{"id":5365,"date":"2010-09-30T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/09\/30\/volkswagen-passat-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:19:22","modified_gmt":"2011-01-24T12:19:22","slug":"volkswagen-passat-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-passat-2\/","title":{"rendered":"Volkswagen Passat"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de vender 15 millones <\/STRONG>de unidades del Volkswagen Passat<\/STRONG>, desde 1973<\/STRONG>, la berlina alemana ya es uno de los modelos m\u00e1s exitosos de la historia del autom\u00f3vil que se comercializa actualmente en m\u00e1s de 100 pa\u00edses<\/STRONG>. Para seguir en la cresta de la ola, la marca de Wolfsburg<\/STRONG> presenta ahora una generaci\u00f3n del Passat<\/STRONG> completamente nueva -con sus dos carrocer\u00edas, berlina <\/STRONG>y Variant<\/STRONG>– que se estrenar\u00e1 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds<\/STRONG> -del 2 al 17 de octubre-. Esta s\u00e9ptima<\/STRONG> entrega llegar\u00e1 a los concesionarios europeos a mediados de noviembre, y a nuestro pa\u00eds en diciembre. <\/P>
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De este Passat<\/STRONG> se espera que afiance el enlace de sus antecesores con el segmento superior, tanto por calidad, casi premium, como por tama\u00f1o –4.769 mm <\/STRONG>de largo, 4.771 <\/STRONG>el Variant<\/STRONG>, 1.820 <\/STRONG>de ancho y 1.474 mm <\/STRONG>de alto, 1.519 <\/STRONG>el familiar-, a trav\u00e9s de un dise\u00f1o completamente nuevo que mezcla el frontal del Phaeton<\/a> con l\u00edneas del Jetta<\/a>, ambos modelos estrenados recientemente. Aunque siendo justos, planta cara a lo \u00faltimo en el segmento de las berlinas medias como los Citro\u00ebn C5<\/a>, Ford Mondeo<\/a>, Honda Accord<\/a>, Mazda6<\/a>, Opel Insignia<\/a>, Peugeot 508<\/a> -en breve sucesor del 407<\/a>-, Renault Laguna<\/a>, Seat Exeo<\/a>, Skoda Ocatvia<\/a> y Toyota Avensis<\/a>.<\/P>
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Los acabados que forman la gama son Edition<\/STRONG>, Advance <\/STRONG>y Highline<\/STRONG>, y desde el m\u00e1s b\u00e1sico se ofrece de serie los sistemas Start\/Stop <\/STRONG>y de recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda de frenado en todos los motores turbodi\u00e9sel, en opci\u00f3n para el gasolina m\u00e1s peque\u00f1o. El resto de mec\u00e1nicas de este combustible se conforman con recuperar la energ\u00eda al frenar. Y adem\u00e1s de los anteriores, sobre el equipamiento Highline<\/STRONG>, Volkswagen R GmbH <\/STRONG>a\u00f1ade el Passat Exclusive <\/STRONG>-tambi\u00e9n en carrocer\u00eda Variant<\/STRONG>– con llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas<\/STRONG>, asientos de cuero con costuras de color, exclusivos elementos decorativos de madera y perfiles iluminados de revestimiento en las puertas. <\/P>
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El chasis din\u00e1mico DCC <\/STRONG>tambi\u00e9n llega al Passat<\/STRONG> para adecuar la amortiguaci\u00f3n a la conducci\u00f3n y hacerlo todo lo eficaz que necesite su conductor, que puede elegir los nuevos asientos del paquete deportivo <\/STRONG>para evitar los movimientos laterales del cuerpo al circular por carreteras o puertos de monta\u00f1a. Y todo unido al diferencial electr\u00f3nico <\/STRONG>de deslizamiento limitado XDS<\/STRONG>, equipado por primera vez en el Golf GTI<\/a>, que mejora la tracci\u00f3n y agiliza el conjunto en curva, pensado para dar la m\u00e1xima seguridad. <\/P>
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Para ello incorpora los nuevos asistentes de frenada de emergencia autom\u00e1tica en ciudad -componente de la opci\u00f3n de control de crucero por radar ACC<\/STRONG>– y el de alerta por cansacio -de serie a partir de la versi\u00f3n Advance<\/STRONG>-, que registra constantemente el grado de concentraci\u00f3n del conductor y, en caso de que esta disminuya, activa una se\u00f1al ac\u00fastica y una recomendaci\u00f3n visual de pausa en el cuadro de instrumentos. Sin olvidar otros sistemas ya incorporados en la gama Volkswagen<\/STRONG>, como el Dynamic Light Assist<\/STRONG>, que funciona en combinaci\u00f3n con los faros bixen\u00f3n<\/STRONG> y cambia de luces cortas a largas autom\u00e1ticamente para no deslumbrar a los coches que circulan de frente, el Lane Assist o asistente de cambio de carril, el Side Assist <\/STRONG>o asistente de \u00e1ngulo muerto<\/STRONG>.<\/P>
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Opcionales a los que hay que sumar sistemas de confort como el Easy Open <\/STRONG>-con el acceso y arranque sin llave- que abre el maletero cuando se lleva la llave y se mueve el pie detr\u00e1s del Passat<\/STRONG>, la banqueta trasera desbloqueable desde el maletero, un enganche para remolque extra\u00edble mediante la pulsaci\u00f3n de un bot\u00f3n, y ventanas laterales con vidrios de seguridad que sirven como son aislantes ac\u00fasticos. Adem\u00e1s de asistente de aparcamiento de segunda generaci\u00f3n que estaciona el veh\u00edculo autom\u00e1ticamente tanto en l\u00ednea como en bater\u00eda, navegador capaz de reconocer las se\u00f1ales de l\u00edmite de velocidad mediante una c\u00e1mara y transmitirlas a la pantalla t\u00e1ctil situada en la consola central, faros dobles bixen\u00f3n direccionales<\/STRONG> con leds de luz diurna.<\/P>
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El habit\u00e1culo rezuma calidad, prueba de ello son los nuevos asientos con apoyacabezas ajustables horizontalmente y el revestimiento de las puertas que puede llevar opcionalmente iluminaci\u00f3n ambiental<\/STRONG>. Seg\u00fan el equipamiento seleccionado existen diferentes tipos de molduras para las puertas. Otro de los extras disponibles son los asientos con climatizador activo <\/STRONG>y funci\u00f3n de masaje<\/STRONG> para el conductor y acompa\u00f1ante. Por supuesto, el salpicadero y la consola central tambi\u00e9n mejoran en calidad, ergonom\u00eda y usabilidad; ahora, en las versiones con acceso y arranque sin llave, integran los botones del freno de estacionamiento y de arranque y parada del motor. Pero no acaban aqu\u00ed las novedades en el interior, el techo corredizo panor\u00e1mico <\/STRONG>opcional, desarrollado especialmente para la versi\u00f3n Variant<\/STRONG>, se puede elegir en negro, marr\u00f3n y beige, combinado con tapicer\u00edas bicolor <\/STRONG>para los asientos: marr\u00f3n<\/STRONG> y beige<\/STRONG> en el Highline<\/STRONG> -tambi\u00e9n para el paquete deportivo<\/STRONG>-, y trufa<\/STRONG> y negro <\/STRONG>para Advance<\/STRONG> y Highline<\/STRONG>. El tapizado de cuero del Passat Exclusive <\/STRONG>es de color marr\u00f3n chocolate <\/STRONG>combinado con costuras beige pimienta<\/STRONG>. <\/P>
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La gama mec\u00e1nica del Volkswagen Passat <\/STRONG>la forman motores<\/STRONG> de 4 v\u00e1lvulas por cilindro e inyecci\u00f3n directa, cuatro gasolina <\/STRONG>de alta tecnolog\u00eda 1.4 TSI <\/STRONG>de 122 CV<\/STRONG> -consume 5,8 litros <\/STRONG>de media y emite 138 gr\/km<\/STRONG>, con BlueMotion Technology <\/STRONG>opcional-, 1.8 TSI <\/STRONG>de 160<\/STRONG> -pasa de 7,4<\/STRONG> a 6,9 litros <\/STRONG>de media a los 100 km y emite 160 gr\/km<\/STRONG>-, 2.0 TSI <\/STRONG>de 211<\/STRONG> -baja su consumo mixto 0,6 litros<\/STRONG>, hasta los 7,2<\/STRONG>, y las emisiones pasan de 183<\/STRONG> a 169 gr\/km<\/STRONG>– y un V6<\/STRONG> de 3.6 litros <\/STRONG>y 300 CV <\/STRONG>de potencia -pasa de 9,8<\/STRONG> a 9,2 litros <\/STRONG>de media y emite 215 gr\/km<\/STRONG>-. Hay un 1.4 TSI MultiFuel <\/STRONG>de 160 CV <\/STRONG>que puede ser propulsado por un porcentaje de etanol del 85 %<\/STRONG> en la mezcla de gasolina. Los motores turbodi\u00e9sel <\/STRONG>son 4 cilindros <\/STRONG>y ofrecen potencias de 105 CV <\/STRONG>para el 1.6 TDI <\/STRONG>-el BlueMotion<\/STRONG> gasta 4,2 litros<\/STRONG>, en lugar de 4,4<\/STRONG>, a los 100 en ciclo combinado y tiene unas emisiones de 109 gr\/km<\/STRONG>, en vez de 114<\/STRONG>-, 140 CV <\/STRONG>el 2.0 TDI <\/STRONG>y 2.0 TDI BlueMotion <\/STRONG>-con un gasto de 4,5 litros <\/STRONG>de media y 119 gr\/km <\/STRONG>de CO2<\/SUB>-, 140<\/STRONG> y 170 CV <\/STRONG>para el 2.0 BlueTDI <\/STRONG>y 2.0 TDI<\/STRONG>, respectivamente -ambos cumplen con la norma Euro6<\/STRONG>, gastan 4,6<\/STRONG> y 4,7 litros<\/STRONG>, 0,6<\/STRONG> y 0,9 litros <\/STRONG>menos que antes, respectivamente, y emiten 122<\/STRONG> y 123 gr\/km<\/STRONG>, cada uno-. Excepto el d\u00edesel <\/STRONG>m\u00e1s peque\u00f1o, todos las mec\u00e1nicas del nuevo Passat<\/STRONG> pueden llevar cambio autom\u00e1tico <\/STRONG>de doble embrague DSG<\/STRONG>, de serie en el V6<\/STRONG>. <\/P>
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El nuevo Passat<\/STRONG> no se comercializar\u00e1 en Estados Unidos<\/STRONG>, ya que, a principios de 2011, Volkswagen<\/STRONG> quiere lanzar al mercado un sed\u00e1n mediano<\/STRONG> de nuevo dise\u00f1o desarrollado especialmente para Norteam\u00e9rica<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La nueva berlina alemana llega con importantes avances en materia de seguridad activa y una completa gama mec\u00e1nica, gasolina y di\u00e9sel, que va desde los 105 CV del TDI m\u00e1s modesto a los 300 CV de potencia del motor V6 de 3.6 litros. <\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-5365","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen Passat | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La nueva berlina alemana llega con importantes avances en materia de seguridad activa y una completa gama mec\u00e1nica, gasolina y di\u00e9sel, que va desde los 105 CV del TDI m\u00e1s modesto a los 300 CV de potencia del motor V6 de 3.6 litros. \" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" 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