{"id":546863,"date":"2023-09-28T19:46:18","date_gmt":"2023-09-28T17:46:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=546863"},"modified":"2023-09-28T19:46:18","modified_gmt":"2023-09-28T17:46:18","slug":"prueba-mitsubishi-colt-2023","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-mitsubishi-colt-2023\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del Mitsubishi Colt 2023: igual pero diferente"},"content":{"rendered":"

Como suele decirse, la uni\u00f3n hace la fuerza y en la historia del autom\u00f3vil ha sido habitual ver c\u00f3mo fabricantes que a priori no tendr\u00edan nada en com\u00fan han conseguido liderar el mercado gracias a la uni\u00f3n de sus recursos<\/strong> y, de paso, reducir costes, algo cada vez m\u00e1s importante en los tiempos que corren. Luego, hay otros casos en los que el ajuste presupuestario es tal que lo mejor es reeditar un \u00e9xito y aportar tu peque\u00f1o granito de arena. Un ejemplo de ello es, por ejemplo, el trabajo conjunto realizado por Toyota<\/a> y Suzuki<\/a> o m\u00e1s recientemente el de Renault<\/a> y Mitsubishi<\/a> en el que nos vamos a centrar hoy porque tras haber presentado la nueva generaci\u00f3n del ASX<\/a> basada en el Captur<\/a><\/strong>, ahora la firma de triple diamante nos presenta el Colt 2023<\/a> que hemos conocido y conducido por los alrededores de Berl\u00edn.<\/p>\n

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Un modelo de suma importancia para la marca pues supone el regreso al segmento de los utilitarios, el \u00fanico que consigue seguir la estela comercial de los SUV<\/strong> al aglutinar actualmente el 17% de las ventas en nuestro pa\u00eds. Un coche con permite a la firma del triple diamante copar ahora el 80% del mercado y que se ampliar\u00e1 a casi el 100% cuando en 2024 llegue la nueva generaci\u00f3n del Outlander<\/a> con, l\u00f3gicamente, la alternativa PHEV<\/a> que tendr\u00e1 una nueva bater\u00eda que le reportar\u00e1 una autonom\u00eda el\u00e9ctrica superior a la actual. El objetivo de Mitsubishi es poder comercializar en un a\u00f1o cerca de 3.000 unidades<\/strong> del nuevo Colt. \u00bfLo conseguir\u00e1? Argumentos, como vamos a ver, no le faltan.<\/p>\n

Mitsubishi Colt 2023, caracter\u00edsticas<\/h2>\n

\"Mitsubishi<\/p>\n

Esta que est\u00e1s viendo es la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del Colt<\/a>, un modelo que lleva vigente desde 1978, periodo en el cual se han vendido m\u00e1s de 1,2 millones de unidades<\/strong> en el Viejo Continente de ah\u00ed la importancia antes relatada. Una s\u00e9ptima entrega que, como ves, est\u00e1 claramente inspirada en el Renault Clio actual<\/a> hasta el punto de que es casi un calco de \u00e9ste empleando l\u00f3gicamente la plataforma CMF-B de la Alianza.<\/p>\n

Lo que ha hecho Mitsubishi es pensar en el cliente europeo y para ello lo mejor que pod\u00eda hacer era aprovechar la coyuntura actual de la Alianza para regresar al segmento B. L\u00f3gicamente si lo comparamos con su primo franc\u00e9s las novedades son escasas pero si pensamos en su predecesor, el salto dado por la firma nipona es enorme<\/strong> ya no solo en t\u00e9rminos de dise\u00f1o, calidad, tecnolog\u00eda, seguridad y espacio, sino l\u00f3gicamente de eficiencia.<\/p>\n

Mitsubishi Colt 2023, precio<\/h2>\n

Al tratarse de un producto mucho m\u00e1s maduro y con m\u00e1s empaque que la generaci\u00f3n anterior, el nuevo Mitsubishi Colt 2023 es obviamente un producto m\u00e1s caro que el anterior, el cual part\u00eda de un precio por debajo de los 10.000 euros. De esta forma la gama parte de los 17.790 euros<\/strong> para el motor de 65 CV atmosf\u00e9rico, arranca en los 18.990 euros, para el 100T y empieza en los 18.990 euros y el 160 HEV hace lo propio en los 26.490 euros. Y s\u00ed, tenemos tambi\u00e9n respuesta a la pregunta que seguramente te est\u00e9s haciendo ya que en comparaci\u00f3n con el Clio<\/a>, este Colt es entre 400 y 1.500 euros m\u00e1s caro<\/strong>. Tarifas que son sin descuentos ni campa\u00f1as oficiales, pues estas se conocer\u00e1n en unas semanas cuando se inicie la comercializaci\u00f3n del modelo, prevista para la segunda quincena de octubre.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 motor tiene el Mitsubishi Colt 2023?<\/h2>\n

\"Mitsubishi<\/p>\n

Si bien la gama parte con dos bloques puramente de gasolina como son el 100 MPI atmosf\u00e9rico de 65 CV y el 100 T turboalimentado de 90 CV<\/strong>, ambos a partir del bloque tricil\u00edndrico de 1,0 litro y combinados con una caja de cambios manual de cinco y seis relaciones, respectivamente, el que previsiblemente cope el mayor n\u00famero de ventas ser\u00e1 el 160 HEV<\/strong>.\u00a0Hablamos aqu\u00ed de un h\u00edbrido que combina un motor de gasolina 1,6 litros atmosf\u00e9rico de cuatro cilindros y 94 CV con dos motores el\u00e9ctricos, un generador y otro impulsor de 49 CV para dar una potencia conjunta de 145 CV. A ello se une una bater\u00eda de 1,2 kWh<\/strong> de capacidad que m\u00e1s all\u00e1 de permitir una autonom\u00eda en modo 0 emisiones de unos 3 km, conseguir\u00e1 que rodemos casi el 80% del tiempo con el motor de combusti\u00f3n apagado<\/strong> en circulaci\u00f3n urbana<\/strong>.<\/p>\n

La encargada de gestionar todo este entramado es la caja de cambios multimodo de 15 velocidades desarrollada con tecnolog\u00eda de F\u00f3rmula 1 para conseguir un perfecto compromiso entre prestaciones, confort y consumos. Con todo, este Colt es un coche completamente diferente al anterior, m\u00e1s equilibrado, con una calidad de rodadura excepcional y un tacto general muy aplomado. A ello se suma una econom\u00eda de combustible alt\u00edsima pues los 4,5 l\/100 km que ha homologado Mitsubishi no son para nada complicados de conseguir si, alternamos mucho entorno urbano con v\u00edas interurbanas. Pero incluso en carretera abierta es dif\u00edcil que subamos de los 5,6 l\/100 km<\/strong>. Con ello y unido a un dep\u00f3sito de combustible de 39 litros (42 en el caso de los de combusti\u00f3n) podr\u00edamos tener una autonom\u00eda final cercana a los 700 km<\/strong>, que es muy alta para un coche del segmento B.<\/p>\n

Comportamiento del Mitsubishi Colt 2023<\/h2>\n

\"Mitsubishi<\/p>\n

En marcha la mejora es notable y s\u00ed, como es l\u00f3gico, Mitsubishi ha echado mano de la tecnolog\u00eda de Renault para ofrecernos un Colt electrificado como ya hemos visto. En marcha ha mejorado en estabilidad y seguridad (m\u00e1s all\u00e1 de que sume u amplio elenco de asistentes a la conducci\u00f3n) gracias sobre todo a la plataforma CMF-B de la Alianza<\/strong>, aunque en determinadas situaciones se le percibe como un demasiado rumoroso, sobre todo cuando la caja de cambios tiene que trabajar m\u00e1s de la cuenta pues se filtra un ruido bastante inc\u00f3modo al habit\u00e1culo. Contamos con varios modos de conducci\u00f3n que se seleccionan mediante el comando Multi-Sense pudiendo elegir entre el ECO, Sport y My Sense<\/strong> a los que se suma el modo EV para forzar la maquinaria el\u00e9ctrica. Adicionalmente cuenta con el modo B de la caja de cambios que nos permite aumentar la intensidad de la frenada y en el caso del HEV de un e-Save que nos permite mantener la carga de la bater\u00eda<\/strong> para situaciones posteriores, al estilo de los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n

Equipamiento del Mitsubishi Colt 2023<\/h2>\n

La gama se estructura en tres acabados Motion, Kaiteki y Kaiteki+<\/strong> cada uno con detalles espec\u00edficos de dise\u00f1o. En lo que a detalles espec\u00edficos de cada uno, el Motion ya parte<\/strong> con luces Full LED, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, pantallas de 7\u201d para el cuadro de instrumentos y el monitor central con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, sensores de lluvia y luces, acceso y arranque sin llave o cargador inductivo para el m\u00f3vil.<\/p>\n

El nivel Kaiteki<\/strong> suma llantas de 16\u201d, control de velocidad de crucero adaptativo, tapicer\u00eda mixta en tela y cuero, retrovisor interior fotosensible, alerta por \u00e1ngulo muerto y luces de carretera autom\u00e1ticas, mientras que el HEV ofrece llantas de 17\u201d, freno de mano el\u00e9ctrico y cristales traseros oscurecidos. El \u00faltimo, el Kaiteki+<\/strong> a\u00f1ade al anterior el cuadro digital de 10\u201d, la pantalla central de 9,3\u201d con navegador, el asistente de aparcamiento autom\u00e1tico, los asientos y el volante calefactable, los modos de conducci\u00f3n Multi-Sense, la c\u00e1mara de 360\u00ba y el sistema de sonido BOSE con 10 altavoces. Por su parte, la paleta de colores est\u00e1 formada por cinco colores, cuatro de ellos metalizados y uno s\u00f3lido.<\/p>\n

Dise\u00f1o exterior del Mitsubishi Colt 2023<\/h2>\n

\"Mitsubishi<\/p>\n

Aunque las semejanzas con el Renault Clio son evidentes el Colt 2023 ofrece, no obstante, elementos de dise\u00f1o exclusivos<\/strong> como el frontal que no solo est\u00e1 presidido l\u00f3gicamente por el logo de la marca sino por la caracter\u00edstica calandra con multitud de elementos cromados y que en uni\u00f3n con los estilizados pilotos delanteros aporta una imagen afilada y contunente. Por cierto, las luces diurnas son una interpretaci\u00f3n de las boomerang del Clio pero siguen la filosof\u00eda Dynamic Shield de la marca. Las llantas, con medidas que van de las 15 a las 17 pulgadas<\/strong> con dise\u00f1os tan atractivos como las \u00faltimas o la zaga, que parece m\u00e1s redondeada y ancha gracias, entre otros, a la colocaci\u00f3n del nombre de la marca en la mitad del port\u00f3n. Con todo hablamos de un coche que mide 4,05 metros de largo<\/strong> por 1,79 de ancho y 1,44 de alto lo que supone un cuantioso crecimiento frente a su predecesor de 20 y 10 cm en las dos primeras cotas, rebajando la altura en otros 10 cm.<\/p>\n

Dise\u00f1o interior del Mitsubishi Colt 2023<\/h2>\n

De puertas para dentro la semejanza con su primo hermano franc\u00e9s es igual de evidente y eso se traduce en una gran calidad de a bordo<\/strong> con materiales blandos en la zona alta del salpicadero y las puertas, as\u00ed como una distribuci\u00f3n de los comandos al alcance del conductor, destacando por ejemplo la posici\u00f3n elevada de la caja de cambios.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/p>\n

La digitalizaci\u00f3n tambi\u00e9n se encuentra a la \u00faltima gracias entre otros al cuadro de instrumentos con monitor de 10 pulgadas configurable o a la pantalla central que parte de las 7 pulgadas en los acabados m\u00e1s b\u00e1sicos y llega a las 9,3\u201d en los m\u00e1s altos, en este caso en posici\u00f3n vertical. Tiene un manejo r\u00e1pido y muy intuitivo al tiempo que ofrece sincronizaci\u00f3n m\u00f3vil con Apple CarPlay y Android Auto de manera inal\u00e1mbrica, sumando adem\u00e1s un control por voz que funciona a las mil maravillas.<\/p>\n

Pese a esta fuerte digitalizaci\u00f3n, el salpicadero no huye de los comandos f\u00edsicos<\/strong> como por ejemplo las ruletas destinadas a la climatizaci\u00f3n, estos botones que me permiten acceder a men\u00fas de manera m\u00e1s r\u00e1pida, los colocados en el propio volante o los situados aqu\u00ed a la izquierda destinados a algunos asistentes a la conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, para diferenciarse del modelo galo puede sumar elementos de equipamiento como el volante calefactable<\/strong>.<\/p>\n

\"Mitsubishi<\/p>\n

En lo que respecta a la habitabilidad, este s\u00e9ptimo Colt mejora l\u00f3gicamente en el espacio para la zona trasera gracias entre otros a los 2,58 metros de distancia entre ejes<\/strong>, es decir, 8 cm m\u00e1s. As\u00ed se comprueba por el m\u00e1s que correcto hueco para las rodillas y para la cabeza, mientras que por anchura ser\u00e1 mejor que viajen dos a que lo hagan tres. En lo que a elementos de confort se refiere tenemos tomas USB y salidas de aire.<\/p>\n

Un poco m\u00e1s atr\u00e1s, el maletero tambi\u00e9n se ve beneficiado pues ahora consigue un volumen m\u00e1ximo de 391 litros<\/strong>, pudiendo llegar a los 1.069 con los respaldos traseros abatidos. De formas regulares y bien proporcionadas, quiz\u00e1 el \u00fanico pero es que el umbral de carga est\u00e1 situado demasiado arriba.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma nipona vuelve al segmento B con la s\u00e9ptima entrega del Colt, el cual madura en todos los aspectos, se electrifica y coge todo el conocimiento de su socio franc\u00e9s, el Renault Clio. Pero este coche es m\u00e1s que un Clio con otro logo. 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