{"id":543484,"date":"2023-06-15T11:23:10","date_gmt":"2023-06-15T09:23:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=543484"},"modified":"2023-11-08T13:33:16","modified_gmt":"2023-11-08T12:33:16","slug":"video-prueba-del-ds-7-e-tense-360-cv-4x4-alta-costura","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-ds-7-e-tense-360-cv-4x4-alta-costura\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del DS 7 E-TENSE 360 CV 4×4: alta costura"},"content":{"rendered":"

Tras volver a la vida de la mano de Citro\u00ebn, DS Automobiles<\/a> decidi\u00f3 escoger su propio camino siendo el DS 7 Crossback<\/a> el primer modelo que anunci\u00f3. Hasta hoy, el SUV medio ha sido el modelo m\u00e1s vendido de la firma Premium<\/strong> francesa pero dado el aumento de competidores y a cada vez mayor rivalidad que hay, era ya hora de que se renovara, m\u00e1s a\u00fan si tenemos en cuenta que la cartera de modelos de alto standing sigue subiendo o, al menos consolid\u00e1ndose.<\/p>\n

As\u00ed es pues como llegamos a tener de protagonista en esta prueba al renovado DS 7, que adem\u00e1s de ofrecer suculentos cambios en el apartado est\u00e9tico, de equipamiento y mec\u00e1nico, ver\u00e1s que ha perdido el apellido de Crossback<\/strong> para refinar un poco m\u00e1s su posicionamiento. El mismo en el que destaca la supresi\u00f3n de toda motorizaci\u00f3n gasolina en su portfolio para dar mucha m\u00e1s importancia a alternativas electrificadas como es el caso del in\u00e9dito E-TENSE de 360 CV que analizamos en estas l\u00edneas. Un modelo en esencia m\u00e1s maduro que pule las imperfecciones de su predecesor y suma una alternativa de 360 CV<\/strong> para aquellos usuarios que quieran disponer de un plus m\u00e1s de prestaciones frente a la ya existente versi\u00f3n de 300 CV.<\/p>\n

Posicionamiento del DS 7<\/h2>\n

Los principales competidores de este actualizado DS 7 siguen siendo los mismos que hasta ahora, es decir, Audi Q3<\/a>, el BMW X1<\/a>, el Mercedes-Benz GLA<\/a> o el Volvo XC40<\/a> por citar algunos de los m\u00e1s destacados, sin olvidarnos de la nueva oleada que viene directamente de China<\/a>. En lo que a tarifa se refiere este DS 7, como buen coche Premium, puede no ser apto para todos los bolsillos pues aunque la gama arranque en los 40.000 \u20ac<\/strong> para el di\u00e9sel de 130 CV, supone un ahorro de casi 8.000 euros frente a la primera opci\u00f3n E-TENSE h\u00edbrida enchufable, la de 225 CV que parte de los 48.500 euros.<\/p>\n

Respecto al PHEV de 300 CV arranca en los 53.500 euros mientras que a igualdad de equipamiento, el de 360 CV es 5.000 euros m\u00e1s caro que el de 300 CV. Si nos ce\u00f1imos a este acabado Performance Line +, el precio del E-TENSE de 360 CV arranca en los 59.700 euros<\/strong> que pueden acabar siendo 66.900 euros en el caso de que optes por esta unidad en concreto, con todos los extras habidos y por haber.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma gala renueva en profundidad su buque insignia e introduce en la gama mec\u00e1nica esta alternativa E-TENSE de 360 CV que va tan bien como la de 300 CV pero es un poco m\u00e1s cara.","protected":false},"author":608,"featured_media":543534,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-543484","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"\nV\u00cdDEO| Prueba del DS 7 E-TENSE 360 CV 4x4: alta costura | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma gala renueva en profundidad su buque insignia e introduce en la gama mec\u00e1nica esta alternativa E-TENSE de 360 CV que va tan bien como la de 300 CV pero es un poco m\u00e1s cara. 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