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{"id":544348,"date":"2023-07-12T18:52:07","date_gmt":"2023-07-12T16:52:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=544348"},"modified":"2023-07-20T12:01:42","modified_gmt":"2023-07-20T10:01:42","slug":"video-prueba-renault-arkana-e-tech-engineered-hibrido-eco-2023","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-renault-arkana-e-tech-engineered-hibrido-eco-2023\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del Renault Arkana E-Tech Engineered: un Eco con look muy acertado"},"content":{"rendered":"<p>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\/arkana-todoterrenos\">Renault Arkana<\/a> se ha posicionado desde el mismo instante de su nacimiento como uno de los pilares comerciales m\u00e1s importantes de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\">Renault<\/a> en toda Europa. En nuestro pa\u00eds es nada menos que el segundo SUV m\u00e1s vendido, por detr\u00e1s del peque\u00f1o <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/renault\/captur\/prueba-renault-captur-e-tech-143cv-opcion-urbana-pero-en-la-gama-hay-baratos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Captur<\/a>, y por tanto tiene mucho que decir en un segmento que ya desde hace a\u00f1os se antoja complicad\u00edsimo por el inmenso n\u00famero de competidores que hay en \u00e9l. En s\u00ed, el modelo ya no es ninguna novedad: como sabr\u00e1s, ha pasado en diferentes versiones por nuestro canal de YouTube, fue nombrado <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/renault-arkana-mejor-coche-del-ano-abc-2022-en-espana\">Mejor Coche del A\u00f1o ABC 2022<\/a> e incluso lo hemos enfrentado a rivales tan importantes como el Toyota C-HR (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-comparativa-suv-hibridos-toyota-c-hr-vs-renault-arkana-2021\">puedes ver en este enlace qui\u00e9n gan\u00f3<\/a>.) Sin embargo, desde hace poco tiempo s\u00ed dispone en su cat\u00e1logo de un nuevo acabado que se sit\u00faa para el h\u00edbrido no enchufable como el tope de gama. Hablamos del <strong>nuevo Renault Arkana E-Tech Engineered<\/strong>, una versi\u00f3n que gana en dise\u00f1o con respecto a las anteriores y que, adem\u00e1s, puedes tener en casa en un plazo m\u00e1ximo de 30 d\u00edas.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/renault-rafale-2024-suv-coupe-informacion-imagenes\"><em>Renault Rafale 2024: mucho m\u00e1s que un Austral coup\u00e9<\/em><\/a><\/p>\n<h2>E-Tech Engineered, detalles de deportividad<\/h2>\n<p>Como decimos, lo m\u00e1s novedoso de nuestra unidad de pruebas se corresponde con el <strong>apellido E-Tech Engineered<\/strong>, que aporta detalles en negro brillante por toda la carrocer\u00eda (frontal, <em>lettering<\/em>, llantas, retrovisores y spoiler trasero) y unos llamativos contrastes en color dorado. Estos \u00faltimos tambi\u00e9n derivan al habit\u00e1culo en los pespuntes de los asientos o en las molduras del salpicadero, acompa\u00f1ados de una tapicer\u00eda mixta en s\u00edmil de piel y Alcantara y de otros pl\u00e1sticos que simulan bastante bien la fibra de carbono.<\/p>\n<p>En conjunto, todo el paquete visual no solo acrecienta el atractivo est\u00e9tico, sino tambi\u00e9n la <strong>sensaci\u00f3n de calidad percibida<\/strong> tanto fuera como dentro&#8230; aunque el cliente debe saber tambi\u00e9n que diversos elementos, como los retrovisores o las llantas de 18 pulgadas -las \u00fanicas disponibles- ser\u00e1n muy susceptibles a rayaduras y a un precipitado deterioro.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-544357 size-full\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7229.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7229.jpg 900w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7229-300x200.jpg 300w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7229-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p>Para vestir la carrocer\u00eda, Renault ofrece <strong>hasta seis tonos<\/strong> (Azul, Zanz\u00edbar, Blanco Universal, Rojo Deseo, Naranja Valencia, Gris Tornado y Negro Sport), siendo el \u00faltimo el que veis en im\u00e1genes.<\/p>\n<p>En el interior disponemos del mismo <strong>buen espacio para cuatro adultos<\/strong> de talla media -incluso media grande- y de un ambiente correcto para el segmento generalista. Hay mucho pl\u00e1stico en las superficies, pero de buen tacto y aspecto, y la sensaci\u00f3n mejora con detalles como las molduras doradas o la tapicer\u00eda mixta antes citada.<\/p>\n<h2>Tecnol\u00f3gicamente, un paso por detr\u00e1s del Austral<\/h2>\n<p>El apartado tecnol\u00f3gico lo encabeza una instrumentaci\u00f3n digital de 10,2 pulgadas con varios modos de visualizaci\u00f3n y una <strong>pantalla central t\u00e1ctil de 9,3 pulgadas<\/strong> en formato vertical que brinda un muy buen funcionamiento y unos gr\u00e1ficos modernos. Hubiera sido cumbre si la marca diera la posibilidad, como en el Austral, de equipar los sistemas conectados de Google&#8230; Aun as\u00ed, tenemos un equipamiento a la altura de un tope de gama: volante de cuero calefactado, iluminaci\u00f3n led, climatizaci\u00f3n autom\u00e1tica, todo tipo de conectividad inal\u00e1mbrica y navegaci\u00f3n integrada, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera con sensores de aproximaci\u00f3n, asientos calefactados, cargador de smartphone por inducci\u00f3n, selector de modos de conducci\u00f3n MultiSense y una amplia lista de asistentes a la conducci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-544364\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/interior-arkana-tech-engineered.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/interior-arkana-tech-engineered-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/interior-arkana-tech-engineered-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En la lista de opcionales, el cliente puede decantarse por algunos elementos adicionales entre los que destacan un techo panor\u00e1mico que, eso s\u00ed, te costar\u00e1 1.100 euros; c\u00e1mara 360, rueda de repuesto, un asistente de tr\u00e1fico para la <strong>conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma<\/strong> o un equipo de audio firmado por Bose.<\/p>\n<p>La <strong>capacidad del maletero es de 480 litros<\/strong> (1.260 si abatimos los respaldos de la segunda fila) y cuenta con unas formas muy regulares y aprovechables, ya que la bater\u00eda se encuentra bajo las banquetas traseras. Esto obliga a los ocupantes a viajar con las rodillas quiz\u00e1 demasiado flexionadas, pero no supone mayor incomodidad.<\/p>\n<h2>\u00bfCompensa frente a los Arkana MHEV?<\/h2>\n<p>Entramos ya en el terreno del sistema de propulsi\u00f3n, y aqu\u00ed s\u00ed que no hay cambios en cuanto a lo que ya conocemos del <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/renault\/arkana\/primera-prueba-del-renault-arkana-e-tech-caminos-inexplorados\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Arkana full hybrid<\/a>. Monta un 1.6 de gasolina con cuatro cilindros y 94 CV al que se asocian otros dos motores el\u00e9ctricos, uno de 50 CV que es capaz de mover el coche en maniobras o momentos de llaneo y otro de 20 CV que act\u00faa como generador. La bater\u00eda es de 1,2 kWh y brilla por su eficiencia: la inmensa mayor\u00eda del tiempo en ciudad <strong>nos moveremos sin consumir gasolina<\/strong>, por lo que el ahorro de combustible en este \u00e1mbito es enorme, y adem\u00e1s los motores la abastecen de energ\u00eda con suma facilidad.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, la respuesta es muy buena en conducci\u00f3n sosegada y los <strong>145 CV que eroga el conjunto<\/strong> son m\u00e1s que suficientes para la rutina diaria y para afrontar cualquier viaje largo. Cuando le exigimos las aceleraciones propias de una conducci\u00f3n deportiva es cuando no se siente c\u00f3modo, con alg\u00fan que otro tir\u00f3n y con una transmisi\u00f3n que claramente est\u00e1 dise\u00f1ada para ser eficiente y gastar poco. En este sentido, el Arkana h\u00edbrido se mantendr\u00e1 en el entorno de los 5 l\/100 km en uso combinado, que no est\u00e1 mal para un coche de 4,57 metros y tonelada y media. En ciclo urbano es f\u00e1cil incluso bajar de los 4 litros y ser\u00e1 en v\u00edas r\u00e1pidas cuando la cifra se suba hasta los 7 o 7,5 litros. Con ello, la autonom\u00eda aproximada con cada repostaje completo rondar\u00e1 los 800-900 km.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-544353\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7222.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7222-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7222-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ahora bien, dicho esto, personalmente creo que quien no vaya a hacer un <strong>uso intensivo del coche en ciudad<\/strong> no amortizar\u00e1 como es debido la mayor carga electrificada de este full hybrid. Cualquiera de los Arkana MHEV, m\u00e1s baratos, ya ofrecen unos consumos ajustados que estar\u00e1n en torno a un litro por encima de los de este.<\/p>\n<p>Su comportamiento tambi\u00e9n est\u00e1 enfocado al confort y a una conducci\u00f3n tranquila. Eso s\u00ed, pese a contar con 20 cm de altura libre al suelo, tambi\u00e9n es capaz de mostrarse suficientemente \u00e1gil en una zona de curvas, aunque el usuario no tardar\u00e1 en encontrar sus l\u00edmites. En comparaci\u00f3n con el Austral, y teniendo en cuenta que Renault no se caracteriza por ofrecer una direcci\u00f3n demasiado comunicativa, el guiado de las ruedas delanteras s\u00ed me ha dejado satisfecho al no pecar tant\u00edsimo de un <strong>tacto hiperelectr\u00f3nico y artificial<\/strong> como el sustituto del Kadjar o el propio Megane E-Tech.<\/p>\n<h3>Cu\u00e1l es el precio del Renault Arkana E-Tech Engineered<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-544360 size-full\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7240.jpg\" alt=\"Renault Arkana E-Tech Engineered exterior\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7240.jpg 900w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7240-300x200.jpg 300w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG_7240-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p>En conclusi\u00f3n, estamos frente a un SUV muy correcto en todo al que cuesta sacarle grandes peros&#8230; Sin embargo, el precio de esta versi\u00f3n quiz\u00e1 s\u00ed pueda serlo para muchos, ya que nos pedir\u00e1n unos 35.000 euros (con descuentos incluidos) si no nos importa esperar y <strong>hasta 36.000 euros<\/strong> si lo queremos disfrutar mucho antes. Por suerte, la gama comprende otras dos versiones microh\u00edbridas con etiqueta Eco que parten de los 28.000 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos subimos a lo \u00faltimo de Renault para su Arkana, un acabado tope de gama que le aporta un plus de atractivo visual y equipamiento y que solo est\u00e1 reservado a la versi\u00f3n &#8216;full hybrid&#8217;. Estas son nuestras impresiones&#8230;","protected":false},"author":566,"featured_media":544351,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-544348","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>V\u00cdDEO| Prueba del Renault Arkana E-Tech Engineered: un Eco con look muy acertado | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nos subimos a lo \u00faltimo de Renault para su Arkana, el E-Tech Engineered full hybrid que aporta un plus de dinamismo visual.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" 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