{"id":538709,"date":"2023-02-14T11:30:06","date_gmt":"2023-02-14T10:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=538709"},"modified":"2023-04-12T13:36:09","modified_gmt":"2023-04-12T11:36:09","slug":"prueba-del-dacia-jogger-hybrid-cimiento-electrificado","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-dacia-jogger-hybrid-cimiento-electrificado\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Dacia Jogger Hybrid: cimiento electrificado"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/dacia\">Dacia<\/a> sigue quemando etapas y tras convertirse en una de las firmas m\u00e1s populares de nuestro pa\u00eds (en los \u00faltimos a\u00f1os siempre ha colocado un modelo dentro del top 5) se ha adentrado con fuerza en la electrificaci\u00f3n. Para muchos quiz\u00e1 <strong>ha empezado la casa por el tejado lanzando el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-dacia-spring-2021-coche-electrico-mas-barato-fotos-datos-precio\">Spring<\/a><\/strong> que, no obstante, tambi\u00e9n termin\u00f3 el 2022 como uno de los 10 el\u00e9ctricos m\u00e1s comercializados (fue el octavo para ser m\u00e1s exactos) pero con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/dacia-jogger-hybrid-hibrido-familiar-barato-mercado-etiqueta-eco\">Jogger Hybrid<\/a> que acabamos de conocer la firma rumana parece haber cimentado dicha estrategia.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-5-mejores-coches-principiantes\">5 coches ideales para principiantes<\/a><\/p>\n<p>Un modelo que, como ocurre con la mayor\u00eda de modelos de su gama, se coloca como el m\u00e1s econ\u00f3mico de su categor\u00eda<strong>. Porque los 24.450 euros de los que anunci\u00f3 hace poco que part\u00eda le convierten en el h\u00edbrido familiar de siete plazas m\u00e1s barato de la actualidad<\/strong>. Quiz\u00e1 no sea el coche m\u00e1s econ\u00f3mico con dicha tecnolog\u00eda (ah\u00ed est\u00e1n los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\">Toyota<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\">Hyundai<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/suzuki\">Suzuki<\/a> para rebatirlo) pero s\u00ed es el en el que menos dinero te gastar\u00e1s si quieres optar por cualquiera de sus rivales.<\/p>\n<p>Y \u00bfcu\u00e1les son sus rivales? Pues todo sea dicho no hay casi ninguno que proponga una configuraci\u00f3n de siete plazas (<strong>cuesta 900 euros por cierto<\/strong>) con esta tecnolog\u00eda que no, <strong>ojo, el sello ECO. <\/strong>El mismo que ya estaba presente en la gama gracias a las versiones de GLP, con un coste 3.500 inferior al protagonista de este contacto. Quiz\u00e1 por ello hablar del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ssangyong-tivoli-grand-2021-informacion-datos-imagenes\">Tivoli Gran<\/a> o del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-dfsk-580-2021-suv-chino-video-fotos-datos\">DFSK 580<\/a> ya no sea tan l\u00f3gico (solo se venden con GLP) como tampoco lo es hacerlo de SUV h\u00edbridos de siete plazas (o 5+2) como pueda ser el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-nissan-x-trail-e-power-e-4orce-suv-electrico-hibrido-siete-plazas\">X-Trail e-Power<\/a> que le dobla en presupuesto.<\/p>\n<h2>\u00bfRenta frente al GLP?<\/h2>\n<p>La otra duda que puede llegar a surgir es si su adquisici\u00f3n <strong>renta frente al otro Jogger con etiqueta ECO, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-dacia-jogger-extreme-glp-100-cv-2022-fotos-datos\">el ECO-G<\/a><\/strong>. De momento, a d\u00eda de hoy, la respuesta podr\u00eda ser favorable al bifuel pues el litro de dicho combustible se sit\u00faa en aproximadamente 1 euro frente a los m\u00e1s de 1,60 \u20ac de la gasolina 95. Si haces un uso exclusivo de dicho combustible, la rentabilidad por kil\u00f3metro es significativamente mayor en el de GLP pues cubrir los 100 km te costar\u00e1 <strong>poco menos de 4 euros frente a la equivalencia con la gasolina, que es de 8 euros aproximadamente<\/strong>.<\/p>\n<p>En cambio dado el clima actual de inseguridad e inestabilidad econ\u00f3mica, la subvenci\u00f3n de la que se beneficia el GLP podr\u00eda terminarse en un futuro cercano, sobre todo si las pol\u00edticas gubernamentales y del sector se vuelcan con la electrificaci\u00f3n. Quien quiera anticiparse a dicho escenario tendr\u00e1 entonces que poner sus ojos en el Dacia Jogger Hybrid que, como veremos m\u00e1s adelante, <strong>homologa una autonom\u00eda de m\u00e1s de 900 kil\u00f3metros (1.200 en el caso del GLP).<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras lanzar su primer el\u00e9ctrico, Dacia cimenta su estrategia de kilowatios con su primer h\u00edbrido autorrecargable que va directamente a parar a un Jogger que nosotros ya hemos conducido. 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