Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":546542,"date":"2023-09-22T11:30:39","date_gmt":"2023-09-22T09:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=546542"},"modified":"2023-09-22T11:30:39","modified_gmt":"2023-09-22T09:30:39","slug":"byd-atto-3-design-2023","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del BYD Atto 3 Design 2023: el paso a seguir"},"content":{"rendered":"<p>Si hablamos de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/byd\">BYD<\/a>, seguramente te suene por haber visto alg\u00fan autob\u00fas en el centro de las ciudades con dicho logo pero quiz\u00e1 no sepas que es un fabricante de bater\u00edas que lleva vigente desde hace casi 30 a\u00f1os. En estas tres d\u00e9cadas se ha convertido en un <strong>aut\u00e9ntico referente hasta el punto de que en la actualidad marcas como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/tesla\">Tesla<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\">Ford<\/a> emplearan sus nuevas celdas<\/strong>. Pero en un sector que va directamente enfocado a la electrificaci\u00f3n, BYD quiere ser igualmente referente en la comercializaci\u00f3n de modelos y para ello se ha propuesto tener un amplio portfolio de productos que tocar\u00e1n todos los segmentos y en los que una de las puntas de lanza adem\u00e1s del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-byd-dolphin-compacto-electrico-informacion-fotos\">Dolphin<\/a> es sin duda el Atto 3 que hemos probado y que re\u00fane todas las caracter\u00edsticas para ser el l\u00edder de los C-SUV 100% el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/coches-chinos\">Los coches chinos que llegan a Espa\u00f1a en 2023: gu\u00eda de compra para no perderse<\/a><\/p>\n<p>Pero ojo, porque no lo tendr\u00e1 f\u00e1cil porque este <strong>segmento es el m\u00e1s demandado a nivel europeo<\/strong> y en la actualidad cuenta con m\u00e1s de 35 modelos aunque si ponemos el foco en los cero emisiones, la cuenta se reduce a menos de una decena entre los que destacan, por ejemplo, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-kia-niro-phev-2022-fotos-datos\">KIA e-Niro<\/a>, el MG ZS EV, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-nuevo-mazda-mx-30-fotos-datos\">Mazda MX-30<\/a> o el futuro <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-hyundai-kona-2023-video-prueba\">Hyundai Kona el\u00e9ctrico<\/a> pudiendo llegar a otros de corte m\u00e1s premium como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/contacto-nuevo-mercedes-eqa-electrico-2021-fotos-datos-video\">Mercedes-Benz EQA<\/a> o el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-volvo-xc40-recharge-twin-electrico-300-kw-derroche-de-virtudes\">Volvo XC40 Recharge<\/a>.<\/p>\n<h2>BYD Atto 3 Design 2023 Caracter\u00edsticas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-546556\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La apuesta de BYD para este segmento est\u00e1 protagonizada por un coche que <strong>mide 4,46 metros de largo por 1,88 de ancho y 1,61 de alto<\/strong> y que ofrece una calidad de construcci\u00f3n y un rodar bastante notable. En marcha se le percibe como un coche bastante aplomado gracias, entre otros, a la <strong>nueva plataforma e-Platform 3.0<\/strong> (es el encargado de estrenarla) y a la colocaci\u00f3n de la Blade Battery en el fondo del veh\u00edculo, de ah\u00ed que la habitabilidad trasera sea tan buena al tiempo que aporta mayor rigidez al conjunto, algo que notamos en marcha pues este Atto 3 es sorprendentemente estable.<\/p>\n<p>No lo confundas con un toque deportivo pero s\u00ed es un coche bastante \u00e1gil, algo a lo que ayuda que tenga un <strong>peso contenido, de solo 1.750 kilos<\/strong> que no es mucho para un el\u00e9ctrico. Por ponerle alg\u00fan pero quiz\u00e1 ser\u00eda el tacto de una direcci\u00f3n demasiado asistida que ni siquiera en el modo de conducci\u00f3n Sport nos llega a transmitir toda la informaci\u00f3n que requerimos en ese momento. Hablando de modos de conducci\u00f3n, tenemos adem\u00e1s los ECO y Normal que var\u00edan la respuesta mec\u00e1nica.<\/p>\n<h2>BYD Atto 3 Design 2023 precio<\/h2>\n<p>BYD ha modificado recientemente el precio de su Atto 3. Cuando realizamos esta prueba el acabado <strong>Design costaba 42.900 \u20ac,<\/strong> pero desde el pasado 13 de septiembre y justo despu\u00e9s de haberlo mostrado en la Feria VEM 2023, la firma china decidi\u00f3 <strong>rebajarlo hasta los 38.780 euros<\/strong> que podr\u00edan convertirse en 31.780 euros si se aplican los 7.000 euros de subvenci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/plan-moves-iii-los-coches-electricos-mas-baratos-mercado\">Plan MOVES III<\/a>. Adem\u00e1s, el cliente puede beneficiarse de otros 1.000 euros m\u00e1s de descuento si financia un m\u00ednimo de 20.000 euros. Esta promoci\u00f3n durar\u00e1 el presente mes y para las unidades que haya en stock. Por su parte, el acabado Comfort, se mantiene en los 41.400 euros.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 motor y autonom\u00eda tiene el BYD Atto 3 Design 2023?<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-546585\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-42.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-42-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-42-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La gama mec\u00e1nica del Atto 3 es tan simple como que <strong>solo ofrece un nivel de potencia<\/strong>. Hablamos de un \u00fanico motor colocado en la parte delantera que rinde 150 kW (204 CV) a los que acompa\u00f1a de un par m\u00e1ximo de 310 Nm. Con todo acelera de 0 a 100 km\/h en 7,3 segundos y alcanzar los 160 km\/h velocidad m\u00e1xima. Su respuesta es bastante contundente gracia a que no tiene mucho peso que arrastrar aunque como te dec\u00edamos \u00e9sta var\u00eda en funci\u00f3n del programa de conducci\u00f3n escogido.<\/p>\n<p>Este motor se alimenta de la energ\u00eda almacenada en la comentada <strong>Blade Battery, con 60 kWh de capacidad para homologar una autonom\u00eda de 420 km<\/strong> en ciclo mixto y de 565 km en ciclo urbano a raz\u00f3n de un consumo de 15,6 kWh\/100 km y 12 kWh respectivamente. Valores que pueden ser sencillos de acariciar ya que el consumo medio logrado ha estado en el orden de los 16,5 kWh\/100 km lo que nos ha permitido <strong>recorrer sin parar y alternando todos los escenarios, unos 360 km<\/strong>. Para cargarla incorpora un cargador embarcado de 7 kW aunque de manera opcional se puede mejorar a uno de 11 kW necesitando 6,5 horas para llenarlo. En corriente continua admite potencias m\u00e1ximas de 150 kW necesitando 40 min para pasar del 0-80% y 29 min del 30-80%. Adem\u00e1s, gracias a la <strong>bomba de calor que monta de serie<\/strong>, el recorrido es siempre veraz.<\/p>\n<h2>Equipamiento del BYD Atto 3 Design 2023<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-546549\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-06.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-06-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-06-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Una de las grandes virtudes de BYD en general y del Atto 3, en particular es que ofrece un ampl\u00edsimo equipamiento de serie. La gama se estructura en<strong> dos acabados, Comfort y Design<\/strong> y de f\u00e1brica ya trae en el primero, entre otros Full LED, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, techo solar, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con c\u00e1mara 360 y funcionalidad 3D o un ampl\u00edsimo elenco de asistentes a la conducci\u00f3n. En el acabado Design se suman el port\u00f3n el\u00e9ctrico manos libres, la luz ambiental LED din\u00e1mica, un sistema de purificaci\u00f3n de aire m\u00e1s avanzado y la <strong>pantalla multimedia central que pasa de 12,8 a 15,6\u201d.<\/strong><\/p>\n<h2>Dise\u00f1o exterior del BYD Atto 3 Design 2023<\/h2>\n<p>Como ves en las im\u00e1genes, la apariencia del BYD Atto 3 es limpia y elegante con elementos llamativos como la moldura cromada en la calandra, unos paragolpes delanteros de corte deportivo, llantas hasta de 18 pulgadas, una <strong>tira de LED trasera<\/strong> que conecta los pilotos posteriores o un pilar C que nos recuerda y mucho al del Cupra Born. Se puede escoger con cinco colores de carrocer\u00eda inspirados en naturaleza y deporte aunque no con opciones bi-color.<\/p>\n<h2>Dise\u00f1o interior del BYD Atto 3 Design 2023<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-546560\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-17.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-17-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-byd-atto-3-17-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>De puertas para dentro es donde m\u00e1s sorprende no solo por la elecci\u00f3n bicolor del conjunto sino por la calidad y presencia. De serie trae asientos deportivos tapizados en piel vegana que recogen perfectamente nuestro contorno mientras aunque el foco principal es sin duda la enorme pantalla central que en el nivel Design llega a las 15,6 pulgadas. Tiene un funcionamiento r\u00e1pido e intuitivo, similar al de un smartphone, con men\u00fas claros y la posibilidad de descargar algunas aplicaciones como Spotify. Adem\u00e1s cuenta con <strong>actualizaciones OTA<\/strong> aunque su gran caracter\u00edstica es que pulsando un comando en la propia pantalla u otro situado en el volante podemos hacer que su <strong>orientaci\u00f3n cambie de horizontal a vertical<\/strong>. Sin salir de las pantallas tenemos un cuadro de instrumentos digital de 5 pulgadas similar al de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-id-3-2023-compacto-electrico-actualizacion\">Volkswagen ID.<\/a> que aporta la informaci\u00f3n necesaria y suficiente para la conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, si pensabas que BYD hab\u00eda suprimido los botones f\u00edsicos, solo tienes que echar un ojo a la consola central donde se aglutinan algunos de los comandos principales y en lo que a detalles se refiere, tenemos un pomo del cambio y unas salidas de aire inspiradas en la aviaci\u00f3n as\u00ed como unos tiradores ergon\u00f3micos. Aunque sin duda el detalle m\u00e1s sorprendente son las <strong>tres cuerdas situadas en las puertas a modo de cajones que simulan las de una guitarra y \u00a1suenan!<\/strong><\/p>\n<h2>Espacio y maletero del BYD Atto 3 Design 2023<\/h2>\n<p>Respecto a la habitabilidad, los 2,72 metros de distancia entre ejes no hacen sino brindarnos una zona trasera amplia y confortable, sobre todo en lo relativo al hueco para las rodillas sin desmerecer en este caso el espacio para la cabeza. Por anchura, al ser un SUV compacto, mejor viajar\u00e1n dos que tres. Un poco m\u00e1s atr\u00e1s, el maletero cubica un <strong>volumen inicial de 440 litros<\/strong> que est\u00e1 bastante bien teniendo en cuenta sus rivales m\u00e1s directos. Si demandamos m\u00e1s espacio siempre podemos abatir los respaldos posteriores y alcanzar los 1.138 litros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BYD tiene el objetivo de ser el fabricante chino referente en la electrificaci\u00f3n. Su primera gran apuesta es el BYD Atto 3 Design 2023 que nosotros hemos probado en profundidad. ","protected":false},"author":608,"featured_media":546543,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-546542","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>BYD Atto 3 Design 2023: Caracter\u00edsticas, dise\u00f1o y precio | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"BYD tiene el objetivo de ser el fabricante chino referente en la electrificaci\u00f3n. Su primera gran apuesta es el BYD Atto 3 Design 2023 que nosotros hemos probado en profundidad. Descubre toda la informaci\u00f3n del BYD Atto 3 Design 2023 en Autocasi\u00f3n, su motor, equipamiento, precio y caracter\u00edsticas. \u00a1Entra!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"V\u00cdDEO| Prueba del BYD Atto 3 Design: el paso a seguir\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"BYD tiene el objetivo de ser el fabricante chino referente en la electrificaci\u00f3n. Su primera gran apuesta es el BYD Atto 3 Design 2023 que nosotros hemos probado en profundidad. Descubre toda la informaci\u00f3n del BYD Atto 3 Design 2023 en Autocasi\u00f3n, su motor, equipamiento, precio y caracter\u00edsticas. \u00a1Entra!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-BYD-Atto3-00.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Karam el Shenawy\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BYD Atto 3 Design 2023: Caracter\u00edsticas, dise\u00f1o y precio | Autocasi\u00f3n","description":"BYD tiene el objetivo de ser el fabricante chino referente en la electrificaci\u00f3n. Su primera gran apuesta es el BYD Atto 3 Design 2023 que nosotros hemos probado en profundidad. Descubre toda la informaci\u00f3n del BYD Atto 3 Design 2023 en Autocasi\u00f3n, su motor, equipamiento, precio y caracter\u00edsticas. \u00a1Entra!","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"V\u00cdDEO| Prueba del BYD Atto 3 Design: el paso a seguir","og_description":"BYD tiene el objetivo de ser el fabricante chino referente en la electrificaci\u00f3n. Su primera gran apuesta es el BYD Atto 3 Design 2023 que nosotros hemos probado en profundidad. Descubre toda la informaci\u00f3n del BYD Atto 3 Design 2023 en Autocasi\u00f3n, su motor, equipamiento, precio y caracter\u00edsticas. \u00a1Entra!","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-BYD-Atto3-00.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"8 minutos","Written by":"Karam el Shenawy"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/","name":"BYD Atto 3 Design 2023: Caracter\u00edsticas, dise\u00f1o y precio | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-BYD-Atto3-00.jpg","datePublished":"2023-09-22T09:30:39+00:00","description":"BYD tiene el objetivo de ser el fabricante chino referente en la electrificaci\u00f3n. Su primera gran apuesta es el BYD Atto 3 Design 2023 que nosotros hemos probado en profundidad. Descubre toda la informaci\u00f3n del BYD Atto 3 Design 2023 en Autocasi\u00f3n, su motor, equipamiento, precio y caracter\u00edsticas. \u00a1Entra!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-BYD-Atto3-00.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/prueba-BYD-Atto3-00.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-atto-3-design-2023\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"V\u00cdDEO| Prueba del BYD Atto 3 Design 2023: el paso a seguir"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/546542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/608"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=546542"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/546542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":546688,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/546542\/revisions\/546688"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/546543"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=546542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=546542"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=546542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}