{"id":540900,"date":"2023-04-12T10:34:48","date_gmt":"2023-04-12T08:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=540900"},"modified":"2023-06-06T10:33:38","modified_gmt":"2023-06-06T08:33:38","slug":"video-comparativa-mhev-audi-q5-gasolina-mercedes-glc-diesel-2023","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-comparativa-mhev-audi-q5-gasolina-mercedes-glc-diesel-2023\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO | Comparativa MHEV: Audi Q5 gasolina vs. Mercedes GLC di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"<p>Las principales administraciones europeas y espa\u00f1olas llevan a\u00f1os demonizando el di\u00e9sel por, seg\u00fan ellos, ser m\u00e1s perjudicial que la gasolina para la salud p\u00fablica. Sin embargo, lo que parecen obviar es que las mec\u00e1nicas de gas\u00f3leo actuales nada tienen que ver con las de hace 20 a\u00f1os. Para m\u00e1s inri, una inmensa parte de ellas recurren ahora a la electrificaci\u00f3n con el objetivo de ser todav\u00eda m\u00e1s eficientes. Por ello hemos querido juntar en esta comparativa dos SUV de tama\u00f1o medio -un segmento tradicionalmente di\u00e9sel que en los \u00faltimos a\u00f1os ha virado hacia la gasolina- <strong>con microhibridaci\u00f3n y etiqueta Eco:<\/strong>\u00a0uno, di\u00e9sel con menos de 200 CV; el otro, gasolina con m\u00e1s de 260&#8230; \u00bfCu\u00e1l ser\u00eda la opci\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica?<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/faros-matrix-led-merecen-la-pena-ventajas-deventajas\"><em>\u00bfMerecen la pena los faros matrix led?<\/em><\/a><\/p>\n<h2>Gasolina o di\u00e9sel, \u00bfqu\u00e9 necesito?<\/h2>\n<p>En el caso del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a>, y aunque la marca de los cuatro aros tambi\u00e9n ofrece versiones di\u00e9sel con baja electrificaci\u00f3n como lo hace <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\">Mercedes<\/a>, ponemos a prueba\u00a0su mec\u00e1nica 45 TFSi con motor 2.0 de gasolina y cuatro cilindros que declara 265 CV de potencia. Recurre a una red el\u00e9ctrica de 12 voltios y es claramente el protagonista m\u00e1s prestacional de los dos, pero tambi\u00e9n el m\u00e1s trag\u00f3n.<\/p>\n<p>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\/clase-glc-todoterrenos\">Mercedes GLC<\/a> acaba de presentar su nueva generaci\u00f3n y, adem\u00e1s de ser 100% electrificada (insistimos, igual que ocurre en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\/q5-todoterrenos\">Audi Q5<\/a>), da un importante paso adelante en lo relacionado con la tecnolog\u00eda de infoentretenimiento y seguridad. Para la prueba hemos elegido la versi\u00f3n di\u00e9sel de acceso, el GLC 220d con motor 2.0 de cuatro cilindros y 197 CV que se apoya en una red el\u00e9ctrica de 48 voltios. No solo es el m\u00e1s eficiente de los dos oponentes, sino tambi\u00e9n el que menos gasta de todos los GLC que hay disponibles en la actualidad&#8230; \u00a1y casi de todos los rivales que compiten en su categor\u00eda!<\/p>\n<p>Echa un ojo al v\u00eddeo sin olvidarte de <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@autocasioncom\">suscribirte a nuestro canal<\/a> y d\u00e9janos en comentarios cu\u00e1l ser\u00eda tu elecci\u00f3n. Ah, y no olvides que la principal orientaci\u00f3n a la hora de adquirir un coche debe seguir siendo las necesidades de cada uno. Hay quien ciertamente necesita un gasolina en su d\u00eda a d\u00eda (o un h\u00edbrido o un el\u00e9ctrico puro), pero hay tambi\u00e9n quien, a d\u00eda de hoy, le contin\u00faa beneficiando el uso de un di\u00e9sel. En cualquier caso, recordad que el di\u00e9sel sigue vivo y que cuando muera lo har\u00e1 justo al mismo tiempo que lo haga la gasolina&#8230; <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/noticias\/fin-de-la-combustion-2035\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">en Europa, en 2035<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los SUVs premium de tama\u00f1o medio han sido tradicionalmente di\u00e9sel, pero la demonizaci\u00f3n al gas\u00f3leo ha hecho que en los \u00faltimos a\u00f1os la tendencia se revierta en pro de la gasolina. 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