Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":540792,"date":"2023-04-10T16:05:48","date_gmt":"2023-04-10T14:05:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=540792"},"modified":"2023-04-10T16:05:48","modified_gmt":"2023-04-10T14:05:48","slug":"lamborghini-revuelto-5-claves-que-te-sorprenderan","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-revuelto-5-claves-que-te-sorprenderan\/","title":{"rendered":"Lamborghini Revuelto: 5 claves que te sorprender\u00e1n"},"content":{"rendered":"

El secreto se ha desvelado y dado que lo ha hecho ya hace unos d\u00edas lo que queremos aqu\u00ed es aglutinar los cinco puntos m\u00e1s destacados del nuevo Lamborghini Revuelto, o lo que es lo mismo, el segundo superdeportivo h\u00edbrido de la historia de Sant\u2019Agata Bolognese tras el Si\u00f3n<\/strong>. Un modelo que no hace sino convertirse adem\u00e1s en el heredero del exitoso Aventador siendo adem\u00e1s \u201cun hito en la historia de\u00a0Lamborghini\u00a0y un pilar importante en nuestra estrategia de electrificaci\u00f3n\u201d<\/em>, tal y como asegur\u00f3 el propio CEO de Lamborghini, Stephan Winklemann durante su presentaci\u00f3n.<\/p>\n

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Un modelo que abre una nueva puerta a la electrificaci\u00f3n de la marca italiana que ver\u00e1 c\u00f3mo en 2025 sacar\u00e1 un deportivo 100% el\u00e9ctrico<\/strong> que ayudar\u00e1 a reducir en un 50% las emisiones totales de la firma. Pero eso ser\u00e1 el ma\u00f1ana ya que el presente se escribe como lo oyes, Revuelto, el nuevo deportivo h\u00edbrido que te desgranamos en los cinco puntos m\u00e1s sorprendentes.<\/p>\n

Es h\u00edbrido, pero con un V12<\/h2>\n

Esta era una de las cuestiones que m\u00e1s dudas generaban acerca de este nuevo modelo y que muchos tem\u00edan que no fuera a cumplirse<\/a>. Sin embargo, Lamborghini ha despejado todas las dudas y pese a estar en un modelo h\u00edbrido mantiene la que ha sido una de sus se\u00f1as de identidad: el V12 de aspiraci\u00f3n natural y con 6,5 litros de cilindrada<\/strong>. Bajo el c\u00f3digo interno L545 ha sido desarrollado de cero para adaptarlo a este in\u00e9dito sistema hasta el punto de que es, por ejemplo, 17 kilos m\u00e1s liviano que el V12 del Aventador mientras que su posici\u00f3n se ha girado 180\u00ba<\/strong>. Adem\u00e1s, tiene la potencia espec\u00edfica m\u00e1s alta de la historia de los motores de 12 cilindros de Lamborghini<\/strong>:\u00a0128 CV\/litro.<\/p>\n

Potencia a raudales<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Una vez que sabemos que su coraz\u00f3n se mantiene bajo los est\u00e1ndares de la firma italiana la pregunta que nos surge es \u201cMuy bien, pero \u00bfcu\u00e1nta potencia genera?\u201d. Pues aqu\u00ed hay que hablar de dos partes, una el comentado V12 que genera nada menos que 825 CV de potencia a 9.250 rpm y un par motor de 725 Nm a 6.750 rpm<\/strong>. Por otro lado est\u00e1 la unidad el\u00e9ctrica que consta de hasta tres bloques<\/strong>, dos situadas delante y otra en la caja de cambios. El resultado: nada menos que 1.015 CV<\/strong> que combinado con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y ocho relaciones, le permite pasar de 0 a 100 km\/h en 2,5 segundos, de 0 a 200 km\/h en 7 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de\u00a0350 km\/h. Adem\u00e1s podemos escoger entre cuatro modos de conducci\u00f3n que van variando la cifra:<\/p>\n