{"id":550458,"date":"2024-01-31T17:49:58","date_gmt":"2024-01-31T16:49:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=550458"},"modified":"2024-01-31T17:49:58","modified_gmt":"2024-01-31T16:49:58","slug":"mercedes-clase-e-cle-2024","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-clase-e-cle-2024\/","title":{"rendered":"Mercedes Clase E y CLE 2024: probamos el “acceso” al lujo de la estrella"},"content":{"rendered":"

Aunque el grueso de las ventas en Mercedes-Benz<\/a> se concentra en productos m\u00e1s “mundanos” como los GLC o Clase A, el lujo y la representaci\u00f3n que verdaderamente encarna por tradici\u00f3n la firma de la estrella son conceptos reservados en exclusiva a los modelos m\u00e1s altos del cat\u00e1logo alem\u00e1n. Al menos, se hacen mucho m\u00e1s patentes en ellos. Buenos ejemplos son el Clase V, el extraordinario Clase S o el deportivo SL. Precisamente el que podr\u00edamos considerar que abre esa gama superior ya mucho m\u00e1s enfocada a brindar un refinamiento y un confort exquisitos es el Clase E, que acaba de estrenar su sexta generaci\u00f3n con cambios tan importantes como los que pasamos a comentarte a continuaci\u00f3n… As\u00ed son estos nuevos Mercedes Clase E<\/a> y CLE 2024<\/strong>.<\/p>\n

Mercedes Clase V 2024, donde viajar es un placer<\/em><\/a><\/p>\n

Mercedes CLE 2024: caracter\u00edsticas<\/h2>\n

Porque s\u00ed, adem\u00e1s del Clase E en todas sus variantes tradicionales (ahora profundizaremos en ellas), tambi\u00e9n es novedad la incorporaci\u00f3n en la gama del nuevo CLE<\/a><\/strong>, que se aprovecha de la desaparici\u00f3n de los Clase C y Clase E Coup\u00e9 anteriores para ofrecer en un mismo frasco la deportividad del hermano peque\u00f1o y el espacio del mayor. Est\u00e1 disponible tanto en formato coup\u00e9 como en cabrio con techo de lona (puede descapotarse en 20 segundos y hasta 60 km\/h) y, tras conducirlo brevemente, en efecto se nota un coche m\u00e1s \u00e1gil, firme y directo que el Clase E. Tiene una altura rebajada en 15 mm, puede montar el Dynamic Body Control con amortiguaci\u00f3n de ajuste continuo e incluso es posible equiparlo con eje trasero direccional.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Visualmente no tardamos en distinguirlo de un Clase E, ya que el frontal es mucho m\u00e1s agresivo con esa Shark Nose<\/em> puntiaguda y la zaga, m\u00e1s redonda, sigue el patr\u00f3n de los \u00faltimos Mercedes coup\u00e9 lanzados al mercado. Adem\u00e1s, en el lateral vemos una sola puerta a cada lado, en lugar de cuatro. Desde luego, en cuanto a dise\u00f1o, es precioso… Sin embargo, en t\u00e9rminos generales, pierde la partida con nuestro otro protagonista porque es mucho m\u00e1s Clase C que Clase E en lo referente a calidades y tecnolog\u00eda<\/strong> (basta con ver el salpicadero o las pantallas).<\/p>\n

Su apartado de motores lo componen un 2.0 di\u00e9sel con cuatro cilindros y 200 CV para el 220d, un 2.0 de gasolina -tambi\u00e9n cuatro cilindros- que va de los 204 a los 258 CV y que puede asociarse a la tracci\u00f3n total y un seis cilindros en l\u00ednea de tres litros con 381 CV y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas para el 450 4Matic. Todas las versiones, eso s\u00ed, son microh\u00edbridas y gozan de las ventajas que aporta la etiqueta Eco<\/strong>.<\/p>\n

Precio del Mercedes CLE 2024<\/h3>\n

El precio del Mercedes CLE 2024 parte de los 47.634 euros<\/strong> (CLE 200 de gasolina con 204 CV) y el di\u00e9sel es solo 300 euros m\u00e1s caro.<\/p>\n

Mercedes Clase E 2024: caracter\u00edsticas<\/h2>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Como os dec\u00edamos, centr\u00e1ndonos en el plato fuerte, la sexta generaci\u00f3n del Mercedes Clase E<\/strong> trae consigo relevantes mejoras tecnol\u00f3gicas y un porfolio mec\u00e1nico en el que la mitad de sus versiones son h\u00edbridas enchufables. Los m\u00e1s de 75 a\u00f1os que avalan el \u00e9xito de este modelo en la categor\u00eda del lujo y del confort quedan a buen recaudo con el nuevo lanzamiento, aunque hay cosas que innegablemente no son como las de antes. Un adelanto: aunque la alta calidad percibida est\u00e1 m\u00e1s que presente, vemos pl\u00e1sticos que ser\u00edan inconcebibles en un W123. Dicho esto, entremos en materia.<\/p>\n

Dise\u00f1o del Mercedes Clase E 2024<\/h3>\n

Lo que se ha pretendido hacer con la nueva generaci\u00f3n -y se ha logrado, seg\u00fan mi criterio- es mantener la l\u00ednea cl\u00e1sica de los E anteriores integrando perfectamente en ella todas las innovaciones modernas que hoy en d\u00eda da la tecnolog\u00eda. Seguimos teniendo disponible las tres variantes diferentes de carrocer\u00eda<\/strong> (sed\u00e1n, familiar o Estate y All Terrain, disponible solo con carrocer\u00eda Estate) y se han a\u00f1adido detalles como los nuevos faros led High Performance (en opci\u00f3n se pueden elegir los Digital Light con proyecci\u00f3n); la posibilidad de iluminar el contorno de la parrilla, algo que no solo es novedad en la Clase E, sino en todo Mercedes (tiene un sobrecoste de unos 530 euros); y los pilotos traseros con forma de estrella de tres puntas.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Tenemos varios dise\u00f1os de llantas que van de las 18 a las 20 pulgadas, dejando futuras versiones AMG aparte<\/strong>, y el All Terrain cuenta adem\u00e1s con elementos espec\u00edficos que acent\u00faan su car\u00e1cter offroad<\/em>: pasos de rueda pl\u00e1sticos, protecciones inferiores, mayor altura libre al suelo, etc.<\/p>\n

Por cierto, hubiera sido todo un acierto incluir la parrilla Executive<\/strong> en nuestro pa\u00eds para aumentar a\u00fan m\u00e1s la distinci\u00f3n del nuevo Clase E (esa parrilla muy t\u00edpica del Clase S con la estrella en vertical sobre el cap\u00f3), pero la filial espa\u00f1ola no ofrecer\u00e1 la opci\u00f3n. S\u00ed estar\u00e1 disponible en otros mercados como el portugu\u00e9s.<\/p>\n

Interior del Mercedes Clase E 2024<\/h3>\n

De puertas para dentro encontramos cambios a\u00fan m\u00e1s notables. Empezando por el salpicadero, el Clase E hereda la Superscreen<\/em> opcional formada por hasta tres pantallas que ya probamos, por ejemplo, en el EQS<\/a>. La nueva generaci\u00f3n del sistema MBUX<\/strong> tambi\u00e9n optimiza sus funciones con la incorporaci\u00f3n de nuevas aplicaciones y hasta de una c\u00e1mara que nos permite presenciar reuniones online<\/em>, siempre y cuando no estemos en marcha. Podemos reproducir v\u00eddeos de YouTube, jugar a juegos como el Angry Birds y pedir cualquier tipo de comando a un asistente de voz que es ahora mucho m\u00e1s natural.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

El espacio es muy bueno en ambas filas de asientos y, eso s\u00ed, el equipamiento depender\u00e1 de los paquetes elegidos<\/strong> a la hora de configurar el coche. Acabados como tal solo hay dos, el Avantgarde y el AMG Line, pero sus diferencias se quedan solo en est\u00e9ticas.<\/p>\n

Quien necesite priorizar el espacio del maletero deber\u00e1 saber que la variante Estate homologa de 615 a 1.830 litros de capacidad, aunque en el caso de las versiones enchufables merma hasta los 460<\/strong> y 1.675, respectivamente.<\/p>\n

Precio del Mercedes Clase E 2024<\/h2>\n

El Clase E 200 con motor de gasolina est\u00e1 a la venta desde 50.457 euros<\/strong> en el caso del berlina. El Estate tiene un sobrecoste de 2.000 euros y el salto al di\u00e9sel no supone apenas incremento de precio. Para cambiar la etiqueta Eco por una 0 Emisiones, basta con poner unos 3.000 euros m\u00e1s.<\/p>\n

Todos los Mercedes Clase E de ocasi\u00f3n, al mejor precio<\/a><\/h3>\n

Motores del Mercedes Clase E 2024<\/h2>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Mercedes comprende dos opciones de gasolina y cinco di\u00e9sel (incluyendo las h\u00edbridas enchufables en ambos casos)<\/strong>. Est\u00e1n el E 200 y E 300 e PHEV (motor gasolina 2.0 con 204 y 313 CV) y los E 220d (tracci\u00f3n total o delantera), E 300 de (tracci\u00f3n total o delantera) y E 450 d (tracci\u00f3n total) con 197, 313 y 367 CV. El m\u00e1s potente deja atr\u00e1s el motor 2.0 para acoplar un 3.0 de seis cilindros. Por supuesto, todos van asociados a un cambio autom\u00e1tico de nueve marchas y los h\u00edbridos enchufables a los que le sigue una “e” en el final de sus denominaciones hacen gala de una bater\u00eda con hasta 25,4 kWh de capacidad para en torno a 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Comportamiento del Mercedes Clase E 2024<\/h2>\n

Al volante, el Mercedes Clase E de nueva factura sigue destacando por ser un coche sumamente c\u00f3modo<\/strong>, silencioso a velocidades legales y con el que da gusto devorar kil\u00f3metros y kil\u00f3metros en v\u00edas r\u00e1pidas. No hay atisbo de cansancio en un viaje de algo m\u00e1s de dos horas y la sensaci\u00f3n que te queda al final del mismo es que podr\u00edas hacer el mismo de vuelta sin parar a descansar, aunque evidentemente es algo que se desaconseja a todas luces. Lo cierto es que, en este sentido, estamos ante un Mercedes de lujo de los de siempre, con toda la tecnolog\u00eda, los avances y la seguridad de ahora y con mec\u00e1nicas que, pese a estar colmadas de cuatro cilindros y dos litros de cubicaje, son muy poderosas gracias al apoyo de la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n

Desde luego, particularmente pienso que la E 300 de h\u00edbrida enchufable con bloque di\u00e9sel es casi invencible<\/strong>: aun con la misma potencia que su equivalente de gasolina, declara m\u00e1s par (hasta 700 Nm) y permite obtener unas medias de consumo muy, pero que muy buenas para estar frente a un coche de m\u00e1s de dos toneladas. En viajes no ser\u00e1 complicado rondar los 6-7 litros de media y, claro est\u00e1, en la rutina urbana podremos circular durante mucho tiempo sin gastar ni una sola gota de combustible.<\/p>\n

Otros componentes que son destacables y que, sin duda, ayudan a que este Clase E sea lo que es sobre el asfalto (y fuera de \u00e9l, en el caso del All Terrain) es la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica opcional Airmatic<\/strong> -absolutamente recomendable- y el eje trasero direccional, que nos ayudar\u00e1 sobre todo a guiar el conjunto en calles y carreteras secundarias donde los casi 5 metros de longitud se nos hagan m\u00e1s bola.<\/p>\n

\"Mercedes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tradicionalmente la Clase E de Mercedes-Benz siempre ha representado el lujo, el confort y el refinamiento m\u00e1s exquisito, solo superado por la Clase S… \u00bfSeguir\u00e1 siendo as\u00ed en estos nuevos Mercedes Clase E y CLE 2024?","protected":false},"author":566,"featured_media":550480,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-550458","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercedes Clase E y CLE 2024: caracter\u00edsticas, dise\u00f1o y precio<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubre toda la informaci\u00f3n de los Mercedes Clase E y CLE 2024 en Autocasi\u00f3n: su motor, equipamiento, precio y caracter\u00edsticas. \u00a1Entra!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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