{"id":550303,"date":"2024-05-20T16:30:08","date_gmt":"2024-05-20T14:30:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=550303"},"modified":"2024-05-20T18:22:34","modified_gmt":"2024-05-20T16:22:34","slug":"byd-seal-u-2024","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/","title":{"rendered":"BYD anuncia el precio del Seal U DM-i2024 y es para pens\u00e1rselo dos veces"},"content":{"rendered":"

La inmersi\u00f3n de la marca china<\/a> BYD (Build Your Dreams<\/em><\/a>) en el mercado automovil\u00edstico europeo es tan reciente como ya exitosa. En el \u00faltimo trimestre del pasado a\u00f1o logr\u00f3 colocarse l\u00edder global en ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> con 526.000 unidades comercializadas, por delante de Tesla y Volkswagen (485.000 y 218.000, respectivamente). Lo mejor para sus directivos es que todo indica que en 2024 seguir\u00e1 rompiendo r\u00e9cords… Precisamente para lograr sus objetivos, la compa\u00f1\u00eda se encuentra en pleno proceso de ampliaci\u00f3n de gama presentando el que ya se sit\u00faa como su sexto modelo: el SUV BYD Seal U 2024<\/strong> que cubrir\u00e1 el hueco existente entre los Atto 3<\/a> y Tang. Tras conocer hace tan solo un mes en Portugal su versi\u00f3n el\u00e9ctrica, ahora la firma presenta en el Sal\u00f3n de Ginebra el Seal U h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n

Yangwang U8, el 4\u00d74 chino m\u00e1s lujoso: 1.200 CV, flota y cuenta con un arsenal tecnol\u00f3gico<\/em><\/a><\/p>\n

BYD Seal U 2024: caracter\u00edsticas<\/h2>\n

A pesar del apellido, este SUV de 4,8 metros de longitud<\/strong> poco tiene que ver con la berlina Seal<\/a>. Comparten de esqueleto la e-Platform 3.0<\/em>, pero la bater\u00eda cuenta con una configuraci\u00f3n distinta y, mientras que el Seal es una alternativa m\u00e1s deportiva y prestacional, el Seal U es un coche mucho m\u00e1s familiar, confortable y polivalente. Sobre todo, esto es algo que se nota al volante, como luego veremos.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Aunque en su misma categor\u00eda hay varios modelos que pueden considerarse competencia (Ford Mustang Mach-e<\/a>, BMW iX3…), su principal rival es el Tesla Model Y<\/a>.<\/strong> Los dos son muy parejos en tecnolog\u00eda, equipamiento, cotas e incluso prestaciones y autonom\u00eda; sin embargo, el californiano made in Berl\u00edn<\/em> todav\u00eda tiene un precio algo inferior.<\/p>\n

Dise\u00f1o exterior del BYD Seal U<\/h3>\n

La parte delantera de la carrocer\u00eda adopta el mismo lenguaje de dise\u00f1o visto precisamente en el BYD Seal, con unas \u00f3pticas full led<\/em> muy rasgadas y un frontal picudo que parece incluso agresivo. Eso s\u00ed, la deportividad visual se acaba en la cara, porque el perfil y la vista trasera abogan m\u00e1s por una imagen robusta que din\u00e1mica. Aun as\u00ed, la forma de los pilotos traseros particularmente me recuerda mucho a la de los del Audi Q8<\/strong>…<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

El Seal U cuenta con dos versiones distintas (Comfort y Design)<\/strong> que, en lo que respecta a dise\u00f1o, no cambian. S\u00ed hay mejoras de equipamiento entre una y otra, pero la principal caracter\u00edstica que los diferencia es la capacidad de la bater\u00eda Blade, de 71,8 y 87 kWh. El \u00fanico tama\u00f1o de llantas disponibles es de 19 pulgadas.<\/p>\n

Dise\u00f1o interior del BYD Seal U<\/h3>\n

Tenemos una distancia entre ejes de 2,77 metros y esto es algo que va a redundar en una buena habitabilidad interior. Hay espacio para cinco ocupantes<\/strong>, aunque como es habitual en un coche de tama\u00f1o medio la plaza trasera central no ofrece un nivel de comodidad equiparable al de las otras. El maletero cubica 552 litros en condiciones normales y hasta 1.440 litros si abatimos los respaldos de la segunda fila de asientos, tanto en el full electric<\/em> como en el PHEV.<\/p>\n

En cuanto al dise\u00f1o puro y duro, destaca una enorme pantalla central t\u00e1ctil de 15,6 pulgadas<\/strong> con todo tipo de conectividad que viene de serie en el BYD Seal U Design. Su particularidad es que puede rotarse para colocarse en formato vertical u horizontal, en base a si el conductor prefiere una u otra posici\u00f3n para la navegaci\u00f3n o las funciones de infotainment<\/em>. Su funcionamiento y su respuesta son aspectos muy positivos (guarda mucha semejanza con el manejo de una tablet), pero no nos gusta el hecho de que absolutamente todos los controles de la climatizaci\u00f3n o de los ajustes del propio coche se tengan que hacer desde ah\u00ed; quita mucho tiempo de atenci\u00f3n a la carretera.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Tambi\u00e9n tenemos una instrumentaci\u00f3n digital<\/strong> con pantalla de m\u00e1s de 10 pulgadas que s\u00ed incorporan de serie ambas versiones y cuyo men\u00fa, a nuestro juicio, no est\u00e1 aprovechado del todo: gr\u00e1ficos anticuados, personalizaci\u00f3n muy limitada y resoluci\u00f3n justita.<\/p>\n

Lo que no admite reproche es la calidad percibida. En este sentido, BYD tiene claro su posicionamiento y este se encuentra muy bien argumentado por encima del mercado generalista<\/strong> sin llegar al premium<\/em> que representan las tres grandes marcas alemanas. Los buenos ajustes de todo el salpicadero, el buen tacto de cada una de las partes que conforman el habit\u00e1culo, la tecnolog\u00eda de \u00faltima hornada y el correcto equipamiento lo colocan como un producto casi premium<\/em>, que no pseudo-premium como ocurrir\u00eda en los actuales Volkswagen o Alfa Romeo.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 motor y qu\u00e9 autonom\u00eda tiene el BYD Seal U y el BYD Seal U DM-i 2024?<\/h2>\n

BYD Seal U DM-i<\/h3>\n

La versi\u00f3n m\u00e1s interesante del cat\u00e1logo es, a priori, la h\u00edbrida enchufable que ya se puede adquirir y que te contamos al final de estas l\u00edneas. Hablamos de un SUV con dos alternativas de potencia: 218 y 324 CV, dos capacidades de bater\u00eda, 18,6 y 26,6 kWh y una autonom\u00eda que va de los 70 a los 125 km. La gama comercial se esrtructurar\u00e1 en tres niveles: Boost, con 218 CV, la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y 89 km de rango el\u00e9ctrico; Comfort, con el mismo conjunto mec\u00e1nico pero la bater\u00eda de mayor tama\u00f1o y una autonom\u00eda cero emisiones de 125 km; o la Design, con los 324 CV, tracci\u00f3n total, la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y 70 km de rango cero emisiones. Tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 la opci\u00f3n de realizar cargas r\u00e1pidas en corriente continua a una potencia m\u00e1xima de 18 kW, lo que le permitir\u00e1 alcanzar de un 30% a un 80% en 35 minutos. Adem\u00e1s, dispondr\u00e1 de serie de la tecnolog\u00eda V2L que permitir\u00e1 a los usuarios utilizar el coche como fuente de alimentaci\u00f3n port\u00e1til para dispositivos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

BYD Seal U el\u00e9ctrico<\/h3>\n

Como decimos, falta por ver si ese Seal U PHEV llega a Espa\u00f1a. Lo que s\u00ed es oficial es que el Seal U llegar\u00e1 como cero emisiones en las dos versiones que hemos comentado antes con un motor el\u00e9ctrico de tipo s\u00edncrono<\/strong> con imanes permanentes.<\/p>\n

En ambos casos declarar\u00e1 218 CV de potencia m\u00e1xima y 330 Nm de par<\/strong> que ir\u00e1n a parar en exclusiva al eje delantero. Ahora bien, dependiendo de las necesidades y del bolsillo, se podr\u00e1 adquirir un Seal U Comfort con bater\u00eda Blade de litio-ferrofosfato y 71,8 kWh de capacidad (420 km de autonom\u00eda homologada) o un Seal U Design con el mismo tipo de bater\u00eda Blade aumentada hasta los 87 kWh (500 km de autonom\u00eda oficial.)<\/p>\n

BYD Seal U con bater\u00eda de tipo Blade<\/h3>\n

Si las comparamos con las tradicionales bater\u00edas NCM de ion-litio que vemos en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, estas bater\u00edas Blade de litio-ferrofosfato<\/strong> que prescinden del n\u00edquel y el cobalto son m\u00e1s seguras, m\u00e1s duraderas y m\u00e1s eficientes. Adem\u00e1s, optimizan hasta en un 50% la utilizaci\u00f3n del espacio a la vez que aumentan su ciclo de vida y brindan un mayor alcance a igualdad de capacidad.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Las dos admiten una potencia m\u00e1xima de carga en corriente alterna de 11 kW. No obstante, en corriente continua la menos capaz se puede cargar hasta los 115 kW y la del Design, hasta los 140 kW. Para viajes es importante saber que podr\u00e1n pasar del 30 al 80% en poco menos de media hora<\/strong>.<\/p>\n

Comportamiento del BYD Seal U<\/h2>\n

En marcha, el Seal U el\u00e9ctrico es un coche francamente c\u00f3modo<\/strong>. Goza de un tarado de suspensi\u00f3n muy blando que garantizan el confort a bordo en todas las circunstancias y sobre todas las superficies. Eso s\u00ed, hay que tener siempre presente que el conjunto alcanza los 2.150 kg y a poco que viajemos tres o cuatro personas nos ponemos en las dos toneladas y media. Por tanto, en carreteras secundarias, tendremos que tener cuidado con las inercias y derivas propias de un peso as\u00ed cuando nos incite a ahondar el pie del acelerador…<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Lo que m\u00e1s fr\u00edos nos dej\u00f3 fue el tacto de la direcci\u00f3n, demasiado desmultiplicada e incluso imprecisa en algunos momentos<\/strong>. Esto en maniobras urbanas nos facilitar\u00e1 trabajo, pero cuando superamos los 50 o 60 km\/h perdemos mucho feeling<\/em> con las ruedas delanteras y a velocidades altas puede hasta suponer cierto riesgo.<\/p>\n

El tacto del freno tambi\u00e9n peca al principio de un recorrido muy esponjoso. Sin embargo, a la hora de demandar mordida y frenada, el equipo se muestra suficientemente eficaz<\/strong>. Desde luego, no llega a ser lo artificial que s\u00ed es la direcci\u00f3n…<\/p>\n

BYD Seal U y BYD Seal U DM-i2024: precio<\/h2>\n

\"BYD<\/p>\n

Las primeras unidades empezar\u00e1n a llegar a los concesionarios en abril con un precio base de 42.290 euros<\/strong>, que con todas las campa\u00f1as, financiaci\u00f3n y Plan Moves III se puede quedar en 34.080 euros. Ya sabes que puedes ahorrar a\u00fan m\u00e1s dinero comprando un BYD Seal U nuevo en Autocasi\u00f3n<\/a>. Pero el que realmente consigue romper la banca es el BYD Seal U DM-i ya que la firma china acaba de anunciar que el nivel de entrada, Boost, estar\u00e1 disponible de sde 29.990 euros, precio en el que se incluyen los 3.510 euros de descuento aplicables hasta el 31 de mayo y para las 200 primeras unidades, as\u00ed como el Plan MOVES III. No obstante, tambi\u00e9n ha confirmado que el PVP del Seal U DM-i Comfort, el que m\u00e1s demanda tenga a priori, ser\u00e1 de 40.500 euros sin descuentos, lo que le coloca como una de las opciones m\u00e1s econ\u00f3micas del mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca china contin\u00faa ampliando su gama en Europa. Con la reciente comercializaci\u00f3n del Seal U 100% el\u00e9ctrico ahora le toca el turno al Seal U DM-i con un sistema h\u00edbrido echufable que tiene un precio que es cuanto menos para pens\u00e1rselo porque no hay nadie tan barato como \u00e9l. Aqu\u00ed te lo contamos. ","protected":false},"author":566,"featured_media":551347,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267,1485],"class_list":["post-550303","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBYD Seal U 2024: caracter\u00edsticas, dise\u00f1o y precio<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre toda la informaci\u00f3n del BYD Seal U 2024 en Autocasi\u00f3n: su motor, equipamiento, precio y caracter\u00edsticas. \u00a1Entra!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BYD anuncia el precio del Seal U DM-i2024 y es para pens\u00e1rselo dos veces\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Seal U es un SUV de casi 4,9 metros que llega para poner contra las cuerdas al Tesla Model Y... \u00bflo conseguir\u00e1?\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-05-20T16:22:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/BYDSEALUDM-i-Exterior2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Christian Garc\u00eda, Karam el Shenawy\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BYD Seal U 2024: caracter\u00edsticas, dise\u00f1o y precio","description":"Descubre toda la informaci\u00f3n del BYD Seal U 2024 en Autocasi\u00f3n: su motor, equipamiento, precio y caracter\u00edsticas. \u00a1Entra!","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"BYD anuncia el precio del Seal U DM-i2024 y es para pens\u00e1rselo dos veces","og_description":"El Seal U es un SUV de casi 4,9 metros que llega para poner contra las cuerdas al Tesla Model Y... \u00bflo conseguir\u00e1?","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2024-05-20T16:22:34+00:00","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/BYDSEALUDM-i-Exterior2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"9 minutos","Written by":"Christian Garc\u00eda, Karam el Shenawy"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/","name":"BYD Seal U 2024: caracter\u00edsticas, dise\u00f1o y precio","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/BYDSEALUDM-i-Exterior2.jpg","datePublished":"2024-05-20T14:30:08+00:00","dateModified":"2024-05-20T16:22:34+00:00","description":"Descubre toda la informaci\u00f3n del BYD Seal U 2024 en Autocasi\u00f3n: su motor, equipamiento, precio y caracter\u00edsticas. \u00a1Entra!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/BYDSEALUDM-i-Exterior2.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/BYDSEALUDM-i-Exterior2.jpg","width":900,"height":600,"caption":"BYD Seal U PHEV 2024"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/byd-seal-u-2024\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"BYD anuncia el precio del Seal U DM-i2024 y es para pens\u00e1rselo dos veces"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/550303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/566"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=550303"}],"version-history":[{"count":21,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/550303\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":553450,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/550303\/revisions\/553450"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/551347"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=550303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=550303"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=550303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}