{"id":550601,"date":"2024-02-07T12:11:38","date_gmt":"2024-02-07T11:11:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=550601"},"modified":"2024-02-07T12:40:00","modified_gmt":"2024-02-07T11:40:00","slug":"cupra-ateca-190-2024","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/cupra-ateca-190-2024\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Cupra Ateca 190 CV: \u00bfqu\u00e9 tal va la opci\u00f3n m\u00e1s sensata?"},"content":{"rendered":"

Fue el primer modelo de la nueva Cupra<\/a> ya como marca independiente y, tras casi seis a\u00f1os de \u00e9xito en el mercado, llega ahora renovado y con una mec\u00e1nica m\u00e1s l\u00f3gica para el d\u00eda a d\u00eda. Este Cupra Ateca<\/a> 190 CV 2024<\/strong>, que hasta la futura llegada del 150 CV ser\u00e1 la opci\u00f3n de acceso a la gama, comparte motor y configuraci\u00f3n 4×4 con el vitaminado VZ<\/a>, pero te gustar\u00e1 saber que es menos trag\u00f3n y m\u00e1s barato que su hermano mayor…<\/p>\n

\u00a1Encuentra el Cupra Ateca de ocasi\u00f3n ideal pinchando aqu\u00ed!<\/em><\/a><\/h2>\n

Cupra Ateca 190 CV 2024: caracter\u00edsticas<\/h2>\n

En t\u00e9rminos generales, podr\u00edamos decir que esta versi\u00f3n de 190 CV viene para hacer a\u00fan m\u00e1s global a Cupra<\/strong>, que ya goza de unas cifras de ventas envidiables, y para ir cogiendo el testigo de SEAT en lo que respecta a brindar un cat\u00e1logo m\u00e1s amplio y funcional perfectamente conjuntado con las prestaciones y la deportividad que representa. Como ya hemos visto en la gama del Formentor<\/a>, todav\u00eda m\u00e1s extensa y hasta con versiones PHEV, la idea es ofrecer al cliente lo que necesite o quiera (ya sean muchos o menos caballos) en un mismo formato de est\u00e9tica din\u00e1mica, atractiva y m\u00e1s cuidada que en su hom\u00f3logo de SEAT.<\/p>\n

Dise\u00f1o del Cupra Ateca 190 CV<\/h3>\n

Est\u00e9ticamente adopta la mayor\u00eda de rasgos estrenados con el redise\u00f1o del Cupra Ateca en 2020<\/strong>: nueva parrilla, nuevas \u00f3pticas, llantas de 19 pulgadas con nuevos dise\u00f1os y ligeros cambios en los paragolpes. Eso s\u00ed, al no ser una versi\u00f3n tan radical, no tenemos la opci\u00f3n de equipar los frenos Brembo ni las salidas de escape Akrapovic. En este sentido, el Ateca de 190 CV ni siquiera cuenta con escapes a la vista… mal, Cupra, mal.<\/p>\n

Interior del Cupra Ateca 190 CV<\/h3>\n

Dentro encontramos a\u00fan m\u00e1s novedades y la mayor\u00eda de ellas van enfocadas a mejorar el apartado tecnol\u00f3gico. Por ejemplo, tenemos una pantalla central m\u00e1s grande con hasta 9,2 pulgadas<\/strong> (antes era de 8) que cuenta con una buena respuesta y con una buena resoluci\u00f3n, aunque en materia de gr\u00e1ficos, sobre todo en la cartograf\u00eda de la navegaci\u00f3n integrada, se va notando el paso del tiempo. Tambi\u00e9n tenemos un asistente de voz mejorado, conectividad compatible con Android Auto y Apple Car Play y una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil desde la que podemos consultar datos como la duraci\u00f3n de los viajes, el estado del veh\u00edculo o los per\u00edodos de mantenimiento, entre otras cosas.<\/p>\n

Los asientos que monta de serie son los semibaquets que ya conoc\u00edamos, tan bonitos como c\u00f3modos. En opci\u00f3n podemos tapizarlos de cuero para aumentar todav\u00eda m\u00e1s la calidad percibida, que ya es superior a la que encontramos en un SEAT Ateca<\/a> por detalles como los ribetes en color Copper<\/strong> (ya tradicionales en la marca) o la imiticaci\u00f3n al carbono que cubre la zona central del volante. La parte superior del salpicadero tiene un aspecto correcto y un tacto blandito y, en conjunto, aunque tambi\u00e9n se hace patente el uso de pl\u00e1sticos duros, la impresi\u00f3n que nos llevamos del interior es buena.<\/p>\n

En lo referente al espacio, no hay sorpresas: estamos ante un SUV compacto y, como tal, cuatro adultos de talla media viajar\u00e1n con un confort suficiente; ya cinco ir\u00e1n m\u00e1s enlatados y la comodidad, por lo general, mermar\u00e1. La capacidad del maletero es exactamente la misma que la del VZ de 300 CV (485 litros<\/strong>) porque tambi\u00e9n tenemos el sistema de tracci\u00f3n total 4Drive que nos resta espacio si lo comparamos con un SEAT Ateca 4×2 (510).<\/p>\n

Cupra Ateca 190 CV 2024: precio<\/h2>\n

El precio base del Cupra Ateca menos potente hasta la fecha ronda los 45.000 euros<\/strong>. Por lo tanto, es unos 6.000 euros m\u00e1s barato que el Cupra Ateca VZ de 300 CV. Si te parece caro, ya sabes que puedes ahorrar un buen pu\u00f1ado de euros recurriendo al mercado de segunda mano<\/a>.<\/p>\n

Motor del Cupra Ateca 190 CV<\/h2>\n

Como dec\u00edamos, el motor es el mismo 2.0 TSI gasolina turboalimentado de cuatro cilindros<\/strong>, pero por diferencias en la admisi\u00f3n y en la electr\u00f3nica se queda en unos m\u00e1s que respetables 190 CV de potencia m\u00e1xima y 320 Nm de par. El caballaje lo entrega entre las 4.200 y las 6.000 vueltas, mientras que la cifra total de par la da entre las 1.500 y las 4.100. De este modo, se asegura un buen rendimiento y una respuesta directa pr\u00e1cticamente en todo el rango de giro. Adem\u00e1s, como es habitual en este tipo de modelos, tenemos un selector de modos de conducci\u00f3n para adaptar el coche a cada entorno (Comfort, Sport, Individual, Offroad y Nieve).<\/p>\n

Al motor se asocian una caja de cambios autom\u00e1tica DSG de doble embrague<\/strong> y siete marchas y una tracci\u00f3n total electr\u00f3nica 4Drive que reparte la fuerza entre ambos ejes, seg\u00fan convenga. Ya decimos que los tres componentes (motor, caja y tracci\u00f3n total) son los mismos que encontramos en el Ateca VZ… con caracteres diferentes.<\/p>\n

La archiconocida DSG es una caja que funciona de maravilla en modo autom\u00e1tico, tanto en viajes como en ciudad. Tambi\u00e9n es r\u00e1pida cuando recurrimos a un tacto deportivo, pero en el modo manual (podemos dirigirlo con las levas que hay tras el volante) encontramos el h\u00e1ndicap de tener unas piezas muy peque\u00f1as que nos van a restar feeling<\/em> y motivaci\u00f3n. Por su parte, el sistema 4Drive nos va a aportar un plus de seguridad<\/strong> cuando la superficie se vuelva resbaladiza y en conducci\u00f3n deportiva tambi\u00e9n nos va a permitir maximizar la tracci\u00f3n en curva. Eso s\u00ed, a cambio hace que el peso del conjunto se vaya hasta casi los 1.600 kg y, evidentemente, es algo que afectar\u00e1 a los consumos, que seguir\u00e1n siendo menores que los del Ateca de 300 CV.<\/p>\n

Consumo real del Cupra Ateca 190 CV<\/h3>\n

La media de consumo en ciclo combinado tras recorrer m\u00e1s de 1.400 km de prueba se queda por debajo de los 9l\/100 km<\/strong>. Teniendo en cuenta que en el dep\u00f3sito de gasolina entran 55 litros, podr\u00edamos decir que la autonom\u00eda aproximada con cada repostaje completo ser\u00eda de 600 km.<\/p>\n

C\u00f3mo va el Cupra Ateca de 190 CV<\/h2>\n

De esto os hablamos con m\u00e1s detalle en el v\u00eddeo<\/strong>. A grandes rasgos, os podemos adelantar que este Ateca de 190 CV es m\u00e1s funcional que el VZ por mec\u00e1nica; en cuanto a chasis hay cambios que se centran en los frenos y en poco m\u00e1s. Lo que s\u00ed os decimos es que la suspensi\u00f3n adaptativa DCC<\/strong> es un opcional absolutamente recomendable si se va a hacer un uso deportivo de vez en cuando. Es capaz de convertir un coche bastante c\u00f3modo en entornos urbanos y v\u00edas r\u00e1pidas en un coche suficientemente correcto, \u00e1gil y preciso cuando queremos pasar un rato divertido entre curvas.<\/p>\n

La direcci\u00f3n, muy al estilo de lo que encontramos en todos los productos del Grupo Volkswagen, es directa y transmite buena parte de lo que el conductor necesita saber para guiar con precisi\u00f3n las ruedas delanteras<\/strong>. Terminamos con los frenos, compuestos por discos ventilados de 313 y 272 mm: son eficaces y el tacto es correcto durante un manejo normal, rutinario, pero no deja de ser un Cupra con casi 200 CV y, en este sentido, os tengo que avisar de que cuando entr\u00e9is en un tramo a sacarle el m\u00e1ximo partido se os agotar\u00e1n r\u00e1pido… Lo bueno es que avisan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos montamos en el Cupra Ateca 190 CV 2024, que es sin duda la versi\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica del cat\u00e1logo hasta la futura llegada del 150. \u00bfHan dado en el clavo?","protected":false},"author":566,"featured_media":550602,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-550601","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"\nCupra Ateca 190 CV 2024: caracter\u00edsticas, dise\u00f1o y 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