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{"id":549297,"date":"2023-12-29T11:11:39","date_gmt":"2023-12-29T10:11:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=549297"},"modified":"2023-12-29T11:11:39","modified_gmt":"2023-12-29T10:11:39","slug":"xiaomi-su7-2024-primer-coche-y-electrico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/xiaomi-su7-2024-primer-coche-y-electrico\/","title":{"rendered":"Xiaomi SU7 2024: as\u00ed es el primer coche el\u00e9ctrico de Xiaomi"},"content":{"rendered":"<p>Por mucho que quieran enterrarlo, el sector del autom\u00f3vil trasciende todo tipo de fronteras. En este caso hablamos incluso de las tecnol\u00f3gicas porque <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/xiaomi-ms11-primeras-imagenes-coche-electrico\">Xiaomi <\/a>acaba de hacer <strong>realidad su primer coche que, l\u00f3gicamente, es el\u00e9ctrico<\/strong>. Bautizado como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/xiaomi-su7-primer-coche-electrico-preparado\">Xiaomi SU7<\/a> (las siglas hacen referencia a Speed Ultra) no solo supone un paso important\u00edsimo para la compa\u00f1\u00eda china de telecomunicaciones, sino que al mismo tiempo consigue <strong>adelantarse a otros rivales directos como <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/apple-car-se-retrasa-2026-no-sera-tan-autonomo-como-se-pensaba\">Apple<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/afeela-coche-electrico-sony-ces-vegas-2023\">Sony<\/a><\/strong>, que todav\u00eda est\u00e1n prometiendo que lanzar\u00e1n su primer coche.<\/p>\n<p>Pues bien, el SU7 de Xiaomi es una realidad y no lejana precisamente, todo lo contrario porque las primeras unidades se entregar\u00e1n, seg\u00fan la marca, durante el mes de febrero. Todav\u00eda no hay precios estimados pero s\u00ed sabemos que el desembarco se har\u00e1 de momento y en <strong>exclusiva en su pa\u00eds de origen, China,<\/strong> ya que el fabricante no ha detallado cu\u00e1ndo llegar\u00e1 a otros mercados o, peor a\u00fan, si lo acabar\u00e1 haciendo (aunque entendemos que s\u00ed).<\/p>\n<h2>C\u00f3mo es el Xiaomi SU7<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-549305\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/xiaomi-su7-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/xiaomi-su7-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/xiaomi-su7-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Entrando en detalle, este Xiaomi SU7 presenta un aspecto deportivo, que recuerda a una mezcla entre el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-byd-seal-berlina-electrica-informacion-imagenes-datos\">BYD Seal<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-porsche-taycan-gts-y-gts-sport-turismo\">Porsche Taycan<\/a> (rival directo, por cierto, junto con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-tesla-model-s-2021-un-volante-para-no-conducir\">Model S<\/a> de Tesla). A destacar sus dimensiones ya que ofrece una longitud <strong>de 5 metros de largo por 1,96 de ancho y 1,44 metros de alto<\/strong>, cotas que acompa\u00f1a de un coeficiente aerodin\u00e1mico excepcional, <strong>de tan solo 0.19<\/strong>, rompiendo as\u00ed una barrera que parec\u00eda infranqueable.<\/p>\n<p>En el interior se respira tanto calidad como digitalizaci\u00f3n. Primero porque los ocupantes traseros pueden disponer hasta de 2 enormes monitores y segundo porque el sistema multimedia central, visible a trav\u00e9s de una pantalla de 16,1 pulgadas, integra el <strong>sistema HyperOS junto a un procesador Snapdragon 8295<\/strong> a lo que suma adem\u00e1s de una resoluci\u00f3n 3K. A ello suma funciones como la reacci\u00f3n a la climatolog\u00eda exterior, la posibilidad de manejar varias apps al mismo tiempo o controlar los elementos de nuestro hogar a distancia. En lo que a conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma se refiere, incorpora el sistema de <strong>navegaci\u00f3n semiautom\u00e1tica Xiaomi Pilot basado en la informaci\u00f3n de sensores LiDAR<\/strong>.<\/p>\n<p>La habitabilidad por cierto est\u00e1 m\u00e1s que garantizada no solo por los <strong>3 metros de distancia entre ejes<\/strong>, sino porque el SU7 cuenta con un maletero delantero (el denominado frunk) que tiene una capacidad de 105 litros, superando seg\u00fan la marca por 16 litros al Model S y por 21 al Taycan.<\/p>\n<h3>Rendimiento del SU7<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-549301\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/xiaomi-su7-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/xiaomi-su7-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/xiaomi-su7-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Y es que estos dos rivales son los que Xiaomi tiene en el punto de mira, no solo en el apartado comercial, sino tambi\u00e9n en el prestacional. Para ello qu\u00e9date con un dato: <strong>2,78 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h<\/strong>. Cifra que consigue el SU7 m\u00e1s prestacional, denominado Max y que incorpora el conjunto mec\u00e1nico <strong>HyperEngine V8. <\/strong>S\u00ed, somos conscientes de que es una elecci\u00f3n un tanto desafortunada y confusa pero si Porsche puede poner Turbo al Taycan, \u00bfpor qu\u00e9 no iba Xiaomi a llamar as\u00ed a sus motores?<\/p>\n<p>Con esto, la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva hace gala de rendimiento pues los dos propulsores instalados generan <strong>673 CV y 838 Nm de par<\/strong>, que le permiten igualmente alcanzar los 265 km\/h. Pero como siempre hablamos de un coche el\u00e9ctrico y para ello es indispensable hablar de autonom\u00eda y carga. Aspectos que parece tener cubiertos, primero con una <strong>bater\u00eda de 101 kWh desarrollada por <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/catl-trabaja-baterias-sin-niquel-ni-cobalto-mas-baratas\">CATL<\/a> que anuncia 800 km de rango<\/strong> y, segundo, por la tecnolog\u00eda de 800 voltios que le permitir\u00e1 recuperar 220 km en 5 minutos 510 km en 15 minutos, siempre que se conecte a una toma de 350 kW.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-549299\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/xiaomi-su7-1ok.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/xiaomi-su7-1ok-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/xiaomi-su7-1ok-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Pero no ser\u00e1 el \u00fanico SU7 disponible sino que tambi\u00e9n habr\u00e1 un <strong>HyperEngine V6 que declara 299 CV y 400 Nm de par<\/strong> para cifrar un 0 a 100 km\/h de 5,28 segundos y una punta de 210 km\/h. En este caso parece que la bater\u00eda pertenecer\u00e1 a BYD, con una capacidad de 73,6 kWh, una autonom\u00eda de 668 km y la tecnolog\u00eda de 400 voltios. En lo que a din\u00e1mica se refiere, el SU7 contar\u00e1 con <strong>programas de conducci\u00f3n<\/strong>, entre los que hay un Boost mode que durante 20 segundos da todo el potencial del coche, un chasis adaptativo que no solo mejorar\u00e1 la autonom\u00eda sino tambi\u00e9n el tacto, <strong>Launch Control <\/strong>o un equipo de <strong>frenos firmado por Brembo<\/strong> que le permitir\u00e1n detener al SU7 Max de 100 a 0 km\/h en tan solo 33,3 metros.<\/p>\n<p>A la espera de saber si finalmente Xiaomi abrir\u00e1 sus fronteras, tenemos que decirte que todos SU7 <strong>se ensamblar\u00e1n en la f\u00e1brica de BAIC Group<\/strong>, en Beijing, que cuenta actualmente con una capacidad anual de 200.000 unidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es una realidad y adem\u00e1s, cercana, pues las primeras unidades del SU7 se entregar\u00e1n ya en febrero. Eso s\u00ed, lo har\u00e1n de momento exclusivamente en China. Tesla tiene motivos para preocuparse. 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