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{"id":545969,"date":"2023-09-05T11:15:09","date_gmt":"2023-09-05T09:15:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=545969"},"modified":"2023-09-05T11:15:09","modified_gmt":"2023-09-05T09:15:09","slug":"volkswagen-id-gti-concept-utilitario-electrico-informacion-datos-imagenes","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-gti-concept-utilitario-electrico-informacion-datos-imagenes\/","title":{"rendered":"Volkswagen ID.GTI Concept: el futuro deportivo que mira al pasado"},"content":{"rendered":"<p>En 1976 Volkswagen daba un vuelco al sector del autom\u00f3vil lanzando el primer <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/el-golf-gti-celebra-sus-44-anos-con-una-edicion-especial-limitada\">Golf GTI<\/a> de la historia. Un modelo que desde el primer momento supuso un punto de inflexi\u00f3n en lo que a deportividad accesible se refer\u00eda y que con el paso de los a\u00f1os se ha convertido en un icono, en una se\u00f1a de identidad en s\u00ed misma. Unas siglas <strong>que muchos han intentado copiar pero ninguno ha conseguido los \u00e9xitos<\/strong> ni la relevancia de la firma de Wolfsburgo. Ahora, con un futuro 100% el\u00e9ctrico, muchos estaban temerosos de que estas tres siglas fueran a desaparecer o, en menor medida, a cambiar de significado.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/volkswagen-no-habra-beetle-electrico\">Volkswagen pone fin al sue\u00f1o de muchos: no habr\u00e1 Beetle el\u00e9ctrico<\/a><\/p>\n<p>Nada m\u00e1s lejos de la realidad por Volkswagen, en pleno marco del IAA Mobility M\u00fanich 2023 nos ha tranquilizado a todos con la presentaci\u00f3n del que ser\u00e1 el heredero de ese Golf GTI MKI, el <strong>ID.GTI Concept<\/strong>. Un modelo que de momento est\u00e1 en fase conceptual pero que ser\u00e1 una realidad en 2026. <strong>Tomar\u00e1 como base el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-2all-2025-electrico-para-todos\">ID.2all concept<\/a><\/strong> que la firma present\u00f3 hace unos meses y que adem\u00e1s de intentar democratizar la movilidad cero emisiones se fabricar\u00e1 en nuestro pa\u00eds. Con este ID.GTI lo que ha buscado la firma es trasladar la emoci\u00f3n y la deportividad de las siglas GTI al mundo el\u00e9ctrico una vez que las <strong>actuales GTX no parecen haber cuajado demasiado en este aspecto<\/strong>. La manera de conseguirlo ser\u00e1 combinando rendimiento y escaso peso pues aunque todav\u00eda es una inc\u00f3gnita los primeros rumores apuntan a que este ID.GTI <strong>podr\u00eda generar 231 CV<\/strong> y, l\u00f3gicamente, tener un peso mucho m\u00e1s contenido que los actuales <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-vw-id-4-gtx-2021-fotos-datos\">ID.4<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-volkswagen-id-5-gtx-2022\">ID.5 GTX<\/a>. Un hecho que conseguir\u00e1 gracias al uso de la evolucionada plataforma MEB Entry que ser\u00e1 la que le d\u00e9 vida.<\/p>\n<h2>Entra por los ojos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-545978\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Volkswagen-ID.GTI_Concept-2023-1600-25.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Volkswagen-ID.GTI_Concept-2023-1600-25-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Volkswagen-ID.GTI_Concept-2023-1600-25-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Pero lo m\u00e1s representativo y llamativo del modelo ha sido, sin duda, su dise\u00f1o exterior, que s\u00ed ha sido criticado en el caso de los actuales ID.GTX por ser demasiado soso. En el caso de este ID.GTI, la firma alemana <strong>no ha dejado nada al azar y luce como lo que es: un mini hot-hacht<\/strong>. Entre algunos de los detalles m\u00e1s destacados est\u00e1n el prominente paragolpes delantero con una gigantesca toma de aire, las llantas de 20 pulgadas inspiradas en el primer GTI Mk1, un <strong>aler\u00f3n sobredimensionado<\/strong> heredado del GTI Clubsport o un difusor de gran tama\u00f1o que, eso s\u00ed, carece de salidas de escape. Igual de llamativo es el conjunto lum\u00ednico, sobre todo el trasero, con la forma bidimensional de los mismos.<\/p>\n<p>Con todo, ofrece unas dimensiones compactas, de <strong>4,11 metros de largo por 1,84 de ancho y 1,50 metros de alto<\/strong>, cotas a las que suma una distancia entre ejes de 2,60 metros y, ojo, un <strong>maletero de 490 litros<\/strong> que, para que te hagas una idea son 150 litros m\u00e1s de lo que cubica un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-vw-polo-gti-2022-fotos-video-datos\">Polo<\/a> actual, a lo que se puede sumar otros 50 litros bajo los asientos traseros. Ya que hablamos del interior, aqu\u00ed se ha buscado ofrecer un <strong>conjunto retromoderno con muchos gui\u00f1os al pasado<\/strong>.<\/p>\n<p>Si bien la firma solo lo ha mostrado en boceto, no faltar\u00e1 una tapicer\u00eda de estilo retro, unos asientos de corte deportivo con los reposacabezas integrados o los logos GTI repartidos por el mismo. \u00a0Todo ello completado con un ambiente digital presidido no solo por el cuadro de instrumentos o por un monitor de tipo flotante de 12,9 pulgadas sino porque el propio parabrisas se puede convertir en una <strong>pantalla gigante gracias a la realidad aumentada<\/strong> que cambia en funci\u00f3n del programa de conducci\u00f3n escogido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma alemana mantendr\u00e1 vivas las ic\u00f3nicas siglas en la familia de modelos el\u00e9ctricos ID. 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