{"id":549208,"date":"2023-12-20T16:34:41","date_gmt":"2023-12-20T15:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=549208"},"modified":"2023-12-20T16:34:41","modified_gmt":"2023-12-20T15:34:41","slug":"mclaren-gts-mejorando-lo-presente","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mclaren-gts-mejorando-lo-presente\/","title":{"rendered":"McLaren GTS: mejorando lo presente"},"content":{"rendered":"

No solo de actualizaciones y mejoras viven los modelos generalistas sino que los grande superdeportivos tambi\u00e9n tienen que renovarse y este es el caso del McLaren GTS que aqu\u00ed te traemos y que supone la evoluci\u00f3n natural del anterior GT<\/a><\/strong>. De momento la firma de Woking<\/a> ya ha abierto los pedidos pero no ha filtrado los precios<\/strong> aunque como en toda actualizaci\u00f3n es previsible que la tarifa supere ligeramente los 300.000 euros que es aproximadamente lo que val\u00eda el anterior.<\/p>\n

Novedades del McLaren GTS<\/h2>\n

Como buena actualizaci\u00f3n de mitad de vida comercial los cambios viene\u00a0 centraros principalmente en el apartado est\u00e9tico. En este caso se mantiene la silueta deportiva y en punta de flecha pero se ha cambiado el paragolpes delantero, que ahora luce unas entradas de aire m\u00e1s grandes, mientras que en el interior tenemos un entorno m\u00e1s digitalizado con una pantalla central de 7 pulgadas dispuesta verticalmente y otra de 10,25 pulgadas<\/strong> para el cuadro de instrumentos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Las molduras decorativas siguen ofreciendo un elevad\u00edsimo nivel de terminaci\u00f3n al tiempo que los asientos puede ser deportivos o con un mayor mullido en funci\u00f3n del nivel de acabado que se elija. Igualmente, se puede instalar un techo panor\u00e1mico electrocr\u00f3mico<\/strong> o un sistema de sonido premium firmado por Bowers & Wilkins.<\/p>\n

Motor del McLaren GTS<\/strong><\/h3>\n

No hay cambios respecto al GT, y este McLaren GTS mantiene el exquisito V8 biturbo de 4,0 litros que ahora entrega 635 CV (+15 CV) y 630 Nm de par<\/strong>, para pasar as\u00ed de 0 a 100 km\/h en tan solo 3,2 segundos alcanzando una velocidad m\u00e1xima de 326 km\/h. Lo que s\u00ed ha cambiado es su peso pues el GTS adelgaza frente al GT ya que pierde 10 kg hasta lograr ahora los 1.520 kilos<\/strong>.<\/p>\n

Del mismo modo se han realizado ligeros cambios en el chasis que afectan a la\u00a0direcci\u00f3n, a la suspensi\u00f3n y a los frenos, <\/strong>con un ajuste espec\u00edfico en el caso de los primeros, una reducci\u00f3n en el tiempo que tarda el eje delantero en levantarse para evitar rozar (tara 4 segundos en lugar de 8) y discos m\u00e1s grandes, con estructura carbocer\u00e1mica y un di\u00e1metro de 390 mm en el delantero y 380 mm en el trasero.<\/p>\n

Medidas del McLaren GTS<\/strong><\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

El GTS mide exactamente lo mismo que su predecesor, es decir, 4,68 metros de largo por 2,05 metros de ancho y tan solo 1,21 de alto<\/strong>, mientras que como buen GT una de las principales cualidades es sin duda la capacidad de carga que asciende en este caso a los 570 litros<\/strong>, dividi\u00e9ndose en dos partes: 420 litros para el maletero trasero y 150 litros para el delantero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El coche m\u00e1s c\u00f3modo y confortable de Woking, el McLaren GT se convierte ahora en el GTS gracias a esta actualizaci\u00f3n de mitad de vida comercial. 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