{"id":549551,"date":"2024-02-28T20:27:00","date_gmt":"2024-02-28T19:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=549551"},"modified":"2024-05-06T11:50:06","modified_gmt":"2024-05-06T09:50:06","slug":"video-prueba-opel-corsa-2024","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-opel-corsa-2024\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO | Opel Corsa 2024: \u00bfc\u00f3mo cambia el utilitario ‘made in Spain’?"},"content":{"rendered":"

Hace algunos meses, en la presentaci\u00f3n est\u00e1tica de M\u00e1laga, te ense\u00f1amos las novedades que estrenaba el renovado Opel Corsa<\/a> 2024<\/strong>. Te hablamos de su nueva imagen, de su moderna tecnolog\u00eda para los apartados de infoentretenimiento y conectividad y de las nuevas versiones con las que enriquec\u00eda su gama de motores, versiones microh\u00edbridas<\/a> muy interesantes acompa\u00f1adas de la etiqueta Eco y una nueva versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica<\/a> con m\u00e1s potencia y m\u00e1s autonom\u00eda. Hoy ha llegado por fin el momento de probarlo.<\/p>\n

Los 10 v\u00eddeos m\u00e1s vistos de 2023 en Autocasi\u00f3n<\/em><\/a><\/p>\n

Opel Corsa 2024: caracter\u00edsticas y rivales<\/h2>\n

El modelo que acaba de pasar por nuestras manos se corresponde con una actualizaci\u00f3n de mitad de vida comercial para la sexta generaci\u00f3n<\/strong>, que fue estrenada en el Sal\u00f3n de Frankfurt de 2019. Llega con importantes novedades en las que profundizaremos a continuaci\u00f3n para seguir plantando cara, al menos con argumentos m\u00e1s poderosos y actuales, a los principales rivales de su categor\u00eda: Peugeot 208<\/a>, Citro\u00ebn C3<\/a>, SEAT Ibiza<\/a>, Hyundai i20<\/a>, Kia Rio<\/a>, Renault Clio<\/a>, Toyota Yaris<\/a> y alg\u00fan que otro modelo m\u00e1s. Si bien el segmento B siempre ha estado atestado de coches, \u00faltimamente cada vez m\u00e1s emigran a la categor\u00eda hermana de los B-SUV (no hay m\u00e1s que ver el caso del Ford Fiesta<\/a>.) Hoy por hoy, Opel<\/a> sigue apostando por su Corsa.<\/p>\n

Frente a sus competidores m\u00e1s directos, el Corsa es m\u00e1s accesible que un 208 o que un Ibiza, pero m\u00e1s caro que un i20 o un Dacia Sandero<\/a>, con los que adem\u00e1s pierde en la lucha de maleteros<\/strong>. Dicho esto, la capacidad del maletero del Corsa depende de la versi\u00f3n elegida (309 litros en los t\u00e9rmicos y 267 litros en los el\u00e9ctricos) y en ambos casos el volumen entra dentro de la media del segmento.<\/p>\n

Exterior del Opel Corsa 2024<\/h2>\n

Como novedad en la carrocer\u00eda destaca sobre todo la nueva parrilla frontal a la que el fabricante del blitz llama Opel Vizor<\/strong>, una moldura de pl\u00e1stico negro que integra la insignia de la marca y se funde a la perfecci\u00f3n con las \u00f3pticas delanteras. Estos faros, con tecnolog\u00eda IntelliLux, ofrecen ahora un 30% m\u00e1s de luz.<\/p>\n

La trasera opta por un dise\u00f1o m\u00e1s conservador y apenas vemos unos nuevos pilotos con carcasas ahumadas<\/strong>, algunos detalles de nueva hornada en el paragolpes y un lettering en negro brillante que le da al acabado GS un toque m\u00e1s deportivo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay nuevos dise\u00f1os para las llantas de 16 pulgadas y nuevos colores, como este gris con techo y contrastes en negro<\/strong>.<\/p>\n

Interior del Opel Corsa 2024<\/h2>\n

Una vez que entramos en el habit\u00e1culo encontramos la que posiblemente sea la novedad que m\u00e1s guste en el p\u00fablico joven. Y es que el nuevo Corsa estrena en sus acabados m\u00e1s altos una nueva pantalla central de hasta 10 pulgadas<\/strong> que va acompa\u00f1ada de un sistema Qualcomm heredado del Astra que atiende las \u00f3rdenes de una manera rapid\u00edsima. Adem\u00e1s, es intuitivo y, ahora s\u00ed, tiene unos gr\u00e1ficos realmente modernos.<\/p>\n

Asimismo, hay disponibles nuevas tapicer\u00edas y nuevas molduras que, en general, ayudan a que la sensaci\u00f3n de calidad sea algo superior<\/strong>. Eso s\u00ed, el espacio es el mismo: tenemos 2,55 metros de distancia entre ejes y esto redunda en que en las plazas traseras dos adultos de talla media (no m\u00e1s de 1,75 m de estatura) viajen de forma correcta. Tres personas viajar\u00e1n de manera confortable solo si son ni\u00f1os. En este sentido no hay sorpresas, muy pocos rivales disponen de una habitabilidad trasera envidiable en el segmento B. Exceptuando al Mini 5p o a los Hyundai i20 y Kia Rio, que sobresalen un poco m\u00e1s, todos se mueven en las mismas cotas.<\/p>\n

Opel Corsa 2024: precio<\/h2>\n

El precio del Opel Corsa 2024 de acceso (un 1.2 gasolina con 75 CV) parte de los 16.400 euros<\/strong>. Ahora bien, para el Opel Corsa el\u00e9ctrico de 156 CV que nos acompa\u00f1a en la prueba la tarifa aumenta hasta los 31.400 euros y, si optamos por el acabado m\u00e1s alto -como el de la unidad que conducimos-, rozamos ya los 35.000 euros.<\/p>\n

Posiblemente la opci\u00f3n m\u00e1s interesante sea la MHEV con etiqueta Eco y motor 1.2 tricil\u00edndrico de tres cilindros, cuyo precio base se fija en los 22.250 euros para el de 100 CV y en los 26.350 euros para el de 136 CV.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 motor y qu\u00e9 autonom\u00eda tiene el Opel Corsa el\u00e9ctrico de 156 CV?<\/h2>\n

En la prueba ponemos el foco sobre la nueva versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica de 156 CV<\/strong>. El Corsa el\u00e9ctrico de 136 CV que ya exist\u00eda antes permanecer\u00e1 en la gama como una opci\u00f3n algo m\u00e1s asequible, pero volvamos al que nos ata\u00f1e. Este Corsa-e 156 se posiciona en la gama como el Corsa m\u00e1s potente y prestacional de todos los que se comercializan en la actualidad.<\/p>\n

Monta un motor el\u00e9ctrico delantero transversal de 115 kW de potencia (156 CV) que mueve las ruedas delanteras y que se asocia a una bater\u00eda m\u00e1s capaz que la del 136 CV. Hablamos de una bater\u00eda de 54 kWh que, seg\u00fan el ciclo WLTP, ofrece 404 km de autonom\u00eda<\/strong> (en torno a 50 km m\u00e1s que el Corsa-e b\u00e1sico.) La realidad es que ser\u00e1n algunos menos, porque el consumo medio se fij\u00f3 durante la prueba en unos 16 kWh\/100 km cuando oficialmente la media es de unos 14. No obstante, durante un uso exclusivo en ciudad incluso se pueden superar esos 400 km de autonom\u00eda.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo va el Opel Corsa el\u00e9ctrico de 156 CV?<\/h2>\n

En la pr\u00e1ctica, las prestaciones son m\u00e1s que suficientes<\/strong> para cualquier uso general del coche, tanto en la ciudad como fuera de ella. Brinda una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 8,1 segundos y alcanza los 150 km\/h de velocidad punta, 30 km\/h m\u00e1s que la velocidad m\u00e1xima permitida en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Su comportamiento es bastante equilibrado. En condiciones urbanas y en v\u00edas r\u00e1pidas se muestra suficientemente c\u00f3modo, aunque es verdad que en los tramos con el asfalto m\u00e1s roto peca m\u00e1s de firme que de blando<\/strong>, algo que quiz\u00e1 deber\u00eda ser al rev\u00e9s en un coche orientado a la ciudad; sin embargo, esa firmeza se agradece cuando salimos de la periferia hacia una carretera de curvas sucesivas porque no hay balanceos e inercias acusadas, pese a que en la b\u00e1scula sobrepasa los 1.500 kg.<\/p>\n

La direcci\u00f3n tiene un grado de asistencia elevado, pero se nota precisa en todo momento<\/strong>. Aqu\u00ed s\u00ed se percibe correcta la configuraci\u00f3n de un coche urbanita. En cuanto a los frenos, tenemos discos en ambos ejes y la mordida se nota eficaz desde poco despu\u00e9s de pisar el pedal del freno. Es verdad que hay un pel\u00edn de recorrido esponjoso, pero en este sentido se palpa el trabajo y la mejor\u00eda del Grupo Stellantis con respecto a sus el\u00e9ctricos de hace un par de a\u00f1os.<\/p>\n

Equipamiento del Opel Corsa 2024<\/h2>\n

La unidad de pruebas, como te cont\u00e1bamos antes, es un Corsa el\u00e9ctrico en acabado GS<\/strong>. Este nivel solo est\u00e1 reservado al el\u00e9ctrico m\u00e1s potente; el de 136 CV est\u00e1 disponible en acabado Edition. Ya de serie tiene elementos como los sensores de aparcamiento traseros, llantas de 16 pulgadas, alerta de mantenimiento en el carril, control de crucero y limitador de velocidad, elevalunas traseros el\u00e9ctricos, climatizador autom\u00e1tico, cargador embarcado de 7,4 kW, tres modos de conducci\u00f3n (Eco, Normal y Sport), faros led, conectividad con funci\u00f3n de mirrorlink y pantalla de 7 pulgadas, entre otras cosas.<\/p>\n

El tope de gama (es el Corsa m\u00e1s caro del cat\u00e1logo y, en nuestro caso, llega a rozar los 40.000 euros<\/strong> con todas las opciones) a\u00f1ade los faros matriciales IntelliLux que son opcionales (800 euros), la pantalla de 10 pulgadas con el nuevo sistema de infoentretenimiento, conectividad por medio de Android Auto y Apple Car Play, volante de cuero, techo panor\u00e1mico, dise\u00f1o de llantas espec\u00edfico, tapicer\u00eda de Alcantara y un cargador embarcado trif\u00e1sico de 11 kW de potencia.<\/p>\n

Si est\u00e1s interesado en este modelo, ya sea en un Opel Corsa nuevo<\/a> o en un Opel Corsa usado<\/a>, en Autocasi\u00f3n encontrar\u00e1s las mejores ofertas<\/strong> en unidades de stock. \u00a1Entra y busca la tuya!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Opel Corsa 2024 estrena un redise\u00f1o que se centra sobre todo en el apartado est\u00e9tico, en el tecnol\u00f3gico y tambi\u00e9n enriquece la lista de mec\u00e1nicas con nuevas opciones electrificadas. \u00bfCu\u00e1l es la m\u00e1s interesante de todas?","protected":false},"author":566,"featured_media":549552,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-549551","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpel Corsa 2024: caracter\u00edsticas, dise\u00f1o y precio<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre toda 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