{"id":538423,"date":"2023-02-09T13:28:04","date_gmt":"2023-02-09T12:28:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=538423"},"modified":"2023-02-09T13:28:04","modified_gmt":"2023-02-09T12:28:04","slug":"primera-prueba-renault-kangoo-e-tech-electrico-2023-combi-familia","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-renault-kangoo-e-tech-electrico-2023-combi-familia\/","title":{"rendered":"Primera prueba del nuevo Renault Kangoo E-Tech el\u00e9ctrico: ahora, para la familia"},"content":{"rendered":"

Cerca de cuatro millones y medio de unidades vendidas desde 1997 avalan el \u00e9xito del Renault Kangoo<\/a>, sobre todo como comercial ligero para uso profesional. Pero de un tiempo a esta parte, la categor\u00eda a la que pertenece el modelo franc\u00e9s tambi\u00e9n ha experimentado un interesante crecimiento en la demanda de particulares como veh\u00edculos familiares o incluso destinados al ocio, a practicar deportes al aire libre, etc. Teniendo en cuenta esto y las exigentes normas de movilidad sostenible<\/a> que salen de Bruselas, no es de extra\u00f1ar que la \u00faltima generaci\u00f3n del m\u00edtico comercial peque\u00f1o de Renault<\/a> haya aumentado su gama el\u00e9ctrica con la nueva variante Combi. As\u00ed nace el nuevo Renault Kangoo E-Tech Combi de cero emisiones<\/strong>, una versi\u00f3n que, si bien se espera que se siga vendiendo en su mayor\u00eda a profesionales, ahora tambi\u00e9n permite a una familia entera circular sin restricciones gracias a su etiqueta azul de la DGT.<\/p>\n

V\u00cdDEO| Prueba del Renault Austral HEV 200 CV 2023, \u00bfmejor que el 160 CV?<\/em><\/a><\/p>\n

En resumidas cuentas, y antes de entrar con m\u00e1s detalle a conocer sus novedades, este Kangoo E-Tech Combi destaca por un gran confort de marcha y por una conducci\u00f3n de lo m\u00e1s sencilla. Ya os hemos contado en otras ocasiones que, hoy en d\u00eda, un monovolumen derivado de un comercial ligero<\/strong> se conduce pr\u00e1cticamente igual que cualquier otro turismo tradicional. Los numerosos asistentes electr\u00f3nicos y la configuraci\u00f3n del chasis hacen que todo sea coser y cantar; solo tendremos que poner m\u00e1s cuidado cuando vayamos bien cargados de peso.<\/p>\n

Rivales y precio del Renault Kangoo E-Tech Combi 2023<\/h2>\n

Los 120 CV que eroga el motor el\u00e9ctrico son m\u00e1s que suficientes en condiciones normales, aunque tenemos pendiente confirmaros en una prueba m\u00e1s exhaustiva si los son tambi\u00e9n cuando viajamos cinco ocupantes y el maletero hasta arriba… En cualquier caso, la autonom\u00eda en ciudad no ser\u00e1 un problema: la marca del rombo asegura que se pueden completar hasta 430 km en uso urbano con cada recarga. Quiz\u00e1 s\u00ed encontremos m\u00e1s dificultades al hacer alguna que otra escapada, porque al combinar v\u00edas y entornos la cifra oficial se reduce a 285 km<\/strong>.<\/p>\n

Los rivales del Kangoo E-Tech Combi se cuentan con los dedos de una mano, y es que actualmente solo los Berlingo, Rifter y Combo de Stellantis hab\u00edan llegado sin combusti\u00f3n al segmento. No obstante, pronto se unir\u00e1 a la lucha, por ejemplo, el Clase T el\u00e9ctrico de Mercedes que, a decir verdad, no es m\u00e1s que un Kangoo con diferente vestido. Ahora bien, como la inmensa mayor\u00eda de los el\u00e9ctricos, el principal h\u00e1ndicap del Kangoo E-Tech sigue siendo el precio<\/strong>. Sin ir m\u00e1s lejos, un Dacia Jogger<\/a> bifuel con etiqueta Eco, que m\u00e1s o menos te aporta los mismos beneficios en ciudad que una etiqueta 0 Emisiones, brinda dos asientos m\u00e1s y un pel\u00edn menos de maletero por bastante menos dinero.<\/p>\n