{"id":536884,"date":"2023-01-13T11:36:47","date_gmt":"2023-01-13T10:36:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=536884"},"modified":"2023-01-13T11:37:04","modified_gmt":"2023-01-13T10:37:04","slug":"video-prueba-nuevo-audi-rs3-2022","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-nuevo-audi-rs3-2022\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del nuevo Audi RS3: especie en extinci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La historia del cinco cilindros de Audi<\/a> se remonta al verano de 1976, cuando se estren\u00f3 en el Audi 100 a\u00fan sin sobrealimentaci\u00f3n. Poco despu\u00e9s obtuvo su madurez con el turbo en la berlina 200<\/a> y la fama mundial le termin\u00f3 llegando gracias a las actuaciones del ic\u00f3nico Audi Quattro en el Mundial de Rallies. A d\u00eda de hoy, debido en gran parte a las exigentes leyes antipoluci\u00f3n que redactan los que gobiernan desde Bruselas, este bloque tan sublime es ya una completa rareza que lucha por sobrevivir en el Audi RS3<\/a><\/strong> como m\u00e1ximo exponente.<\/p>\n

Probamos el Audi Sport Quattro: el mejor Grupo B \u2018stradale\u2019<\/em><\/a><\/p>\n

El s\u00faper GTI alem\u00e1n acaba de estrenar generaci\u00f3n y, aunque no aumenta su potencia con respecto al antecesor (400 CV), s\u00ed equipa novedades interesantes que lo hacen un deportivo mucho m\u00e1s divertido, como el RS Torque Splitter<\/strong> que permite a quien lo conduce derrapar como si de un propulsi\u00f3n trasera se tratase. Por supuesto, como en todos los RS de la gama, sigue presente la tracci\u00f3n total Quattro<\/a> con gesti\u00f3n electr\u00f3nica, as\u00ed como la caja de cambios autom\u00e1tica de siete relaciones y doble embrague. De lo que podemos dar fe es de que estamos ante uno de los hot hatch<\/em> m\u00e1s prestacionales del mercado y, a diferencia de generaciones pasadas, ahora tambi\u00e9n ante uno de los que m\u00e1s sensaciones despierta en su din\u00e1mica.<\/p>\n

El tr\u00edo alem\u00e1n, en el Olimpo de los compactos deportivos<\/h2>\n

Su \u00fanico rival directo<\/strong> es el Mercedes-AMG A45 S<\/a>, que con un cilindros menos eroga en torno a 20 CV m\u00e1s. Ambos se colocan en la inalcanzable cima de la categor\u00eda junto al BMW M2, que podr\u00eda ser una alternativa al RS3 en variante sed\u00e1n.<\/p>\n

En un escal\u00f3n inferior podemos considerar tambi\u00e9n competidores al \u00faltimo Ford Focus RS y a cualquiera de los dos \u00faltimos Honda Civic Type R. En cualquier caso, como decimos, ninguno roza ni las prestaciones ni la calidad de los germanos (mayor en el Audi que en el Mercedes.) Eso s\u00ed, tampoco juegan en la misma liga de precios… El que quiera un RS3 Sportback<\/strong>\u00a0debe hacer frente a un precio de partida de 79.000 euros. Ahora bien, la unidad que nosotros hemos probado y que pod\u00e9is ver en el v\u00eddeo supera los 100.000 euros por todos los extras que viste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El cinco cilindros que da vida a esta bestia alemana nos garantiza unas prestaciones de aut\u00e9ntico infarto… y, pese a que no aumenta de caballaje con respecto a la anterior generaci\u00f3n, el nuevo RS3 estrena importantes novedades que nos brindan a\u00fan m\u00e1s diversi\u00f3n al volante. 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