Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":537025,"date":"2023-01-13T17:50:30","date_gmt":"2023-01-13T16:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=537025"},"modified":"2023-01-13T17:50:30","modified_gmt":"2023-01-13T16:50:30","slug":"mazda-mx-30-r-ev-vuelve-el-motor-rotativo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mazda-mx-30-r-ev-vuelve-el-motor-rotativo\/","title":{"rendered":"Mazda MX-30 R-EV: vuelve el motor rotativo"},"content":{"rendered":"

A lo largo de su historia, Mazda ha demostrado que se puede triunfar sin seguir la senda marcada, optando por soluciones alternativas y \u00fatiles por las que ning\u00fan otro fabricante quer\u00eda o se atrev\u00eda a apostar. El \u00faltimo ejemplo lo tenemos con la tecnolog\u00eda Skyactiv<\/a>, que fue la respuesta de Mazda a la moda del downsizing de motores peque\u00f1os y sobrealimentados. Si echamos la vista un poco m\u00e1s atr\u00e1s, recordaremos tambi\u00e9n la aclamada saga RX<\/a> con motores rotativos, una tecnolog\u00eda que ahora vuelve a emplear, aunque de manera muy distinta, en el nuevo Mazda MX-30 R-EV, un modelo que hasta ahora solo estaba disponible en versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Esta nueva versi\u00f3n del Mazda MX-30 emplea un sistema de impulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable que combina el funcionamiento de un motor el\u00e9ctrico de 170 caballos y 260 Nm de par<\/strong> con el de una bater\u00eda de 17,8 kWh de capacidad y un motor de combusti\u00f3n de tipo wankel o rotativo<\/a>. El sistema es bastante peculiar, ya que el motor el\u00e9ctrico es el encargado de mover las ruedas delanteras siempre. Para ello, obtiene la energ\u00eda de la bater\u00eda o del motor rotativo que act\u00faa exclusivamente como generador el\u00e9ctrico. El motor rotativo es de nuevo desarrollo, se ubica bajo el cap\u00f3 delantero y ofrece 75 CV y 116 Nm de par.<\/p>\n

En las versiones E-Power de Nissan<\/a> tambi\u00e9n es el motor el\u00e9ctrico el encargado de mover las ruedas de forma permanente. La gran diferencia es, adem\u00e1s del motor rotativo, el tama\u00f1o de la bater\u00eda. La del Mazda es mucho m\u00e1s grande, lo que le permite circular en modo 100% el\u00e9ctrico durante muchos kil\u00f3metros y conseguir, por tanto, la etiqueta Cero Emisiones<\/strong>.<\/p>\n

Mazda MX-30 R-EV: un PHEV con mucha autonom\u00eda<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La bater\u00eda permite recorrer hasta 85 kil\u00f3metros en modo 100% el\u00e9ctrico en uso mixto y hasta 110 si nos movemos exclusivamente por ciudad, que son unas cifras muy buenas. Adem\u00e1s, admite carga en corriente continua de hasta 36 kW, algo inusual en los h\u00edbridos enchufables. En corriente alterna, que es lo habitual en un PHEV<\/a>, admite 7,2 kW de potencia m\u00e1xima en monof\u00e1sico y 11 kW en trif\u00e1sico.<\/p>\n

El Mazda MX-30 R-EV ofrece carga bidereccional, por lo que se puede utilizar la bater\u00eda del coche para cargar otros dispositivos de hasta 1.500 W.<\/p>\n

En cuanto a las prestaciones, los datos son similares a los de la versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica: 0 a 100 km\/h en 9,1 segundos y 140 km\/h de velocidad m\u00e1xima. Tampoco hay diferencias rese\u00f1ables en cuanto a dise\u00f1o interior y exterior se refiere.<\/p>\n

El nuevo Mazda MX-30 R-EV ya se puede reservar en el mercado espa\u00f1ol con un precio de partida de 38.050 \u20ac, en acabado Prime-Line; teniendo el mismo precio de inicio en la gama que su modelo equivalente cien por cien el\u00e9ctrico. El nuevo modelo llegar\u00e1 a los concesionarios de Mazda a principios de este verano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Esta nueva versi\u00f3n del Mazda MX-30 emplea un sistema h\u00edbrido enchufable bastante peculiar que ofrece hasta 115 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.","protected":false},"author":214,"featured_media":537029,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-537025","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMazda MX-30 R-EV: vuelve el motor rotativo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Esta nueva versi\u00f3n del Mazda MX-30 emplea un sistema h\u00edbrido enchufable bastante peculiar que ofrece hasta 115 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" 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