":"2023-02-08T09:52:31","modified_gmt":"2023-02-08T08:52:31","slug":"video-prueba-del-kia-niro-phev-2022-fotos-datos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-kia-niro-phev-2022-fotos-datos\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del Kia Niro PHEV 2022: \u00bfcompensa frente al h\u00edbrido?"},"content":{"rendered":"

Kia<\/a> ha sabido jugar muy bien sus bazas y es en pocos a\u00f1os ha pasado de ser una marca de coches baratos a una marca bastante m\u00e1s valorada y con fama de fiabilidad, en gran parte forjada por su garant\u00eda de 7 a\u00f1os, pero tambi\u00e9n por una gama bastante bien estructurada y productos como el Kia Niro<\/a>. En esta nueva generaci\u00f3n el Niro ha dado un salto enorme en calidad percibida y en dise\u00f1o y mantiene esa apuesta por la electrificaci\u00f3n. Para esta prueba hemos elegido la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, en un momento en el que el cierre de la mayor\u00eda de las ciudades espa\u00f1olas a los veh\u00edculos contaminantes est\u00e1 dando alas a los veh\u00edculos con etiqueta 0 de la DGT<\/strong> para salvarse de las dichosas ZBE.<\/p>\n

El Kia Niro PHEV es una buena alternativa dentro de los modelos con etiqueta cero, pero su precio es elevado y es un segmento en el que cada vez hay m\u00e1s rivales, como el Opel Astra ST<\/a> o el Peugeot 308 SW<\/a> en sus versiones h\u00edbridas enchufables. Frente a ellos el Kia luce su garant\u00eda y un elevado nivel de equipamiento, adem\u00e1s de un gran confort de viaje, pero sus prestaciones son algo peores y en algunos detalles de dise\u00f1o los europeos est\u00e1n mejor resueltos, como en el espacio del maletero, verdadero punto d\u00e9bil de nuestro protagonista. Pero, sin duda, su mayor rival lo tiene en su propia casa y es que es dif\u00edcil justificar los 10.000 euros de salto que hay entre el Kia Niro HEV y el PHEV<\/strong>.<\/p>\n

Dif\u00edcil amortizar 10.000 euros frente al Kia Niro HEV<\/h2>\n

Nuestro protagonista es un Kia Niro PHEV en el acabado Emotion, el tope de gama, con un precio de venta al p\u00fablico de poco m\u00e1s de 43.000 euros. No est\u00e1 mal para un coche bien equipado, de tecnolog\u00eda moderna y con etiqueta 0 gracias a su buena autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico. El problema es que por casi 10.000 euros menos tienes el mismo coche, con el mismo acabado y equipamiento, pero con etiqueta Eco y alrededor de 40 CV menos sobre el papel, pero tambi\u00e9n m\u00e1s ligero y con un maletero 100 litros m\u00e1s capaz<\/strong>.<\/p>\n

Amortizar esos 10.000 euros de diferencia a base de usarlo exclusivamente en modo el\u00e9ctrico pr\u00e1cticamente todos los d\u00edas es algo que muy pocos clientes van a alcanzar, por no decir ninguno. La verdadera raz\u00f3n de ser de este modelo est\u00e1 en sacar provecho de las otras ventajas administrativas que, por ahora, tienen los veh\u00edculos con etiqueta 0 de la DGT, como la exenci\u00f3n del pago de peajes en algunas comunidades aut\u00f3nomas, aparcamientos preferentes, acceso ilimitado en cualquier zona de bajas emisiones, etc.<\/p>\n

En definitiva, con la calculadora en la mano el Niro PHEV s\u00f3lo tiene sentido para quienes vayan a sacar partido de la etiqueta<\/strong>, m\u00e1s que de los consumos y costes de la energ\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Kia Niro PHEV es un modelo muy recomendable, pero su mayor enemigo lo tiene en su propia casa y se llama Kia Niro HEV. 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