{"id":541325,"date":"2023-04-20T13:05:11","date_gmt":"2023-04-20T11:05:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=541325"},"modified":"2023-04-20T13:07:44","modified_gmt":"2023-04-20T11:07:44","slug":"primera-prueba-nuevo-kia-ev6-gt-2023","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-nuevo-kia-ev6-gt-2023\/","title":{"rendered":"Primera prueba del nuevo Kia EV6 GT: la tormenta el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<p>Aunque antes del nacimiento del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\/ev6-todoterrenos\">Kia EV6<\/a> los coreanos ya sab\u00edan lo que era hacer coches el\u00e9ctricos (e-Soul, e-Niro&#8230;), el estreno de este modelo sent\u00f3 las bases de la estrategia futura y sostenible de la marca. El \u00e9xito que est\u00e1 teniendo en nuestro mercado es tremendo: desde su lanzamiento se han superado las 1.300 entregas y lo cierto es que podr\u00edan haber sido muchas m\u00e1s de no ser por la falta de stock que sacudi\u00f3 al sector el a\u00f1o pasado. Ahora llega el turno de ver y analizar qu\u00e9 nos ofrece la versi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y bestial de la gama, un <strong>Kia EV6 GT<\/strong> que se presenta como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\">Kia<\/a> m\u00e1s potente de la historia con nada menos que 585 CV de potencia.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/hyundai-tucson-vs-kia-sportage-2022-comparativa-suv-hibrido\"><em>V\u00cdDEO | Comparativa SUV h\u00edbridos: Hyundai Tucson vs. Kia Sportage<\/em><\/a><\/p>\n<p>Os podr\u00e9is imaginar que semejante cifra de caballaje, unida al hecho de que un <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/coches\/automoviles-electricos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">coche el\u00e9ctrico<\/a> nos da todo de golpe, asusta a cualquiera. Y, pese a que la toma de contacto no fue muy prolongada en tiempo ni en kilometraje, s\u00ed result\u00f3 suficiente como para comprobar que su aceleraci\u00f3n y sus prestaciones se antojan tan innecesarias como imposibles de requerir en ning\u00fan contexto normal de conducci\u00f3n. <strong>Solo en circuito es donde sacaremos su m\u00e1ximo provecho<\/strong>. Adem\u00e1s ah\u00ed nos brindar\u00e1 una diversi\u00f3n absoluta, gracias al modo Drift oculto que permite hacer unos derrapes de ensue\u00f1o&#8230; eso s\u00ed, rompiendo de lo lindo nuestro bolsillo a la hora de comprarle zapatos nuevos (en este caso, calza de serie Michelin Pilot Sport 4S.)<\/p>\n<h2>Desde 71.000 euros<\/h2>\n<p>El EV6 que corona el cat\u00e1logo es, en esencia, una amalgama de concepto GT con un confort y un espacio interior irreprochable y con una rabia contenida que solo podremos domesticar si no accionamos el bot\u00f3n verde que incorpora en el volante. Llega para rivalizar con modelos como el Mustang Mach-E GT, el BMW i4 M50 o el Polestar 02 Dual Motor Performance e incluso puede plantar cara a astros como los Porsche Taycan Turbo, Audi RS e-tron GT o Tesla Model Y Performance. \u00bfSu precio? Parte de los 74.000 euros, aunque con los descuentos oficiales se puede quedar en <strong>unos 71.000 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un total de 585 CV son los que salen de los dos motores que mueven al Kia m\u00e1s r\u00e1pido y potente de todos los tiempos. 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