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{"id":547470,"date":"2023-10-18T16:54:09","date_gmt":"2023-10-18T14:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=547470"},"modified":"2023-10-18T16:54:09","modified_gmt":"2023-10-18T14:54:09","slug":"citroen-e-c3-2024","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-e-c3-2024\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn \u00eb-C3 2024: vuelta a empezar"},"content":{"rendered":"<p>La historia moderna de <a href=\"http:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/citroen\">Citro\u00ebn<\/a> est\u00e1 inherentemente ligada al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-segunda-mano\/citroen-c3-ocasion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C3<\/a>. El utilitario galo lleva vigente desde el 2002, a\u00f1o el que sucedi\u00f3 al Saxo y desde entonces siempre ha sido un modelo de \u00e9xito. Pero los tiempos cambian y la firma del doble chevr\u00f3n est\u00e1 inmersa en un profundo<strong> cambio estrat\u00e9gico que le acabar\u00e1 convirtiendo en una marca 100% el\u00e9ctrica<\/strong>. Paralelamente, dentro de estos cambios la marca busca recuperar esa cercan\u00eda con el p\u00fablico a base de productos que sean asequibles pero de calidad. Bases sobre las que se ha presentado el nuevo \u00eb-C3 2024 con el que Citro\u00ebn espera dar un golpe sobre la mesa.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/citroen-type-holidays-camper-mas-retro\">Citro\u00ebn Type Holidays, la camper m\u00e1s retro<\/a><\/p>\n<h2>Citro\u00ebn \u00eb-C3 2024<\/h2>\n<p>Porque una de las principales focos de actuaci\u00f3n ser\u00e1 convertirse en el el\u00e9ctrico del pueblo ya que como veremos al final tendr\u00e1 un precio de derribo, poniendo el foco en el actual <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-dacia-spring-extreme-65-cv-urbano-electrico-barato\">Dacia Spring<\/a>, pues el modelo franco rumano es uno de los m\u00e1s asequibles a nivel comercial. En lo que a producci\u00f3n se refiere el nuevo Citro\u00ebn \u00eb-C3 2024 se producir\u00e1 en la planta de Stellantis de Trnava, en Eslovaquia.<\/p>\n<h2>Novedades del Citro\u00ebn \u00eb-C3 2024<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-547481\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Citroen-e-C3-2024-1600-38.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Citroen-e-C3-2024-1600-38-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Citroen-e-C3-2024-1600-38-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Salta a la vista pues el nuevo Citro\u00ebn \u00eb-C3 2024 combina las dos siluetas presentes en el modelo hasta ahora, es decir, la de un utilitario y la de un crossover. De hecho su l\u00ednea se acerca m\u00e1s a la del actual <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-citroen-c3-aircross-2021-000vs-renault-captur-comparativa-suv-urbanos\">C3 Aircross<\/a> que a la del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/citroen\/c3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C3<\/a> pero la realidad es que los dise\u00f1adores galos han cambiado el esquema est\u00e9tico del modelo. As\u00ed se percibe en un frontal cuadrado en el que no solo destaca el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/citroen-moderniza-su-logo\">nuevo logo de la marca<\/a>, sino tambi\u00e9n la forma de los grupos \u00f3pticos con la <strong>luz diurna integrada y segmentada en tres zonas<\/strong>. Llama igualmente la atenci\u00f3n la robustez de los paragolpes as\u00ed como el corto voladizo trasero.\u00a0La zaga es igualmente llamativa, gracias a la simetr\u00eda que proponen sus grupos \u00f3pticos y a la moldura negra que los conecta. Las opciones de personalizaci\u00f3n ser\u00e1n amplias como demuestra la posibilidad de escoger la <strong>carrocer\u00eda bicolor<\/strong>, mientras que el componente SUV se lo proporcionan los pasos de rueda protegidos.<\/p>\n<p>En el interior se mantiene la disposici\u00f3n est\u00e9tica de los \u00faltimos Citro\u00ebn, con un revestimiento que cubre el salpicadero en su parte frontal, asientos c\u00f3modos y una fuerte digitalizaci\u00f3n. Llama la atenci\u00f3n el dise\u00f1o del volante, de peque\u00f1as dimensiones y con una zona frontal abultada mientras que el <strong>monitor frontal de tipo flotante tiene un tama\u00f1o de 10,25 pulgadas<\/strong>. El cuadro de instrumentos es digital y los comandos f\u00edsicos brillan por su ausencia a excepci\u00f3n de algunos destinados al climatizador, que ahora ha dejado de manejarse mediante la pantalla. En lo que a capacidades se refiere, la firma gala<strong> anuncia 310 litros para el maletero<\/strong>.<\/p>\n<h3><strong>Motor del Citro\u00ebn \u00eb-C3 2024<\/strong><\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-547471\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Citroen-e-C3-2024-1600-0e.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Citroen-e-C3-2024-1600-0e-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Citroen-e-C3-2024-1600-0e-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>De momento Citro\u00ebn solo nos ha desvelado los datos del que ser\u00e1 la gran novedad: el el\u00e9ctrico. No obstante, la firma gala ha confirmado igualmente que habr\u00e1 alternativa de combusti\u00f3n, que llegar\u00e1 al mercado algo m\u00e1s tarde, para as\u00ed dar predominancia comercial al cero emisiones. De hecho la estrategia de Citro\u00ebn no ser\u00e1 poner en liza una sola alternativa sino dos.<\/p>\n<p>La primera llegar\u00e1 al mercado durante el 2024 y estar\u00e1 equipada con un <strong>motor el\u00e9ctrico delantero de 113 CV<\/strong> que acelera de 0 a 100 km\/h en unos 11 segundos y puede alcanzar los 135 km\/h de punta. Se alimenta de una <strong>bater\u00eda LFP (litio fosfato hierro) con una capacidad de 44 kWh<\/strong> que le permitir\u00e1 homologar una <strong>autonom\u00eda de 320 km<\/strong>, pudiendo cargarse adem\u00e1s en tomas de corriente continua de 100 kW, necesitando 26 minutos para pasar del 20 al 80% o de 11 kW en alterna, teniendo que esperar 2 horas y 50 minutos para el mismo porcentaje. As\u00ed hasta llegar<strong> a 2025 cuando Citro\u00ebn rompa la banca con un \u00eb-C3 de 200 km de autonom\u00eda<\/strong> (no se sabe la potencia del motor ni la capacidad de la bater\u00eda) que tendr\u00e1 un precio mucho m\u00e1s asequible. En lo que respecta a la din\u00e1mica, montar\u00e1 de serie el conocido sistema de suspensi\u00f3n Advanced Comfort con topes hidr\u00e1ulicos progresivos dobles.<\/p>\n<h3><strong>Medidas del Citro\u00ebn \u00eb-C3 2024<\/strong><\/h3>\n<p>Aqu\u00ed el \u00eb-C3 2024 enga\u00f1a considerablemente porque si bien es un coche m\u00e1s peque\u00f1o que el C3 Aircross, es ligeramente m\u00e1s grande que el actual C3. Tanto que <strong>mide 4,02 metros de largo<\/strong> por 1,81 de ancho y 1,58 de alto a lo que suma una distancia libre al suelo de 16,3 cm.<\/p>\n<h2>Precio del Citro\u00ebn \u00eb-C3 2024<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-547477\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Citroen-e-C3-2024-1600-13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Citroen-e-C3-2024-1600-13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Citroen-e-C3-2024-1600-13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Est\u00e1 ser\u00e1 una de las grandes bazas del nuevo \u00eb-C3 2024 pues Citro\u00ebn quiere que se convierta en un el\u00e9ctrico de masas y para ello tendr\u00e1 un precio de partida de <strong>23.800 euros para el motor de 113 CV<\/strong>, que se incrementar\u00e1 a los 28.300 euros con el nivel de acabado m\u00e1s alto, el Max. Pero en 2025 es cuando quiere romper moldes con esa versi\u00f3n de 200 km que tendr\u00e1 un precio <strong>inferior a los 20.000 euros. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva generaci\u00f3n del utilitario galo se transforma en el\u00e9ctrica y tiene como objetivo convertirse en el el\u00e9ctrico m\u00e1s asequible del mercado. Estos son sus primeros datos. 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