Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":543854,"date":"2023-06-28T17:08:32","date_gmt":"2023-06-28T15:08:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=543854"},"modified":"2023-07-28T19:19:43","modified_gmt":"2023-07-28T17:19:43","slug":"mercedes-amg-c43-4matic-coche-deportivo-familiar-berlina","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-amg-c43-4matic-coche-deportivo-familiar-berlina\/","title":{"rendered":"MERCEDES AMG C43 4Matic \u2013 Coche de padre y deportivo familiar"},"content":{"rendered":"

El Mercedes-Benz AMG C43 4Matic tiene etiqueta Eco gracias a una hibridaci\u00f3n ligera y como, siendo una berlina de cierto lujo, baja bastante de los 5 segundos en el 0-100 km\/h, la combinaci\u00f3n termina seduciendo a cualquiera, y m\u00e1s con su tracci\u00f3n a las 4 ruedas. Los m\u00e1s puristas dir\u00e1n que su motor s\u00f3lo tiene 4 cilindros, pero si se pusieran a los mandos, seguramente, cambiar\u00edan de opini\u00f3n. <\/span><\/p>\n

Con sus 4,79 metros de longitud<\/strong>, en su exterior, pocos elementos nos chivan que no estamos ante un Clase C<\/a> habitual. A ver, no hace falta ser un experto para darse cuenta de que esos 4 tubos de escape en la zaga y esas llantas de 20 pulgadas no son las habituales, pero es cierto que este negro de la carrocer\u00eda disimula bastante bien las aristas de su parrilla y sus elementos aerodin\u00e1micos<\/a>, m\u00e1s en la delantera que en la trasera. No digo que pase desapercibido, pero tampoco es de los que gira cabezas a su paso a pesar de lo que guarda bajo su cap\u00f3.<\/span><\/p>\n

El interior, en cambio, s\u00ed que deja entrever m\u00e1s la potencia que puede desarrollar, ya que los asientos deportivos, los cinturones de seguridad en rojo<\/strong> y la espectacular puesta en escena de sus pantallitas, cuadro de mandos y los materiales de su habit\u00e1culo, dan una idea de su poder\u00edo hasta a los que menos pilotan sobre las cuatro ruedas.<\/span><\/p>\n

Sensaciones encontradas a los mandos del AMG C43<\/h2>\n
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Sin embargo, es cuando nos ponemos a los mandos cuando las sensaciones se multiplican. No digo que llegue a ser un s\u00edndrome de Stendhal, pero es cierto que son muchos est\u00edmulos y muchas cosas a tener en cuenta a la hora de dominar una bestia que, con un sencillo 2.0 de 4 cilindros<\/strong> te puede dejar pegado al asiento s\u00f3lo con pisar el pedal del gas. Y no te preocupes porque sus frenos se encargan de detener un conjunto que se queda en b\u00e1scula en 1.840 kilos.<\/p>\n

Obvio que sus consumos no van a ser frugales, eso queda claro, pero nuestro habitual Madrid-Toledo, Toledo-Madrid, se ha saldado, a punta de gas y 120 km\/h de marcador, en 6,8 y 7,3 l\/100 km, respectivamente. Con las mismas, te digo que, en ciudad, si el trayecto no es muy largo, la media de consumo puede estar en los 30 litros sin tener que esforzarse en pisar demasiado. En su ficha t\u00e9cnica, en cualquier caso, promedia 8,7 litros a los 100 km de consumo medio<\/strong>\u2026 algo que nos gustar\u00eda presenciar la pr\u00f3xima vez que se mida de manera oficial. En cualquier caso, nosotros, con m\u00e1s autov\u00eda que ciudad, nos hemos quedado muy cerca de los 9 litros de media.<\/p>\n

La unidad que hemos probado viene cargadita de extras, pasa de los 100.000 euros<\/strong>, pero siempre puedes acceder a un Clase C menos vitaminado<\/a> y menos transgresor por poco m\u00e1s o menos la mitad de lo que marca el PVP, desde 51.000 euros.<\/p>\n

El tema de las etiquetas de la DGT alcanza su principal sinsentido en coches de este tipo, ya que con estos consumos y con casi 200 gramos de CO2 emitidos por cada kil\u00f3metro recorrido, accede a la etiqueta Eco gracias a una hibridaci\u00f3n ligera<\/a> que ayuda en poco o en nada al ahorro de combustible y a reducir las emisiones. Son 13,6 caballos extra<\/strong> los que aporta esta peque\u00f1a bater\u00eda de iones de litio, que no es capaz de mover el coche sin ayuda del motor de gasolina.<\/p>\n

Doble personalidad en el AMG C43<\/h2>\n
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Este Mercedes AMG C43 es una especie de doctor Jeckyll y Mr. Hyde, ya que, cuando quieres rodar a punta de gas en autov\u00eda, o tranquilo en ciudad, su aislamiento es realmente sobresaliente y es capaz de amortiguar ruido y vibraciones. Eso s\u00ed, disponemos de muchas teclas y botones<\/strong> en un volante que parece de un mundo dist\u00f3pico, en el que podemos potenciar o reducir el sonido del motor, adem\u00e1s de tocar durezas de direcci\u00f3n, suspensiones, reacci\u00f3n y respuesta del motor, etc\u00e9tera. Dif\u00edcil cansarse de \u201cjugar\u201d con un coche que no deja de ser un capricho caro para adultos que te lo pone f\u00e1cil con su tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n

En la escala \u201cMe lo comprar\u00eda\u201d, la nota del <\/strong><\/span>Mercedes C43 AMG es 8,5<\/span><\/strong>.<\/strong> <\/span>El balance y el equilibrio de este coche es sorprendente, pues te puedes divertir de lo lindo a los mandos, aunque mida casi 4,80 metros de longitud, pero no es menos cierto que su bajo centro de gravedad y su poder\u00edo mec\u00e1nico logran el milagro de mantenerlo, casi siempre, entre ra\u00edles.<\/span><\/p>\n

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