{"id":545424,"date":"2023-08-22T13:57:49","date_gmt":"2023-08-22T11:57:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=545424"},"modified":"2023-08-22T14:55:17","modified_gmt":"2023-08-22T12:55:17","slug":"ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/","title":{"rendered":"Ford Mustang GTD: 800 CV y tecnolog\u00eda de competici\u00f3n para el Mustang m\u00e1s r\u00e1pido de la historia"},"content":{"rendered":"

Con la nueva generaci\u00f3n del Mustang<\/a> a punto de aterrizar en Europa, la marca americana ha presentado la que ser\u00e1 la guinda del pastel de la gama, el Ford Mustang GTD, un modelo de edici\u00f3n limitada que emplea tecnolog\u00eda de competici\u00f3n<\/strong> y llega para plantar cara los superdeportivos europeos.<\/p>\n

El desarrollo del Ford Mustang GTD ha supuesto todo un reto para los ingenieros de Ford, ya que implicaba un nuevo enfoque de trabajo: dise\u00f1ar un coche de calle a partir de un coche de competici\u00f3n. \u201cNo hemos dise\u00f1ado un veh\u00edculo de carretera para el circuito; hemos creado un veh\u00edculo de competici\u00f3n para la carretera<\/strong>. El Mustang GTD toma la tecnolog\u00eda de competici\u00f3n del Mustang GT3 de carreras, la envuelve en una carrocer\u00eda Mustang de fibra de carbono, y la desata en la carretera\u201d, ha afirmado Jim Farley, presidente y CEO de Ford.<\/p>\n

Ford Mustang GTD: m\u00e1s ligero y aerodin\u00e1mico<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

La carrocer\u00eda del GTD es muy distinta a la de un Mustang convencional. Desde el splitter delantero, el cap\u00f3 ventilado y los pasos de rueda, hasta el aler\u00f3n trasero, todo ha sido dise\u00f1ado pensando en mejorar el rendimiento aerodin\u00e1mico<\/a> del coche. “Este es un dise\u00f1o creado por y para la aerodin\u00e1mica”<\/strong>, ha indicado Anthony Colard, director de dise\u00f1o de Ford Performance.<\/p>\n

La reducci\u00f3n de peso tambi\u00e9n ha sido una premisa importante a la hora de dise\u00f1ar el coche. Para conseguirla, Ford ha empleado de forma masiva la fibra de carbono<\/strong>, material en el que est\u00e1n fabricados los pasos de rueda, el cap\u00f3, la cubierta que sustituye a la tapa del maletero, los umbrales de las puertas, el splitter delantero, el difusor trasero y el techo. Como opci\u00f3n, las fascias delantera y trasera tambi\u00e9n pueden ser de fibra.<\/p>\n

V\u00cdDEO| Prueba Ford Mustang Mach 1 2021: no hay nada igual<\/a><\/p>\n

Para mejorar a\u00fan m\u00e1s su rendimiento, el Ford Mustang GTD se ofrece con un paquete opcional que incluye unos bajos carenados en fibra de carbono y un sistema de aerodin\u00e1mica activa<\/strong> que combina el funcionamiento del aler\u00f3n trasero y los alerones delanteros controlados hidr\u00e1ulicamente.<\/p>\n

Con un dise\u00f1o enfocado en el m\u00e1ximo rendimiento posible, el maletero ha sido eliminado<\/strong>. Su espacio lo ocupa la suspensi\u00f3n semiactiva, un sistema de control hidr\u00e1ulico y un sistema de refrigeraci\u00f3n del transeje que utiliza una cubierta inspirada en las carreras para sustituir la bandeja del maletero, e incluye dos tomas de aire para canalizar el aire del cristal trasero, as\u00ed como a trav\u00e9s de los intercambiadores de calor.<\/p>\n

El Ford Mustang m\u00e1s r\u00e1pido de todos los tiempos<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Bajo el cap\u00f3 del Ford Mustang GTD nos encontramos, como no pod\u00eda ser de otra manera, un motor V8. Con 5,2 litros de cubicaje y sobrealimentado con doble entrada de aire, desarrolla 800 CV de potencia<\/strong>, una cifra que sit\u00faa al GTD como el Mustang de calle m\u00e1s potente jam\u00e1s desarrollado por Ford. Este bloque emplea adem\u00e1s un c\u00e1rter seco, una soluci\u00f3n habitual en coches deportivos que la marca, sin embargo, no hab\u00eda usado nunca en el Mustang.<\/p>\n

La encargada de enviar esos 800 CV al eje trasero es una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y ocho relaciones<\/strong> que va colocada en el eje trasero y est\u00e1 unida al motor por un eje fabricado en fibra de carbono que permite reducir el peso y contribuye a conseguir una distribuci\u00f3n de pesos cercana al 50\/50 entre la parte delantera y trasera.<\/p>\n

En cuanto al chasis, el Mustang GTD cuenta con numerosos cambios frente a un Mustang convencional. La suspensi\u00f3n semiactiva, con amortiguadores de dureza variable, permite variar la altura de la carrocer\u00eda hasta en 40 mil\u00edmetros<\/strong>.<\/p>\n

Respecto a los neum\u00e1ticos, Ford ha empleado unas cubiertas de generoso tama\u00f1o con 325 mil\u00edmetros de anchura en el eje delantero y 345 mil\u00edmetros en el trasero. Las llantas de 20 pulgadas est\u00e1n fabricadas en aluminio forjado y, como opci\u00f3n, se ofrecen unas de magnesio que reducen el peso. Las llantas esconden un equipo de frenos firmado por Brembo<\/strong> con discos cer\u00e1micos<\/a> y pinzas fijas.<\/p>\n

Piezas de un caza de combate<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El interior del Ford Mustang GTD combina el uso del ante Miko, el cuero y la fibra de carbono. Los asientos delanteros vienen de la mano del especialista Recaro y los traseros han sido eliminados para reducir peso y disponer de un espacio de carga, ya que no hay maletero.<\/p>\n

Lo m\u00e1s llamativo, sin embargo, es que las levas del cambio, el mando giratorio y la placa de serie est\u00e1n fabricadas a partir de piezas de titanio del Lockheed Martin F-22<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Ford Mustang GTD? Disponible entre finales de 2024 y principios de 2025, el precio rondar\u00e1 los 300.000 d\u00f3lares<\/strong> (unos 276.042 euros al cambio actual). \u00bfCaro? S\u00ed, pero si lo comparamos con las bestias a las que pretende plantar cara la factura no parece tan alta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Desarrollado en paralelo al GT3 de carreras, el nuevo Ford Mustang GTD ha sido dise\u00f1ado, seg\u00fan la marca, para enfrentarse a los mejores deportivos europeos.","protected":false},"author":214,"featured_media":545442,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-545424","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nFord Mustang GTD: 800 CV y tecnolog\u00eda de competici\u00f3n para el Mustang m\u00e1s r\u00e1pido de la historia | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Desarrollado en paralelo al GT3 de carreras, el nuevo Ford Mustang GTD ha sido dise\u00f1ado, seg\u00fan la marca, para enfrentarse a los mejores deportivos europeos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Mustang GTD: 800 CV y tecnolog\u00eda de competici\u00f3n para el Mustang m\u00e1s r\u00e1pido de la historia | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Desarrollado en paralelo al GT3 de carreras, el nuevo Ford Mustang GTD ha sido dise\u00f1ado, seg\u00fan la marca, para enfrentarse a los mejores deportivos europeos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-08-22T12:55:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/ford-Mustang-GTD-2024-11.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Marcos Diego\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Mustang GTD: 800 CV y tecnolog\u00eda de competici\u00f3n para el Mustang m\u00e1s r\u00e1pido de la historia | Autocasi\u00f3n","description":"Desarrollado en paralelo al GT3 de carreras, el nuevo Ford Mustang GTD ha sido dise\u00f1ado, seg\u00fan la marca, para enfrentarse a los mejores deportivos europeos.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Ford Mustang GTD: 800 CV y tecnolog\u00eda de competici\u00f3n para el Mustang m\u00e1s r\u00e1pido de la historia | Autocasi\u00f3n","og_description":"Desarrollado en paralelo al GT3 de carreras, el nuevo Ford Mustang GTD ha sido dise\u00f1ado, seg\u00fan la marca, para enfrentarse a los mejores deportivos europeos.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2023-08-22T12:55:17+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/ford-Mustang-GTD-2024-11.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"5 minutos","Written by":"Marcos Diego"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/","name":"Ford Mustang GTD: 800 CV y tecnolog\u00eda de competici\u00f3n para el Mustang m\u00e1s r\u00e1pido de la historia | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/ford-Mustang-GTD-2024-11.jpg","datePublished":"2023-08-22T11:57:49+00:00","dateModified":"2023-08-22T12:55:17+00:00","description":"Desarrollado en paralelo al GT3 de carreras, el nuevo Ford Mustang GTD ha sido dise\u00f1ado, seg\u00fan la marca, para enfrentarse a los mejores deportivos europeos.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/ford-Mustang-GTD-2024-11.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/ford-Mustang-GTD-2024-11.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-mustang-gtd-800-cv-y-tecnologia-de-competicion-para-el-mustang-mas-rapido-de-la-historia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ford Mustang GTD: 800 CV y tecnolog\u00eda de competici\u00f3n para el Mustang m\u00e1s r\u00e1pido de la historia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/545424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/214"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=545424"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/545424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":545463,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/545424\/revisions\/545463"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/545442"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=545424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=545424"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=545424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}