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{"id":541391,"date":"2023-04-20T13:18:34","date_gmt":"2023-04-20T11:18:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=541391"},"modified":"2023-05-12T14:00:35","modified_gmt":"2023-05-12T12:00:35","slug":"prueba-del-byd-seal-berlina-electrica-informacion-imagenes-datos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-byd-seal-berlina-electrica-informacion-imagenes-datos\/","title":{"rendered":"Probamos el BYD Seal: \u00bfqui\u00e9n necesita un Tesla Model 3?"},"content":{"rendered":"<p>Uno de los grandes objetivos de BYD es <strong>convertirse en el fabricante que m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos venda del mundo<\/strong>. Para lograrlo, esta <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-chinos\">marca china<\/a> fundada hace 28 a\u00f1os y especializada en bater\u00edas ha decidido desembarcar con una gama de modelos ampl\u00edsima que cubra las necesidades de todos los clientes al tiempo que cada uno de los modelos cuente con la tecnolog\u00eda necesaria para ser considerado un referente. Este es el caso del BYD Seal que, al igual que ha ocurrido con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-byd-dolphin-compacto-electrico-informacion-fotos\">Dolphin<\/a>, hemos podido conocer y conducir brevemente en su presentaci\u00f3n internacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-que-tipos-de-corriente-hay-para-cargar-un-coche-electrico\">V\u00cdDEO| \u00bfQu\u00e9 tipos de corriente hay para cargar un coche el\u00e9ctrico?<\/a><\/p>\n<p>Un modelo que sorprende, primero, por la silueta, pues sus formas de berlina parecen estar re\u00f1idas con los tiempos modernos. No obstante, BYD apuesta por estas formas porque considera que son las que mejor se adaptan a sus pretensiones. Pero adem\u00e1s, este Seal da un paso important\u00edsimo a la hora de convertirse en un referente din\u00e1mico y lo hace gracias a la <strong>tecnolog\u00eda Cell-to-Body (CTB) en la que la tambi\u00e9n revolucionaria Blade Battery se integra en toda la estructura del veh\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n<p>Los beneficios que aporta son sustanciales pues no solo se mejora la seguridad sino que se aprovecha el espacio en el sistema de la propia bater\u00eda (BYD dice que lo hace en un 66%), aumenta la densidad energ\u00e9tica (en un 10%) y se incrementa la seguridad. Todo ello sin obviar que se gana en rigidez estructural convirtiendo al Seal en un coche extremadamente \u00e1gil.<\/p>\n<h2>R\u00e1pido y estable<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-541412\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BYD-seal-21.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BYD-seal-21-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BYD-seal-21-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>As\u00ed lo comprobamos tambi\u00e9n en la toma de contacto realizada en Castellol\u00ed donde las pruebas se centraron en demostrar su rendimiento, tanto mec\u00e1nico como din\u00e1mico.<\/p>\n<p>Subidos a unidades que se comercializan en el mercado chino, la primera fue una prueba de aceleraci\u00f3n para ver c\u00f3mo el Seal en su versi\u00f3n m\u00e1s potente es capaz de fusionarnos con el asiento. Y es que la versi\u00f3n tope de gama de la berlina el\u00e9ctrica genera nada menos que <strong>530 CV de potencia y 630 Nm<\/strong> de par gracias a los dos motores, uno en cada eje, que le dotan adem\u00e1s de tracci\u00f3n total. Con ella es capaz de conseguir para el crono al llegar a los <strong>100 km\/h desde parado en solo 3,8 segundos<\/strong>, dato que incluso nosotros conseguimos rebajar en una d\u00e9cima siendo adem\u00e1s el mejor registro del d\u00eda.<\/p>\n<p>Pero m\u00e1s all\u00e1 de lo veloz que pueda resultar en curva, el Seal sobresale por esa agilidad comentada. A los mandos, en este caso de la versi\u00f3n de acceso, aquella de <strong>un solo motor trasero con ya 313 CV de potencia<\/strong>, pudimos ver c\u00f3mo en el eslalon es capaz de mantener la compostura sin inmutarse. A diferencia, l\u00f3gicamente, del Dolphin, aqu\u00ed la direcci\u00f3n s\u00ed se muestra precisa con un guiado intuitivo acompa\u00f1ado de un chasis que no se descoloca ni siquiera cuando le damos gas en un momento inoportuno. Aqu\u00ed tiene mucho que decir la mencionada tecnolog\u00eda CTB, todo un acierto.<\/p>\n<p>En lo referente a la autonom\u00eda, ambas versiones hacen gala de una <strong>bater\u00eda de 82 kWh de capacidad que les permite homologar un rango superior a los 500 km<\/strong> en ambos casos siendo de 570 km en el caso del Seal de acceso y de 520 km en el m\u00e1s potente. Adem\u00e1s, admite cargas en <strong>corriente continua hasta de 150 kW<\/strong> necesitando 26 minutos para pasar del 30 al 80%, mientras que en conectores de corriente alterna puede llegar a 11 kW.<\/p>\n<h2>Atractivo general<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-541399\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BYD-seal-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BYD-seal-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BYD-seal-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una din\u00e1mica de conducci\u00f3n que viene acompa\u00f1a adem\u00e1s de una silueta de lo m\u00e1s atractiva. Con cierto deje en algunos detalles a algunos Porsche, la realidad es que este Seal llama la atenci\u00f3n. <strong>Mide 4,80 metros de largo por 1,87 de ancho y 1,46 de alto<\/strong> y tiene, entre otros, llantas de 19 pulgadas, tiradores enrasados o un gigantesco techo solar. En el interior destaca igualmente por su elevada calidad de construcci\u00f3n as\u00ed como por su digitalizaci\u00f3n, donde el <strong>monitor de 15,6 pulgadas con funci\u00f3n giratoria<\/strong> se convierte en el cerebro de operaciones.<\/p>\n<p>La instrumentaci\u00f3n situada sobre el volante se encomienda a un panel LCD de 10,2\u201d. El sistema de audio Dynaudio Performance con 12 altavoces proporciona un sonido de calidad premium. La carga inal\u00e1mbrica de smartphones es otra c\u00f3moda funci\u00f3n. Por habitabilidad tampoco desmerece ya que la zona trasera es ampl\u00edsima gracias a los <strong>2,92 metros de distancia entre ejes<\/strong> mientras que el maletero alcanza un volumen de 402 litros a los que suman otros 53 litros en su parte delantera, ideal para guardar los cables.\u00a0El objetivo de BYD es rivalizar no solo con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/precio-tesla-model-3-plan-moves-3\">Model 3<\/a> sino tambi\u00e9n con los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-bmw-i4-electrico-2022\">BMW i4<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-polestar-2-single-motor-long-range-conquista-vikinga\">Polestar 2<\/a>, entre otros, frente a los cuales pretende atacar positivamente al bolsillo del conductor pues el objetivo de la firma china es<strong> colocarlo por debajo de los 45.000 euros. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma china desembarcar\u00e1 a finales de a\u00f1o con esta berlina elegante y de gran rendimiento que nosotros hemos podido conducir brevemente. 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