Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":546170,"date":"2023-09-11T12:18:33","date_gmt":"2023-09-11T10:18:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=546170"},"modified":"2023-09-11T13:05:19","modified_gmt":"2023-09-11T11:05:19","slug":"lotus-emeya-gran-turismo-berlina-electrica-informacion-imagenes-datos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lotus-emeya-gran-turismo-berlina-electrica-informacion-imagenes-datos\/","title":{"rendered":"Lotus Emeya: adrenalina cero emisiones"},"content":{"rendered":"

La estrategia el\u00e9ctrica de Lotus sigue avanzando de manera constante y la firma brit\u00e1nica nos acaba de dejar boquiabiertos con el que ser\u00e1 uno de sus el\u00e9ctricos de referencia: el Emeya. Hablamos de un Gran Turismo (GT) completamente el\u00e9ctrico<\/strong> que sigue los pasos del Eletre<\/a>, hasta el punto de que comparten arquitectura, y que permite a Lotus volver a un segmento que ten\u00eda abandonado desde hace tres d\u00e9cadas, el de las berlinas con el Lotus Omega Carlton<\/a>.<\/p>\n

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Habr\u00e1 que esperar no obstante hasta el a\u00f1o que viene cuando el nuevo Emeya entre en la l\u00ednea de producci\u00f3n pero las im\u00e1genes que se han compartido y que puedes ver en nuestra foto galer\u00eda adelantan un dise\u00f1o espectacular <\/strong>que, de nuevo, mantiene una l\u00ednea continuista con el Eletre. Muchos de sus detalles est\u00e1n enfocados hacia una mejora aerodin\u00e1mica <\/strong>como pueda ser la rejilla delantera activa y el splitter colocado bajo el paragolpes frontal, un difusor trasero casi de competici\u00f3n, los tiradores de las puertas enrasados o un aler\u00f3n posterior que var\u00eda la carga dependiendo de las necesidades del conductor.<\/p>\n

Minimalismo sostenible<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

De puertas para dentro se mantiene la tendencia del mercado en relaci\u00f3n a algunos coches el\u00e9ctricos: minimalismo y digitalizaci\u00f3n. Pero antes de entrar en ello es de recibo que hablemos primero de la zona trasera por ser de un rara avis en Lotus<\/strong>. Y es que en este Emeya tenemos nada menos que cuatro asientos individuales<\/strong> (se habla de que podr\u00eda haber una versi\u00f3n para cinco), con espacio m\u00e1s que de sobra para quienes las ocupen. Al no haber datos sobre sus dimensiones ni capacidades no podemos comentarte m\u00e1s cosas.<\/p>\n

S\u00ed podemos en cambio decirte que la cabina se ha realizado con materiales reciclados<\/strong> entre los que est\u00e1 un hilo derivado de los excedentes del algod\u00f3n procedentes del mundo de la moda. Elemento que no impide ofrecer otros materiales m\u00e1s habituales como el Alcantara o el cuero Nappa.<\/strong> En lo que a dise\u00f1o se refiere no te vamos a enga\u00f1ar si te decimos que nos recuerda a los Tesla, pues el salpicadero est\u00e1 presidido por una enorme pantalla <\/strong>de la que tampoco sabemos el tama\u00f1o pero que tiene pinta de ser al menos de 15\u201d. Tenemos igualmente un cuadro de instrumentos minimalista al estilo de los Smart, que se replica frente al copiloto, mientras que en las puertas hay otros dos monitores destinados a los retrovisores digitales. <\/strong><\/p>\n

Como un rayo<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

En lo que a rendimiento se refiere, Lotus no se ha explayado mucho pero s\u00ed ha ofrecido algunos datos importantes. El primero, sin duda, la potencia total que ser\u00e1 de 918 CV gracias a los dos motores que montan cada eje<\/strong>. Una cifra que est\u00e1 acompa\u00f1ada de un par m\u00e1ximo de 985 Nm por lo que no es de extra\u00f1ar que el Emeya firme un 0 a 100 km\/h de tan solo 2,8 segundos<\/strong>, convirti\u00e9ndole en uno de los coches m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo.<\/p>\n

Pero como buen el\u00e9ctrico hay que hablar igualmente de autonom\u00eda y para ello equipa una bater\u00eda de 102 kWh de capacidad<\/strong> (112 kWh en el caso del Eletre) con la que deber\u00eda poder homologar un recorrido superior a los 600 km<\/strong>, pues la firma no ha desvelado el dato a\u00fan. En este sentido s\u00ed conocemos tambi\u00e9n que gracias a la tecnolog\u00eda de 800 voltios podr\u00eda admitir cargas en corriente continua hasta de 350 kW, lo que supone poder llenar el 80% en 18 minutos y recuperar unos 150 km en tan solo 5 minutos<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo GT de la firma brit\u00e1nica sorprende no solo por dise\u00f1o sino tambi\u00e9n por ofrecer un rendimiento endiablado con nada menos que 900 CV. 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