Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":548148,"date":"2023-11-06T17:06:32","date_gmt":"2023-11-06T16:06:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=548148"},"modified":"2023-11-17T14:21:35","modified_gmt":"2023-11-17T13:21:35","slug":"toyota-corolla-cross-2023","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-corolla-cross-2023\/","title":{"rendered":"TOYOTA COROLLA CROSS \u2013 El SUV h\u00edbrido que nadie esperaba"},"content":{"rendered":"

El nuevo SUV de Toyota tiene todo el sentido. De hecho, entre la prensa especializada, ha levantado mucha expectaci\u00f3n, hasta el punto de que varios compa\u00f1eros de profesi\u00f3n expresaron su sorpresa, con un peque\u00f1o toque de envidia, al ver que ya est\u00e1bamos probando el nuevo Corolla Cross<\/a>, sobre el papel, la versi\u00f3n SUV del Toyota Corolla<\/strong>, el hatchback h\u00edbrido de referencia en el mercado.<\/p>\n

Es la cuarta carrocer\u00eda del Corolla<\/a>, tras el compacto, el sedan y el familiar, pero sorprende saber que, sobre el papel, la propia marca no va a invertir demasiado en publicitar un modelo que, piensan, puede canibalizar a su propia gama<\/strong> y entorpecer el lanzamiento y m\u00e1s que probable \u00e9xito del nuevo C-HR<\/a> que est\u00e1 a punto de llegar.<\/p>\n

Un dise\u00f1o poco atractivo para el nuevo Toyota Corolla Cross<\/h2>\n
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Siendo sinceros, como solemos tener a gala en Autocasi\u00f3n<\/a>, el exterior del nuevo Corolla Cross no entra, precisamente, por los ojos. Es un coche con un tama\u00f1o perfecto para triunfar en el mercado, 4,46 metros<\/strong>, hibridaci\u00f3n tradicional con dos motores, un 1.8 de 4 cilindros que da 140 CV, el de la prueba, y la versi\u00f3n superior con el 2.0 que llega, junto al motor el\u00e9ctrico, a 198 CV, los habituales de la gama en la marca.<\/p>\n

Sin embargo, pensamos que se han pasado de amarrateguis en un dise\u00f1o soso, sin demasiada personalidad<\/strong>, y hay quien apunta, incluso, la palabra anodino. Por delante, aguanta el tir\u00f3n con una parrilla poderosa, con unos grupos \u00f3pticos con cierto tir\u00f3n. Una especie de l\u00ednea horizontal central divide en dos las diversas \u00f3pticas, superior e inferior. No me pegan mucho los peque\u00f1os antinieblas redondos.<\/p>\n

En la planta lateral destaca la vistosidad de las llantas de 18 pulgadas<\/strong> y los pasos de rueda. Tambi\u00e9n el aler\u00f3n superior trasero. Pero es en la zaga donde la sobriedad alcanza el culmen, con unos grupos \u00f3pticos impersonales al m\u00e1ximo, que pod\u00edan estar en cualquier veh\u00edculo japon\u00e9s de hace dos d\u00e9cadas.<\/p>\n

El interior del Toyota Corolla Cross tambi\u00e9n le falta personalidad<\/h2>\n
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Si lo de fuera pasa desapercibido, lo de dentro tampoco es para tirar cohetes, con sinceridad<\/strong>. No s\u00f3lo por la monoton\u00eda del gris, sino porque hay docenas de propuestas en el mismo segmento, SUV-C, en la que hay un despliegue de medios y virtudes realmente interesante, que contrastan y mucho con la sobriedad y tradici\u00f3n de lo que vemos una vez puestos al volante del Corolla Cross.<\/p>\n

El tablero de instrumentaci\u00f3n no aporta nada nuevo a lo ya vista en su familia. La pantalla del navegador est\u00e1 muy alta, ideal para no tener que apartar la vista de la carretera<\/strong>\u2026 pero claro, se te cae el alma a los pies cuando das al bot\u00f3n del navegador\u2026 y te das cuenta de que no hay. Un mensaje te recuerda que tienes que suscribirte a \u00e9l\u2026 pagarlo aparte, vaya.<\/p>\n

Por lo dem\u00e1s, pocas opciones de personalizaci\u00f3n, botones f\u00edsicos para la climatizaci\u00f3n y la palanca de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, el ya conocido CVT que, por muchas mejoras que introduzcan, su suavidad no termina de convencer<\/strong> si en alg\u00fan momento has probado un doble embrague<\/a>, por ejemplo.<\/p>\n

Las plazas traseras cumplen, sin alharacas, y el maletero, de 414 litros<\/strong>, visualmente parece m\u00e1s capaz, pero la cifra que arroja la ficha t\u00e9cnica se queda corta para los 4,46 metros de longitud y los 2,64 metros de distancia entre ejes que posee.<\/p>\n

El consumo del Toyota Corolla Cross, lo mejor de un motor poco brillante<\/h2>\n
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A nivel de motores, tenemos las dos opciones ya conocidas en la familia. La apuesta por la m\u00e1s peque\u00f1a, la de 140, parece la m\u00e1s coherente en el hatchback, pero los casi 1.500 kilos de esta carrocer\u00eda SUV te hacen mirar con a\u00f1oranza al hermano con m\u00e1s power. Eso s\u00ed, luego hablaremos de precios, son 5.100 euros m\u00e1s, ojo cuidado.<\/p>\n

Este 1.8 de 98 CV casi nunca va a empujar s\u00f3lo, porque la gesti\u00f3n de la bater\u00eda impide que esta se descargue por completo, pero si se da el caso\u2026 es poca caballer\u00eda, poca aceleraci\u00f3n, poco par motor, poca potencia y fuerza para la masa que hay que mover. Y cuando pisas a fondo, lo de siempre, no cambia, un rugido desagradable<\/strong> que te hace pensar que vas a despegar y vas a salir catapultado pero que no se corresponde con una ganancia de velocidad a la altura del ruido que sufres.<\/p>\n

La parte buena de la ecuaci\u00f3n es un consumo realmente brillante<\/strong>. Hemos hecho m\u00e1s de medio millar de kil\u00f3metros por tierra, mar y aire, y la media final ha sido 5,2 l\/100 km, muy parecida a la que homologa. Incluso, al principio, en los primeros kil\u00f3metros en ciudad, nos movimos en 4,9 sin hacer ning\u00fan tipo de esfuerzo. Por cierto, puedes jugar con los modos de conducci\u00f3n, pero si, con los ojos cerrados, eres capaz de distinguir si vas en eco, normal o power, puedes elegir el regalo que quieras de la feria. Pago yo.<\/p>\n

Un \u00faltimo apunte, no logro entender por qu\u00e9 s\u00f3lo contamos con un dep\u00f3sito de combustible de 36 litros<\/strong>, cuando el 2.0 trae uno de 43\u2026 que tampoco es la panacea.<\/p>\n

Precio equilibrado para el Toyota Corolla Cross<\/h2>\n

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La etiqueta eco de este SUV h\u00edbrido tradicional es uno de los mayores alicientes a la hora de apostar por su compra. Me extra\u00f1a mucho que, hace apenas unas semanas, el precio de lanzamiento era 36.500 euros y ahora, al configurarlo en la web oficial, me saca un 37.800 euros<\/strong> mondos y lirondos. Si quieres la opci\u00f3n de 198 CV nos vamos a 42.900 euros. No es barato para la imagen que tiene, la verdad.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que, en este segmento, hay tiburones y cocodrilos acechando en cada esquina, y si la marca apuesta por no tener una campa\u00f1a publicitaria fuerte, ser\u00e1 el boca a boca el que decida\u2026 y de momento, nuestras primeras impresiones no invitan al optimismo, como siempre, hablando en plata\u2026 y mira que el coche cumple y aprueba, absolutamente, en todos los apartados, sin cojear de ning\u00fan lado.<\/strong><\/p>\n

Sensaciones de conducci\u00f3n de un Corolla Cross que est\u00e1 lejos del Toyota m\u00e1s din\u00e1mico<\/h2>\n

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Como se puede esperar tras lo dicho hasta ahora, la conducci\u00f3n de este Corolla Cross no enamora<\/strong>. No tiene gancho. Salvo el ahorro del consumo contenido y la etiqueta eco, los dise\u00f1os, m\u00e1s emocionales, de Yaris Cross<\/a>, de C-HR<\/a> e incluso de Rav4<\/a>, no har\u00e1n necesario que te salgas del concesionario para irte a casa sobre ruedas. Pero si buscas ese tama\u00f1o en concreto, sin duda, te pensar\u00e1s pasarte por los coreanos o los franceses, sin ir m\u00e1s lejos.<\/p>\n

\u00bfQuieres probar un Toyota Corolla?<\/a><\/h2>\n

Sin embargo, Toyota sabe que hay muchos clientes que no quieren ni o\u00edr hablar de deportividad ni dinamismo<\/strong>. Es para ellos este coche, que les va a llevar, divinamente, del punto A al punto B, con total seguridad, con econom\u00eda de uso, y con la fiabilidad ganada a pulso por la marca. Estos son los verdaderos argumentos que podr\u00edan hacer triunfar este SUV medio que se ha metido en una guerra a muerte con muchos rivales que van con el cuchillo entre los dientes y no hacen, precisamente, prisioneros.<\/p>\n

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