{"id":541430,"date":"2023-04-21T12:28:00","date_gmt":"2023-04-21T10:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=541430"},"modified":"2023-06-06T10:38:00","modified_gmt":"2023-06-06T08:38:00","slug":"video-primera-prueba-del-bmw-x1-xdrive25e-suv-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-primera-prueba-del-bmw-x1-xdrive25e-suv-hibrido-enchufable\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Primera prueba del BMW X1 xDrive25e: un valor seguro"},"content":{"rendered":"

La tercera generaci\u00f3n del X1<\/a> sigue complet\u00e1ndose y como ya te dijimos en el contacto, una de las grandes novedades de este comienzo de a\u00f1o ser\u00eda la llegada de la terna electrificada con enchufe compuesta por la doble alternativa h\u00edbrida enchufable as\u00ed como por la que es la gran novedad: el iX 100% el\u00e9ctrico<\/strong>. Un modelo que llega para cubrir un hueco de momento poco masificado en el que solo est\u00e1n el Audi Q4 e-tron<\/a>, el Lexus UX 300e<\/a>, Mercedes-Benz EQA<\/a> y el Volvo XC40 Recharge<\/a> dentro de las firmas Premium, aunque si abrimos el espectro podr\u00edamos tener tambi\u00e9n otros rivales como el ID.4, el Nissan Ariya o el Subaru Solterra, entre otros.<\/p>\n

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Sin embargo, en un mercado espa\u00f1ol en el que los veh\u00edculos cero emisiones coparon el 5% de las matriculaciones totales, todav\u00eda son muchos los conductores que mantienen su idea de elegir una tecnolog\u00eda alternativa, como puedan ser los h\u00edbridos enchufables. De ah\u00ed que BMW<\/a> hay decidido que para esta tercera generaci\u00f3n del X1 se ampl\u00ede a dos las versiones de este tipo, mejorando sustancialmente la parte el\u00e9ctrica y la autonom\u00eda<\/strong>. En este contacto pudimos conducir la versi\u00f3n de acceso.<\/p>\n

Conducimos brevemente el iX1 el\u00e9ctrico<\/h2>\n

Antes de entrar en materia con el phev, vamos a analizaros brevemente c\u00f3mo ha ido el el\u00e9ctrico pues la prueba ha sido breve porque nos hemos centrado en el phev. Del el\u00e9ctrico os tenemos que decir que tiene una respuesta inmediata y bastante contundente gracias al doble motor que lo anima y que adem\u00e1s de dotarle de tracci\u00f3n total genera 313 CV de potencia que acompa\u00f1a de un par m\u00e1ximo de 494 Nm<\/strong>. De esta forma, necesita tan solo 5,6 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h y lograr una velocidad punta de 180 km\/h.<\/p>\n

Se alimenta de la energ\u00eda almacenada en una bater\u00eda de iones de litio de 64,7 kWh de capacidad que le permite homologar una autonom\u00eda de 439 kil\u00f3metros<\/strong> a raz\u00f3n de 16,9 kWh\/100 km de consumo medio. Puede conectarse a tomas de corriente continua de 130 kW necesitando 29 minutos<\/strong> para pasar del 0 al 80%, mientras que en tomas de corriente alterna es una potencia m\u00e1xima de 22 kW lo que se traduce en un tiempo de espera inferior a las 4 horas. En marcha se le nota contundente animado adem\u00e1s por un sonido mec\u00e1nico que evoca. Adem\u00e1s llama la atenci\u00f3n lo bien que funciona el sistema de regeneraci\u00f3n de la energ\u00eda adaptativa pues el iX1 carece de levas o modos de retenci\u00f3n <\/strong>(m\u00e1s all\u00e1 del B) pero con la navegaci\u00f3n conectada ofrece un funcionamiento excelente.<\/p>\n

Ahora bien, todo eso tiene muchas ventajas pero, \u00bfcu\u00e1nto cuesta el BMW iX1? Pues la realidad es que la firma b\u00e1vara ha realizado un importante trabajo comercial al posicionarle justo entre medias de los dos phev y as\u00ed los 56.400 euros que cuesta en su versi\u00f3n b\u00e1sica se colocan por debajo<\/strong> del Q4 e-tron, del UX 300e, del EQA de similar potencia y del XC40 Recharge. Respecto a los precios de los dos h\u00edbridos enchufables, parten de los 55.050 euros y de los 58.050 euros.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya hemos conducido por primera vez una de las dos versiones phev del nuevo X1. Adem\u00e1s pudimos rodar durante un breve espacio de tiempo con el iX1. Estas son nuestras primeras impresiones. 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