Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":539966,"date":"2023-03-14T13:33:19","date_gmt":"2023-03-14T12:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=539966"},"modified":"2023-03-14T13:33:19","modified_gmt":"2023-03-14T12:33:19","slug":"nio-et5-estate-un-familiar-electrico-chino-que-nos-llegara-en-junio","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nio-et5-estate-un-familiar-electrico-chino-que-nos-llegara-en-junio\/","title":{"rendered":"NIO ET5 Estate, un familiar el\u00e9ctrico chino que nos llegar\u00e1 en junio"},"content":{"rendered":"

Un el\u00e9ctrico de origen chino m\u00e1s debutar\u00e1 en Europa este mismo a\u00f1o. Llegar\u00e1 previsiblemente en verano y se ofrecer\u00e1 tanto en versi\u00f3n sed\u00e1n como en variante familiar. Esta \u00faltima, que adopta el nombre comercial de NIO ET5 Estate<\/strong>, es la que se acaba de filtrar ahora. Su dise\u00f1o se aprecia bastante limpio en el frontal, exceptuando la parte superior en la que sobresale el LIDAR<\/a> (por Laser Imaging Detection and Ranging<\/em>) para las funciones de conducci\u00f3n m\u00e1s automatizada. En la zaga, sin embargo, ya s\u00ed vemos m\u00e1s elementos que aumentan su deportividad, como el marcado difusor trasero, el spoiler<\/em> superior o la tira led horizontal que une ambos pilotos.<\/p>\n

Stellantis quiere que los coches chinos paguen aranceles en Europa<\/em><\/a><\/p>\n

Sus dimensiones alcanzan los 4,8 metros de largo (mide lo mismo que el sed\u00e1n), los casi 2 metros de ancho y los 1,50 metros de alto. Su distancia entre ejes roza los 2,9 metros<\/strong>, por lo que promete una buena habitabilidad interior. Con respecto a sus principales rivales, es unos 10 cm m\u00e1s largo que el Tesla Model 3<\/a> y cerca de 20 cm m\u00e1s largo que el MG5<\/a>.<\/p>\n

Casi 500 CV en un coche generalista para la familia<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Por lo pronto, al tratarse de una filtraci\u00f3n, no hay datos oficiales confirmados por la marca. No obstante, se espera que este ET5 Estate adopte la misma gama que el ET5 sed\u00e1n. En ese caso, hablar\u00edamos de que montar\u00eda dos motores el\u00e9ctricos en el eje delantero y un tercer motos para animar el eje trasero. La potencia combinada ascender\u00eda a los 360 kW (casi 490 CV<\/strong>) y el par m\u00e1ximo se fijar\u00eda en unos excelentes 700 Nm.<\/p>\n

La capacidad de la bater\u00eda podr\u00eda quedar a libre elecci\u00f3n del cliente entre una de 75 kWh y otra de 100 kWh. Con la primera ya se obtendr\u00eda una autonom\u00eda de 500 km y con la m\u00e1s capaz se rondar\u00edan los 700 km<\/strong>. En cuanto a prestaciones, el ET5 familiar podr\u00eda alcanzar los 100 km\/h desde parado en apenas 4 segundos… La pregunta es: \u00bfest\u00e1 preparado el usuario general para gestionar tant\u00edsimo rendimiento en su coche del d\u00eda a d\u00eda?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Contin\u00faa el aluvi\u00f3n de marcas asi\u00e1ticas introduci\u00e9ndose en el mercado europeo con modelos de cero emisiones. 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