{"id":540974,"date":"2023-04-20T10:06:28","date_gmt":"2023-04-20T08:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=540974"},"modified":"2023-06-06T10:46:00","modified_gmt":"2023-06-06T08:46:00","slug":"video-prueba-cupra-born-e-boost-77-kwh-2023","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-cupra-born-e-boost-77-kwh-2023\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO | Probamos el Cupra Born m\u00e1s potente y capaz: as\u00ed s\u00ed"},"content":{"rendered":"

En un primer momento, el Cupra Born iba a ser un SEAT. Sin embargo, la c\u00fapula del Grupo Volkswagen termin\u00f3 delegando el proyecto en la marca espa\u00f1ola de deportivos que, no obstante, ha logrado un producto realmente interesante. Desde luego, m\u00e1s notorio en todos los aspectos que el Volkswagen ID3<\/a> con el que comparte la mayor\u00eda de sus componentes. Hablamos del primer coche el\u00e9ctrico<\/a> de Cupra<\/a><\/strong> y, en la versi\u00f3n probada, el usuario se beneficia de 231 CV, 550 km de autonom\u00eda y unos acabados cercanos a los que esperar\u00edamos en un modelo premium<\/em>.<\/p>\n

Conducimos el nuevo Cupra Formentor VZ5: maquin\u00f3n en edici\u00f3n limitada<\/em><\/a><\/p>\n

En efecto, estamos ante la versi\u00f3n eBoost Pack y Battery Pack<\/strong>, que traducido al castellano quiere decir la m\u00e1s potente (con 27 CV m\u00e1s que la de acceso) y la m\u00e1s capaz, con una bater\u00eda de 77 kWh en lugar de los 58 kWh que tiene la m\u00e1s peque\u00f1a de la gama. En t\u00e9rminos de autonom\u00eda, con el acumulador m\u00e1s grande ganamos unos 130 km oficiales.<\/p>\n

El Cupra Born frente a sus competidores<\/h2>\n

Entre sus rivales podr\u00edamos mencionar al propio ID3, al Tesla Model 3, al Kia EV6 o al Renault Megane E-Tech<\/a>. El Cupra es el que, a simple vista, aporta m\u00e1s deportividad<\/strong> tanto en su exterior como en su interior; ahora bien, el Kia logra transmitir m\u00e1s aplomo durante una conducci\u00f3n deportiva y el Megane E-Tech se pasa el juego en cuanto a tecnolog\u00eda, gracias sobre todo al paquete Google integrado en su sistema de infoentretenimiento.<\/p>\n

A grandes rasgos, podr\u00edamos decir que el Born es un coche bastante agradable de conducir en zonas urbanas, periurbanas y en trayectos cortos, pero el hecho de llamarse Cupra no le dota del dinamismo que s\u00ed hemos percibido en los dem\u00e1s productos de la firma catalana. Eso s\u00ed, teniendo en cuenta que est\u00e1 mucho mejor presentado que un ID3 y que el Volkswagen sigue siendo m\u00e1s caro a igualdad de versi\u00f3n, no dudar\u00eda ni un instante entre cu\u00e1l de los dos elegir… El Cupra Born<\/a> con bater\u00eda de 58 kWh parte de los 42.800 euros<\/strong> (43.100 euros si le metemos ese extra de potencia que aporta el eBoost Pack), mientras que el tope de gama con bater\u00eda de 77 kWh se va a los 47.800 euros. \u00bfEs mucho dinero? S\u00ed, pero menos que los cerca de 50.000 euros que piden los de Wolfsburgo por un ID3 Pro S.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Probamos el primer el\u00e9ctrico de Cupra en su versi\u00f3n eBoost y Battery Pack, que anuncia 231 CV de potencia y una autonom\u00eda homologada de unos 550 km. \u00bfMejor que su hermano de Volkswagen?","protected":false},"author":566,"featured_media":540989,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-540974","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"\nV\u00cdDEO | Probamos el Cupra Born m\u00e1s potente y capaz: as\u00ed s\u00ed | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probamos el primer el\u00e9ctrico de Cupra en su versi\u00f3n eBoost y Battery Pack, que anuncia 231 CV de potencia y una autonom\u00eda homologada de unos 550 km. 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