{"id":547874,"date":"2023-10-30T17:01:49","date_gmt":"2023-10-30T16:01:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=547874"},"modified":"2023-10-30T17:01:49","modified_gmt":"2023-10-30T16:01:49","slug":"hyundai-kona-ev-eficiencia-y-diseno-electrico-514-km-de-autonomia","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hyundai-kona-ev-eficiencia-y-diseno-electrico-514-km-de-autonomia\/","title":{"rendered":"HYUNDAI KONA EV \u2013 Eficiencia y dise\u00f1o el\u00e9ctrico \u2013 514 km de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Ante la avalancha de coches el\u00e9ctricos chinos<\/a>, con mejores o peores calidades, no deja de sorprender que, en Corea, se hagan las cosas con tanta facilidad y tanta presencia. En dos d\u00edas consecutivos hemos conocido dos productos made in Corea, Hyundai Kona EV y Kia EV9<\/a>, y no podemos por menos que sorprendernos de lo bien pensado que est\u00e1 todo y de la calidad percibida de unos productos que, tambi\u00e9n hay que decirlo, han dejado de competir en precio y ahora compiten en calidad-precio<\/strong> con muchas cartas ganadoras.<\/p>\n

Ya conoc\u00edamos las versiones electrificadas asociadas a un motor de combusti\u00f3n del nuevo Kona<\/a>, nos faltaba por saber de qu\u00e9 era capaz la versi\u00f3n el\u00e9ctrica, y en este contacto que hemos tenido en su presentaci\u00f3n din\u00e1mica a la prensa, nos han quedado claras muchas cosas, entre ellas, que los coreanos van en serio y que ya idean plataformas de coches el\u00e9ctricos<\/a> que usan en coches de combusti\u00f3n y no al rev\u00e9s, cosa que, por ejemplo, se agradece a la hora de hablar de espacio interior y maletero: la versi\u00f3n el\u00e9ctrica no pierde un s\u00f3lo litro de capacidad e iguala los 466 litros de las versiones h\u00edbridas<\/strong>. Chapeau.<\/p>\n

Si la primera generaci\u00f3n del Kona vendi\u00f3 en Espa\u00f1a, entre todas sus variantes, 105.000 unidades, ya se espera que el nuevo venda, s\u00f3lo en un a\u00f1o, 15.000 unidades como m\u00ednimo. Fabricado en Nosovice, Rep\u00fablica Checa<\/strong>, es una buena se\u00f1al saber que el Kona<\/a> se arma en suelo europeo y no hay que esperar contenedores cargados desde el otro lado del mundo con las especificaciones que m\u00e1s nos interesan.<\/p>\n

El dise\u00f1o exterior del Hyundai Kona EV sigue apostando por el toque futurista<\/h2>\n

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En el apartado est\u00e9tico, hay peque\u00f1os detalles espec\u00edficos que diferencian la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de sus hermanas de combusti\u00f3n. Se ha puesto mucho \u00e9nfasis en emparentarlo con los Ioniq<\/a>, y los peque\u00f1os cuadraditos en la parte delantera y trasera de la carrocer\u00eda dan fe de ello. Las bandas lum\u00ednicas en frontal y zaga siguen siendo el hilo conductor de un dise\u00f1o que no deja indiferente a nadie, lo amas, o lo odias\u2026 aunque cada vez son m\u00e1s lo que se suben al primer carro.<\/p>\n

En cuanto a medidas, no difiere de los 4,35 metros de sus hermanos con motores t\u00e9rmicos<\/strong>, su 2,66 metros de batalla, e id\u00e9ntico en altura y anchura, siempre mayor que la primera generaci\u00f3n de la que deriva. Por cierto, no busques llantas de 18 pulgadas. Se pueden montar de 17, buscando la eficiencia, o de 19, si eres m\u00e1s presumido y apuestas m\u00e1s por la est\u00e9tica.<\/p>\n

El Kona EV comparte 7 colores con sus hermanos, pero a\u00f1ade cuatro m\u00e1s espec\u00edficos para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong>, entre ellos, el Engine Red que probamos nosotros y que puedes ver en el reportaje gr\u00e1fico.<\/p>\n

El interior del Hyundai Kona EV supera las expectativas<\/h2>\n

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Si por fuera no deja indiferente, las soluciones en el habit\u00e1culo son igualmente ingeniosas y provechosas<\/strong>. El pantall\u00f3n para cuadro de mandos y consola central, el espacio aprovechable de almacenamiento entre los asientos delanteros, la situaci\u00f3n de la palanca del cambio, la cantidad de opciones de carga USB y conectividad\u2026 de verdad que es remarcable.<\/p>\n

Incluso se gana en habitabilidad con unos asientos 30 mil\u00edmetros m\u00e1s estrechos en las plazas delanteras. No falta un peque\u00f1o hueco bajo el cap\u00f3, con 15 litros extra<\/strong>, y una segunda fila de asientos abatible 40-20-40. Tres tonalidades diferentes a elegir, aumentan la capacidad de personalizaci\u00f3n de un coche que parece estar pensado con bastante sentido. Incluso podemos disponer de HUD y V2L (carga bidireccional), para recargar patinetes, bicicletas el\u00e9ctricas, ordenadores port\u00e1tiles, etc.<\/p>\n

Adem\u00e1s, cuenta con port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, carga inal\u00e1mbrica m\u00f3vil a 15 watios<\/strong>, actualizaciones de software inal\u00e1mbricas tambi\u00e9n, as\u00ed como el infoentretenimiento y la navegaci\u00f3n, 4 modos de conducci\u00f3n, todas las ADAS de mercado, regeneraci\u00f3n en varios niveles por levas, i-pedal incluido, aparcamiento a distancia, conducci\u00f3n aut\u00f3noma nivel 2 y un largo etc\u00e9tera.<\/p>\n

El Hyundai Kona el\u00e9ctrico ofrece cifras sobresalientes<\/h2>\n

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Antes de hablar de sus cualidades en marcha, hay que comentar que Hyundai ofrece dos opciones de bater\u00eda y potencia. La de acceso, tiene 156 CV de potencia y 377 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/strong> homologada gracias a su bater\u00eda de 48,4 kWh de capacidad neta. La versi\u00f3n m\u00e1s potente y poderosa, se va a los 218 CV<\/strong> para poco m\u00e1s de 1.700 kilos, cuenta con una autonom\u00eda combinada de 514 kil\u00f3metros con una bater\u00eda de 65,4 kWh. La diferencia de precio entre ambas no llega a los 5.000 euros.<\/p>\n

Este Kona EV es capaz de cargar en corriente continua a algo m\u00e1s de 100 kWh<\/strong>, con lo que en s\u00f3lo 15 minutos, puede recuperar 162 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Cargando a esos 100 kWh, puede recargar del 10 al 80% en s\u00f3lo 40 minutos, que se convierten en una hora si recargamos en un punto que suministre energ\u00eda a 50 kWh.<\/p>\n

Precios coherentes para la nueva referencia del mercado de coche el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Tres acabados, Flexx, Tecno y Style, de menos a m\u00e1s equipados, son los que presenta el nuevo Hyundai Kona EV. La opci\u00f3n menos potente y con menos autonom\u00eda marca el \u201cdesde\u201d en 40.950 euros<\/strong>. La versi\u00f3n con la bater\u00eda m\u00e1s capaz, empieza en 45.350 euros. Pero este es PVP. Ojo, cuidado con lo que viene ahora: es f\u00e1cil ahorrarse hasta 10.000 euros si financias, achatarras coche viejo y te acoges al Plan Moves cumpliendo todos sus requisitos. 31K y 35k empiezan a ser precios bastante atractivos para una de las referencias el\u00e9ctricas del mercado.<\/p>\n

Por si fuera poco, viene con 5 a\u00f1os de garant\u00eda, m\u00e1s ocho a\u00f1os de garant\u00eda de bater\u00eda<\/strong> y los mismos a\u00f1os de asistencia gratuita en carretera. Hyundai mantiene el compromiso de devoluci\u00f3n si no te convence tras los primeros d\u00edas de uso y, adem\u00e1s, te garantizan un coche de sustituci\u00f3n t\u00e9rmico gratis en caso de necesidad para vacaciones largas o similar. Am\u00e9n de cargas gratis en la red Hyundai. Todo suena incre\u00edble, la verdad.<\/p>\n

La din\u00e1mica del Hyundai Kona el\u00e9ctrico est\u00e1 a la altura: sensaciones de conducci\u00f3n.<\/h2>\n

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Como dec\u00edamos al principio, hemos podido conducir este coche durante m\u00e1s de una hora por Madrid y alrededores y, teniendo clara y reciente la experiencia de su hermano t\u00e9rmico hibridado, con el que hemos hecho ya un millar de kil\u00f3metros, nos queda claro el buen trabajo y gran puesta a punto<\/strong> de un coche el\u00e9ctrico que se conduce con una suavidad y una tranquilidad asombrosas.<\/p>\n

Destaca sobremanera el extremo confort<\/strong> que se ha buscado en todo, con una insonorizaci\u00f3n sobresaliente y un confort que muchos deber\u00edan evitar. Al igual que nosotros, vas a tardar poco el pitido que avisa que has pasado de la velocidad permitida en la vida, que puede llegar a ser algo molesto. Este detalle, y el tama\u00f1o de la llave\/mando, son los \u00fanico puntos sobre los que nos podemos quejar tras esta primera toma de contacto.<\/p>\n

El tacto de los pedales, de la direcci\u00f3n, la progresividad de la frenada, la viva aceleraci\u00f3n, el punto de las suspensiones\u2026 de verdad que el trabajo es, una vez, sobresaliente por parte de la marca coreana.<\/p>\n

En fin, para rematar, decir que es de los pocos coches el\u00e9ctricos con un agrado general muy cercano a la combusti\u00f3n<\/strong> y que, por su relaci\u00f3n calidad-precio-capacidad-habitabilidad, podr\u00eda ser considerado como una compra coherente por casi cualquier familia. En breve, prueba a fondo, no lo dudes \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Faltaba por presentarse en sociedad la joya de la corona del proyecto Kona de segunda generaci\u00f3n y ya est\u00e1 aqu\u00ed el SUV el\u00e9ctrico de Hyundai, con una plataforma pensada por y para \u00e9l, dos potencias, dos autonom\u00edas y un precio m\u00e1s que competitivo. Te contamos todo tras la presentaci\u00f3n a la prensa y conducirlo una horita larga. 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